Hoe in Belgie van koopcontract 2e hands auto afkomen?

[Belsat]

Nee, er lag beslist koelvloeistof onder de auto. Moest ook bijna een liter bijvullen. Volgens mij is de radiatordop in orde, maar ik zal die lipjes wat aandrukken.

 

Verdere ideeën van harte welkom!

 

Ciao, Henk

[ceesv]

Origineel bericht van: Belsat

Maar hoe kan dat bij een 3 jaar oude auto met 58000 km??

Toch niet 158.000 Km?

Wat weet je van de geschiedenis van deze wagen?
Heb je de onderhoudsrapporten/boekje in kunnen zien?

[Belsat]

In Belgie is er de zgn Car Pass, waarin je kunt zien wanneer en bij welke km stand er "iets" (service of reparatie) met de auto is gedaan, maar niet wat precies. Die gegevens zijn consistent. In het onderhoudsboekje stond alleen de onderhoudsbeurt bij 30.000 km; de Pathfinder heeft idd om de 30.000 een servicebeurt. Dus voor zover ik kan zien klopt de km stand wel. Ik kan me alleen voorstellen dat de vorige eigenaar mss per ongeluk een keer benzine ipv diesel heeft getankt of zo...

 

Overigens lijkt er niets mis te zijn bij een normale buitentemperatuur; er is geen continu koelvloeistofverlies. Maar bij 30 graden buiten kookt hij dus over.

 

Ik zie door de bomen het bos niet meer :-(

 

Ciao, Henk

 

 

 

 

[Ronsworld]

Ventilator bij de radiator slaat wel aan?

 

Misschien is er een thermostaat of ventilator stuk waardoor de zaak oververhit raakt bij dat soort buitentemperaturen.

 

HCO.

[Eddy VL]

 

Als je aan het rijden bent eens langs de kant gaan en de motor laten draaien. Even in zijn drinkbakje kijken: als er luchtbelletjes opstijgen moet je niet twijfelen:

Lekke koppakking...

 

Ook overvloedig witte rook uit de uitlaat is géén goed teken.

 

Maar ook als hij geen luchtbelletjes heeft is dit nog geen garantie:

 

Een barst in de cilinderkop kan zich soms manifesteren als je langdurig aan hogere snelheid rijdt (barst opent door de temperatuur en hogere druk)

Meestal stijgt ook de temperatuur en krijgt het water neiging tot overkoken, vanwaar je verlies. Je krijgt dan ook een witte rook uit de uitlaat. Je merkt het nauwelijks want als je terug aan lagere snelheid rijdt verdwijnt het verschijnsel weer. Je merkt het enkel aan het water dat verdwijnt.

 

Eddy Vl

 

[prutsie]

Gewoon even langs een garage of een goede reparateur.

Die hebben een apparaatje welke CO meet in het voorraadreservoir van het koelwater. Paar keer pompen met dit apparaatje en je weet of je koppakking lek is naar je koelsysteem toe.

 

succes,

Peter.

[Belsat]

Vriendelijk dank voor de reacties. Ik heb morgen een afspraak bij een garage voor een pressuretest van het koelsysteem. Ik hoop dat ze ook de CO kunnen meten. "Lucht"-belletjes heb ik nog niet gezien, maar ik zal er op letten. Ventilator draait gewoon.

 

Nogmaals vriendelijk dank zover! Henk

[Eddy VL]

 

Eigenlijk hebben we het voornaamste nog vergeten hoor, en het zal vermoedelijk zo iets zijn: als je een lamp neemt en eens naar de radiator kijkt en je hebt (koper)groene vlekken en hij is onderaan vochtig dan zal het 9 op 10 een lekje in de radiator zijn. Meestal is er onder de radiator een lekbakje (soort U-profiel) voorzien en na een aantal jaren krijg je daar meestal wat roest, als dat roest donker ziet van de vochtigheid is het meestal afkomstig van de radiator zelf.

 

Als het "lekken" nog niet ophoud na een halfuur, wijst dit ook op een lek in de radiator (of een toevoerslang).

 

Maar ja, ze zullen het wel vlug ontdekken,

 

Succes,

 

Eddy Vl

 

[Belsat]

Ik heb niets aan de radiator kunnen ontdekken, maar laten we hopen dat het zo iets is!

 

Ciao, Henk

[Belsat]

Anderhalf uur met de garage bezig geweest met de PF. Niets concreets gevonden. Mogelijk had ik een luchtbel in het watercircuit of de dop zat niet goed op het expansievat...

 

Het enige vreemde was dat bij de pressuretest de nieuw aangeschafte ventieldop van het expansievat reeds bij 0.5 - 0.7 bar opende, terwijl er op staat 1.1 ; maar mss hoort dat zo?? Bij afsluiten van ventiel hield het systeem prima de 1 bar. Dus hoogstwaarschijnlijk niet de koppakking en dat is het voornaamste; ook geen belletjes!

 

Ciao, Henk

[Eddy VL]

 

Goed nieuws dus, kom je niet in de (grote) kosten.

 

Eddy Vl

[Belsat]

Thanx Eddy! Alleen vreemd dat de nieuwe expansievat-dop al bij 0.5 bar opent. Moet ik nog nader onderzoeken..

 

Ciao, Henk

[Belsat]

Nog een vraagje voor de specialisten:

 

Op het expansievat zit een dop met veer, gemerkt 1.1 ; maar bij de test ging deze al veel eerder open. Ik heb een nieuwe dop met veer gekocht, maar zie geen verschil.

 

Op de radiator zelf zit een simpele dop, zonder veer. Maar er is wel een overloop, die gaat naar het expansievat. Zou het een idee zijn om daar, op de radiator zelf, ook een dop te zetten met veer? Die heb ik namelijk sowieso over en die past.

 

Hiermee zou mogelijk het overkoken bij extreem hoge buitentemperatuur worden bemoeilijkt omdat de overdruk twee hindernissen moet overwinnen: eerst van de radiator naar het expansievat en vervolgens van het expansievat naar de atmosfeer..

 

Misschien hoort het ook wel zo, waarom zou anders de radiator de mogelijkheid bieden voor een dop met veer?

 

Ciao, Henk

[Eddy VL]

Citaat:

Misschien hoort het ook wel zo, waarom zou anders de radiator de mogelijkheid bieden voor een dop met veer?

 

Dezelfde radiator kan ook gebruikt worden in een ander type, die niet met een expansievat werkt maar met een gewoon vulbakje... Afblijven dus...

 

Als het nu werkt met deze dop, en je hebt er verder geen problemen mee, gewoon laten zoals het is...

 

Eddy Vl

 

[Belsat]

Verstandig advies... Maar ik houd het wel als optie als 'ie nog een keer overkookt :-)

 

Ciao, Henk