Accu aangedreven rijden op de terugweg?

[moonchild]

Als ik langs snellaadpalen kom dan zie ik er nooit een auto staan. Sommige zijn zelfs alweer buiten dienst gesteld.

 

Verkoopcijfers van plug in hybrids zijn in elkaar gezakt sinds er weer normaal belasting en bijtelling dient te worden betaald.

 

Enkele elitaire auto`s voor de rijke bovenklasse worden er wel verkocht. Maar de doorsnee buger laat de Leaf´s en Zoe´s links liggen.

 

Is de hype dus over en hoe moeten we dan over 15 jaar allemaal electrisch rijden. 

[Pionewbie]

Men probeert te vermijden dat men enkele uren bij een snellaadpaal langs een snelweg staat en plant dus de ritten beter.

Snellaadpalen bij bedrijven en winkelcentra trekken wel publiek omdat je daar meestal toch al een tijdje stil staat.

[ceesv]

Volgens de cijfers staat er elke 2,5 dag een klant aan zo een laadstation.

Bij een Tesla geeft een uur laden /tanken je 82,5 km actieradius.

[gerrit B]

Ik heb al meerdere keren gezegd dat de elektrische auto de manier is van directeuren om de auto, zonder gemopper van het personeel, naast de voordeur te kunnen parkeren. (werd me overigens niet altijd in dank afgenomen ) om vervolgens belastingvrij en hoofdzakelijk op benzine overal naar toe te rijden.

suc6
Gerrit

 

[Sprietje]

Wat heb je nu aan een auto die alleen elektrisch rijdt? Moet je dan als je op vakantie gaat een andere auto gaan huren?
Bij veel hybride auto's mag je al niet eens een trekhaak monteren voor een aanhangwagentje, laat staan een caravan, bij een volledig elektrische al helemaal niet.

 

[sattv4iedereen]

'T ja, met een 7 personen camper op elektriciteit op vakantie gaan dan?

[Pionewbie]

Hybridemodellen zoals de Passat en Golf GTE, de Volvo V60 Plug-In Hybrid, de Toyota RAV4 Hybrid of de Mitsubishi Outlander PHEV kunnen een aanhanger trekken.

De volledig elektrische Tesla X mag 2.268 kg trekken maar dan is de accu wel redelijk snel leeg.

[borsjea]

Een brandstof auto hang je ook niet na ieder ritje aan de pomp.
500 a 700 km op een volledige lading is geen uitzondering mee, waarom zou je dan je auto na een ritje van enkele tientallen kilometers aan de snellader hangen?
De laadpalen rekenen een starttarief plus de lading. Een aansluiting thuis waar je je auto gewoon tijdens de nacht laat laden is voordeliger.

[TangoBravo]

Tesla, de meest bruikbare elektrische auto, heeft eigen laadstations waar je veel sneller (en gratis?) laadt. Dus die zie je niet zo vaak langs de snelweg. 

Plug-In hybrides kunnen niet ver genoeg op stroom, qua tijd is het onzinnig om die onderweg te tanken, maar wel bijvoorbeeld voor de deur (kun je mooi de parkeerplaats bezet houden) en bij het werk. En de meeste plug-ins zijn alleen maar voor de bijtelling gekocht, niet om elektrisch te rijden.

Tot op heden de meest zinvolle semi-elektrische auto's, de pure hybrides kunnen niet eens aan een lader gezet worden. 

@borsjea En auto's die 700 km ver kunnen op één lading ken ik niet, kun je de merken noemen die dat kunnen?

T B

[Tonskidutch]

Of het nu accu stroom is, brandstofcel stroom (met waterstof), als het maar snel genoeg gevuld is.

Dan is waterstof toch net zo makkelijk als LPG maar helaas nergens verkrijgbaar! er rijden al vier automodellen splinter nieuw op de markt mee rond

En dat distributienet voor waterstof gaat Tante Merkel veranderen, want ziedaar dan hebben alle Duitse automobiel Fabrikanten de motoren ontwerpen al van klaarliggen in de lade "niet de consument vertellen". En als China ook die kant op wilt, hetgeen al bekend is, is de MARKT voor die techniek reuzachtig.

Maar de Nederlandse situatie is anders. Daar hebben de energieleveranciers te veel stroomproductie en kunnen die het beste opslaan in Jullie auto accu's. Want anders moeten ze het via netbeheer rondsturen en dat kost meer geld dan de productie. (bron enexis)

 

Ik zou mijn oude beamer direct ombouwen met een conversion kit voor het lokaal verkeer. Dat is beter dan afwrakpremies en is geruisloos rijden.

[dutchandrew]

Ik zag laatst een artikel over mierenzuur als brandstof.  Persoonlijk zie ik dat meer als  alternatief dan een accu auto. Zelfs de PvdD heeft er al vragen over gesteld.. Komt geen mier bij kijken.

[Tonskidutch]

partij van de dorstigen, zullen maar denken -

je hebt gelijk er zijn heel veel soorten accu's

ook zouten zijn bruikbaar... echter blijken de membranen waardoor de oplossingen hun stroom afgeven erg duur en de grote productie ervan niet industrieel levensvatbaar

 

[oldebroek]

Zonder voordelen en of 'straf' voor de 'vervuilers' gaat dit niet lukken, kijk maar eens naar de verkoopcijfers van nieuwe auto's in Noorwegen.

http://alturl.com/yx4gz

[wiz]

Allemaal leuk en aardig, maar als 10% van de benzine / diesel autos wordt vervangen door een elektrische auto hebben de nutsbedrijven wel een probleem als die allemaal 's-avonds om een uurtje of 18:00 beginnen met laden. Leuk zo'n elektrische auto, lekker geen uitstoot, maar hoe wordt die stroom gemaakt dan? Met alleen windmolens en zonnepanelen gaan we het vermogen wat nodig is om die golfkarretjes te kunnen opladen niet opgewekt krijgen...

[Tonskidutch]

het optimale scenario is natuurlijk dat men hand in hand gaat

de productie en het overschot moeten elkaar bij navraag synchroniseren en aanvullen.

die techniek is er al

dan worden zelfs 3 de wereld landen als België met een gevaarlijke Tihange Reactor voorzien van goede zuivere Nederlandse Stroom

 

p.s. Nederland en Duitsland buffert al een tijdje onderling