oldebroek
-
Items
758 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
2
Inhoudstype
Profielen
Forums
Store
Berichten die geplaatst zijn door oldebroek
-
-
28 minuten geleden zei Sprietje:
Vind je dat een voordeel dat het helemaal niet donker wordt?
Zeker denk maar eens aan lange 'zwoele' zomeravonden.......
-
1 uur geleden zei Sprietje:
Dan zou ik toch maar een winterslaap gaan houden beste Oldebroek.
In Narvik blijft het donker.
Narvik is toch een heel eind 'hogerop' maar ook voordelen: in de zomer wordt het helemaal niet donker
-
Ietsiepietsie minder daglicht hier deze tijd van het jaar
-
-
Hier de scandinavische test, beetje veel krom vertaald maar de essentie is hopelijk wel te begrijpen.
1e categori = piggdekk (spijkerbanden) 2e categori = normaal (zonder studs/pigger)
-
7 uur geleden zei TangoBravo:
Mooie kreet.
Maar niet waar.
De moderne 4 seizoenen banden van Goodyear, Continental en Michelin presteren op diverse onderdelen gelijk aan of soms zelfs beter dan de gemiddelde zomerband op droge weg, en leveren bijvoorbeeld in sneeuw een tractie die vrijwel niet onderdoet voor die van de gemiddelde winterband, wat daar meer dan het dubbele van de gemiddelde zomerband is.
Trekkracht in de sneeuw in Newton:
Winterband 3.098
Goodyear 3.054
Continental 3.012
Michelin 2.931
Zomerband 1.354
Remmen in de sneeuw 40-0 km/h (in meters)
Continental 17,1
Winterband 17,4
Goodyear 17,4
Michelin 18,3
Zomerband 27,1
Remmen op natte weg 100-0 km/h (in meters)
Zomerband 40,7
Goodyear 41,6
Continental 43,1
Michelin 43,6
Winterband 49,2
Remmen op droge weg 100/0 km/h (in meters)
Zomerband 37,1
Michelin 39,0
Continental 40,7
Goodyear 40,9
Winterband 44,1
Bron: test in autoweek nr 44 2017. Conclusie van deze test is dat de moderne 4 seizoenen banden zeker een veilig en betaalbaar alternatief zijn voor winterbanden. Ze worden daar ook "veilig onder winterse omstandigheden" genoemd.
Dus jouw opmerking "ALLE testen" is bewezen onwaar, en kun jij niet onderbouwen. Overigens ontbreekt de onderbouwing van heel veel opmerkingen in dit topic, maar dat terzijde.
In de jaren '90 reed ik met een Pontiac Trans Sport, die Amerikaanse M&S banden er onder had liggen. Het ding lag als een blok op de weg, op een modderweg heb ik een zich vastgereden politiewagen uit de modder gesleept en in de winter van '95/96 reed ik in Noorwegen probleemloos bij ruim -30ºC tot -35ºC in de omgeving Elverum over de vastgereden sneeuw, net zo snel als de Noren dat zelf deden met hun spijkerbanden. En jij weet als geen ander hoe hard de Noren kunnen rijden...
Maar misschien wel leuk om voortaan af te spreken dat elke bewering hier voortaan onderbouwt wordt met feiten en cijfers??
T B
test in autoweek? in de sneeuw en onder nul of gewoon betaald broodje aap test?
Is hier geen mens die op dat spul durft te rijden en worden in het hoge noorden gewoon afgeraden.
En hard over aangereden sneeuw rijden is geen kunst, hard en gecontroleerd remmen wel.....
-
48 minuten geleden zei astro iris:
Iemand opperde voor All Season banden gebruiken, maar De Mol was daar geen voorstander van, want in de zomer heb je dan een langere remafstand en ook een meerverbruik.
All season banden zijn de ALLERslechtse banden die er bestaan.
Gevaarlijk in de zomer en levensgevaarlijk in de Winter, komen bij ALLE testen als slechtste uit de bus.
-
-
Heel veel duitsers kijken nog niet eens in HD via de sat (dan hebben ze een kaart nodig en dat kost geld...)
Dus dat superduper ultra hd....
-
De oude SAAB is terug, maar nu op batterijtjes...
https://www.nevs.com/en/media/press-releases/nevs-tianjin-project-kicks-off-production/
-
52 minuten geleden zei ceesv:
In Duitsland worden er nog steeds volop diesels verkocht, globaal zijn 45% diesels, dat zijn heul veul auto's.
