Verkeerde brandstof getankt

[Catalán]

Heb verkeerd getankt,ipv diesel heb ik benzine in mijn wagen getank.

Ik kon nog wel naar huis rijden,maar toen ik terug mijn wagen wou starten,lukte dit niet,khoor de startmotor wel draaien,maar de motor slaat niet aan...

Er zat nog laten we zeggen 10 liter diesel in en heb voor 15€ super getankt,kan ik dit zelf oplossen of moet er een garagist tussenkomen?

Want de wegenwacht heeft me gezegd dat ze dit niet meer mogen oplossen en dat ze me dus enkel naar de garagist kunnen slepen... <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Het betreft een audi 80 tdi van 1993.

[Harry_Nak]

Ik weet dat andersom (diesel in een benzinetank) in veel gevallen niet een groot probleem is,

dan is het een kwestie van de tank leeghalen en dan benzine erin en doorstarten maar.

(en de hele buurt onder de rookwalmen)

 

Maar ik geloof dat benzine in een dieseltank ook een onderdeel vervangen moet worden,

mogelijk dat je via google meer te weten komt?

[Satwatcher]

Ja dat is inderdaad een klusje voor de garage denk ik. Jebt met een mensel van meer dan 50 % benzine gereden in een diesel motor (zeker als je de Spaanse benzineprijs berekent op die 15 euro).

 

Dat kan een aardig schadepostje worden als je echt heel ver ermee heb gereden.

[Catalán]

Citaat:

Ja dat is inderdaad een klusje voor de garage denk ik. Jebt met een mensel van meer dan 50 % benzine gereden in een diesel motor (zeker als je de Spaanse benzineprijs berekent op die 15 euro).

Dat kan een aardig schadepostje worden als je echt heel ver ermee heb gereden.

Het is Belgische benzine,maar dat zal niet veel terzake doen <img src="/forums/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" />

[gigantaandemuur]

Als je geluk hebt is je brandstofpomp nog heel en kost t niet veel alleen spoelen van de tank en t systeem als je pech hebt wel pompen zijn niet goedkoop.

Citaat:

Dat kan een aardig schadepostje worden als je echt heel ver ermee heb gereden

Heb dit ook n keer gehad met audi a6 99 maar 15 km mee gereden pomp kapot word namelijk gesmeerd door de diesel benzine is te schraal hiervoor.groetjes

[Catalán]

En hoe kan ik zien of die pomp al dan niet kapot is?

Kan ik dit op de 1 of ander manier testen?

Alvast bedankt,grtz

[gigantaandemuur]

Dat is eigenlijk heel simpel zijn de inspuitdrukken nog hoog genoeg dan zal je auto gewoon weer lopen op pure diesel na t nodige gereutel loopt tie slecht en blijft dat ook doen of helemaal niet dan is de pomp versleten.In jouw geval ging ik dan de sloperyen afbellen voor n pomp want normaal verslijten ze niet er moeten er nog wel een paar staan is een gangbare auto groetjes

[adam76]

vergeetniet bij het loshalen van de pomp dat je alles merkt. want een tandje op de distributie verkeerd en hij zal het met de nieuwe pomp ook niet meer doen ! dit ervaringsgewijs ondervonden bij een golf4. wat een baggerauto was dat om de distributie van te vervangen. citroen doet het beter al zeggen ze dat DAT juist de rotwagens zijn om aan te sleutelen.

[gigantaandemuur]

Klopt pomp moet zo gezegd op tijd staan ten opzichte van de distributie.

Als t verkeerd staat komt de brandstof op een verkeerd tijdstip binnen en onsteekt dan niet.Is zowieso geen klusje voor n leek .groetjes

[Gast]

Niks doen!!

 

Bij de garage pompen ze alleen het systeem leeg en met een beetje pech smeren ze je een nieuwe pomp aan.