Voor de liefhebber, cijfertjes.
https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz14_n_uebersicht.html
In Noorwegen worden we 'gestimuleerd' om groen te gaan rijden
Zie hier de gebrekkige google vertaling van een artikkel uit de krant van vandaag:
(van 20 meest verkochte automerken/types dit jaar zijn er 17 hybrid of helelektrisch)
-
2 uur geleden zei ceesv:
Alleen had ik dan geen 14.000 km op de teller staan.
https://insideevs.com/wp-content/uploads/2014/10/Tesla-Supercharger-Europe-2016-eff-Oct-2014.jpg
Over 2 weken ga ik weer naar mijn Franse residentie, een rit van 1.000 km.
Dat is met de diesel 1 keer tanken voor vertrek en geen zorgen over het wel of niet beschikbaar zijn van een lader.
Dus dat rij jij zonder pauze?
1 of 2 x bijtanken onderweg (jij ook....) no problem en zoals gezegd wat je bespaard aan diesel bij de snellaadpaal kun je een broodje en kofiie kopen.
-
4 uur geleden zei ceesv:
Wanneer ik kijk naar mijn gereden kilometers, mijn wagen staat sinds juni op kenteken, heeft in de tussentijd 1 maand stil gestaan, en heeft nu 14.000 km op de teller staan.
Batterij rijden is voor mij geen alternatief.
Waterstof rijden wel.
En stroom kan je ook met kabels uit de woestijn naar Europa transporteren, daar zijn nieuwe kabelnetten voor nodig.
Dan had je heel wat geld bespaard als je een Tesla had gekocht. (gratis laden aan deTesla snel laders)
-
waterstof gaat hem echt niet worden, te veel verlies bij produseren en te gecompliceerd bij distributie en gebruik(een el auto heeft bijna geen ervice nodig).
Batterijen worden in rap tempo beter en beter .
-
-
1 uur geleden zei Con:
Hij woont gelukkig in Noorwegen...
En daar stoken ze niet op gas....
-
Op 26.11.2017 om 00:17 zei Zunigkyk:
Het is natuurlijk het handigst om een monteur te laten langskomen. Je koopt risico af, dat hoop je tenminste.
Ik doe mijn onderhoud zelf. Schoonmaken is het simpelste klusje. Kwestie van gas en stroom er af, beetje uit elkaar halen, en dan stofzuigen, borstelen, poetsen naar believen.
Doe ik 'szomers. Mocht er iets fout gaan dan zit je hooguit een paar dagen zonder warm water, en dat overleef je wel.
Onderdelen zijn tegenwoordig, dankzij internet, makkelijk(-er) te krijgen voor de gewone consument. Ook helpt YouTube je met filmpjes als je er nog niet zoveel verstand van hebt.
Wat ben ik blij dat ik niet naast je woon.....
-
2 uur geleden zei Psychosammie:
En wat moet er dan opnieuw geleerd worden?
De hele rijstijl moet veranderen , bijvoorbeeld een elektrische auto genereert stroom bij afremmen terwijl je met een fossiele auto minst mogelijk afremt om het verbruik laag te houden. (ze klagen hier over de el auto maar de beloofde verbruikscijfers van benzine en diesel worden bij normaal rijden ook nooit gehaald)
-
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1346603/accu-elektrische-auto-veel-eerder-op
Moet natuurlijk wel ook opnieuw leren rijden...
-
-
Alle nieuwere batterij autos hebben accu verwarming/koeling
Draai deze maar eens door google translate:
https://www.tu.no/artikler/derfor-far-elbilen-kortere-rekkevidde-om-vinteren/276419
resultaat reken op doorsnee 40% verlies bij zeer lage temperaturen, maar daarintegen start een gewone auto bij -20?
Heb hier ook een 'kacheltje' in mijn dieseldier (subaru) https://www.eberspaecher.com/produkte/fuel-operated-heaters.html
Zou niet weten wat te doen zonder zoals vandaag, vanmorgen -9 en vanmiddag van mijn werk tussen de -3 en -11....maar wel in een lekker voorverwarmde auto,
-
5 uur geleden zei ceesv:
Er staan genoeg tests in de autobladen waarin beschreven wordt dat bij vorst de prestaties met 50 tot 75 % afnemen.
Echt?
50-75% is toch wel heel overdreven, dan had er geen accu aangedreven auto rondgerreden in Noorwegen.
check de cijfertjes (de echte)
-
4 uur geleden zei ceesv:
Dat klopt daar komt de vraag vandaan, ik werk al meer dan 20 jaar in Todalen (talgo.no) en natuurlijk ken ik de man op de foto.
-
Er komt geen eind aan
in Off topic
Geplaatst:
Het is hier meestal veel warmer en stabieler weer in de zomer als in nederland. (en de temperatuur daalt 's nachts ook niet zo veel)