 

Gewoon voltanken met diesel. Je had al 10 ltr. diesel met ongeveer 15 eu. diesel dus ik schat dat er 25 ltr in de tank zit. Dan kan er bij een audi geloof ik nog een kleine 20-30 ltr. bij. Bij een tdi met conventionele brandstofpomp kun je best wat 'schralere' brandstof mengen, sterker nog, in het verleden werden dieselmotoren met gewone benzine in de diesel gereinigd als er bv. problemen met een roetmeting o.i.d. waren.

 

Alleen de "common rail" systemen (hoge druk systemen) kunnen slechte smering niet aan. Die draaien, meestal op langere termijn, stuk dus dat is een heel ander verhaal.

 

Kortom, als je een conventionele diesel hebt, voltanken en doorrijden. Het leed is toch al geschied en zal waarschijnlijk niet merkbaar zijn aan je dieseltje. Maar, niet meteen plankgas nu je weet dat de brandstof slechter smeert moet je natuurlijk niet maximaal gaan belasten!!

 

Suc6 <img src="/forums/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

[1pm]

Gwoon opnieuw voltanken met diesel (ben zelf automonteur geweest nl ) Met die verhouding kun je nog geluk hebben .

 

Zo deden wij het vroeger in de garage ook nl.

 

1pm

[bliksem]

Citaat:

Gwoon opnieuw voltanken met diesel (ben zelf automonteur geweest nl ) Met die verhouding kun je nog geluk hebben .

Zo deden wij het vroeger in de garage ook nl.

1pm

Dit is een goed advies (ik heb het ook een keer gedaan,
Wel even de auto schuden <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

[Gast]

Aanpassing vorige bericht:

 

Ik lees nu pas dat de auto niet aanslaat...

 

Door een te puur benzine mengsel slaat hij niet aan. Benzine ontbrand alleen met een beetje hulp van een vonk en die mis je bij een diesel. Die onsteekt door comprimeren en de warmte die daarbij ontstaat.

 

Wat je moet doen is evengoed voltanken en dan even spoelen.

 

Dit doe je door tijdens het starten de wartels van de 4 leidingen a/d verstuiverzijde een paar slagen op te lossen zodat de brandstof weg kan sijpelen. Beetje op gevoel tot je denkt dat de (te pure) benzine eruit is. Kun je een beetje ruiken......Dan de leidingeen weer vastdraaien en proberen te starten. Start hij niet kun je het hele ritueel herhalen. Kan even duren, maar het uurloon van de garagee ligt een stukkie hoger en daar kan hij altijd nog naartoe.

 

<img src="/forums/images/graemlins/disc.gif" alt="" />LET WEL!!! DOE DIT ALLEEN ALS JE ZEKER WEET DAT HET GEEN COMMON RAIL SYSTEEM IS!!! DE DRUKKEN HIERVAN LIGGEN ROND 1600 BAR EN KAN DODELIJK ZIJN!!!!!!!!!

 

Suc6 <img src="/forums/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

[1pm]

Dan moet je dus echt weten waar je mee bezig bent hoor , ik zou gewoon een tweede auto erbij zetten die laten lopen , daar met start kabels je eigen auto aanhangen.

 

En dan maar starten , pak wel goede startkabels niet van die lommel dingen anders worden ze te warm .

 

1pm

[Gast]

Citaat:

khoor de startmotor wel draaien,maar de motor slaat niet aan...

Het is geen kwestie van een lege accu lijkt me....... <img src="/forums/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" />

Starten en aanslaan zijn 2 zaken...motor draait rond maar slaat niet aan. Met de wetenschap die wij hebben ligt een brandstofprobleem erg voor de hand.

Mijn advies: startkabels lekker laten liggen waar ze liggen en pas tevoorschijn toveren als de accu leeg dreigt te raken..... (met een goede accu kun je de hele procedure van spoelen en starten makkelijk halen, diesel accu's hebben meer capaciteit dan benzine versies, let wel, bij gebruik v/d juiste accu's)

Suc6 <img src="/forums/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />