Hars dynamo motorfiets

[Matchless]

Ik ben voor een vriend een suzuki DrBig aan het repareren en heb de fout gevonden.

 

In de dynamo zit een spoel die de CDI unit van stroom voorziet.

Deze spoel had een draadbreuk en deze heb ik kunnen repareren.

 

Echter heb ik daarvoor een stuk kunstof en hars moeten verwijderen. De draad moet weer ingegeoten worden wat een probleem kan worden.

De hele dynamo wordt nl onder de olie gedompeld in het blok en is dus verzadigd met die olie.

gewoon wat epoxy erover gieten pakt volgens mij dan niet.

 

Wat zou ik kunnen doen om dat (klein) stukje weer "trillingsvast" te krijgen?

[Johan45]

Citaat:

Omschrijving

Remmenreiniger is een uitstekende reiniger cq. ontvetter met als hoofdbestanddeel een vluchtige koolwaterstof.

Door toevoeging van additives aan Remmenreiniger wordt een extra lossende werking van vuilafzettingen verkregen.

 

Toepassing

Remmenreiniger is HET produkt bij uitstek voor het reinigen van remonderdelen van remvloeistof, vet, vuil en olie.

Naast het reinigen van remdelen kan Remmenreiniger ook gebruikt worden voor de snelle en moeiteloze reiniging van elektrische en magnetische contacten (onderbreker puntjes en bougies) en andere auto onderdelen.

 

Daar zou ik het mee proberen.

Is te koop in de betere autoshop.

[pasing]

goed ontvetten en inspuiten met transformatorlak.

werkt prima in olie en geleid niet

[Matchless]

Ik weet nu wat araldite is en het lijkt me idd goed spul.

 

Ik ga de dynamo reinigen met remmenreiniger en dan de gerepareerde draad ingieten met araldite. Moet gewoon goed zijn dan.

 

maar ik ben vandaag nog even met die motor bezig geweest en er zit toch nog een fout in waar ik even niet uitkom.

 

Het probleem was dat de motor geen vonk gaf op de bougies. Dit werkt nu door bovenstaande reparatie.

 

Nu wilde ik hem test laten draaien om te zien hoe de motor loopt en ook om de eigenaar te laten zien dat de motor eindelijk loopt na een jaar stil te hebben gestaan.

Maar het lijkt alsof de timing niet klopt want hij draait met starten makkelijker en ik merk duidelijk dat dit komt omdat hij de branstofmengsel verbrand. Alleen wilt hij niet uit zichzelf verder gaan en af en toe slaat hij terug.

 

Maar het is een motor met een CDI unit en daar is de opnemer niet los van geweest.

Wel is de decompressie relais vervangen maar ik heb de instelling volgens boek af gesteld. Dat relais doet ook wat hij moet doen. bedien ik hem handmatig dan veranderd het start gedrag.

 

Omdat een CDI niet ingesteld hoef te worden weet ik nu niet wat dit probleem veroorzaakt.

Bougies en bobines zijn nieuw dus daar kan het niet aan liggen.

Aan de opnemer wil ik nu nog niet gaan omdat ik het vermoeden is dat deze niet het probleem is.

 

Kent iemand dit probleem of weet een oplossing?

 

Motor is een DrBig oftewel suzuki DR800S

[columbo]

als het een 2takt motor is dan kan de olie in de benzine zit verzuurd zijn,zeker naar een jaar te hebben stilgestaan.Dua nieuwe brandstof en nieuwe olie er in, en evt.carburateur schoonmaken.

[Matchless]

Dat probleem ken ik idd bij een 2takt.

 

Voor deze motor gaat dit echter niet op want het is een 4takt motor. Benzine is vernieuwd.

[Ronsworld]

Kleppen, nokkenas en of nokkenasketting los gehad?? Misschien daardoor de timing iets veranderd?

 

HCO.

[Matchless]

Nope, niet dat ik weet.

 

Ik kan wel de kleppen even meten.Dan zie ik gelijk wat die decompressie hendel doet.

[metropar]

merk je aan het starten dat de compressie minder is geworden?

m.a. woorden gooit hij hem sneller rond dan normaal de startmotor ?

dan Zou het kunnen zijn dat door het lange stilstaan een of

meerdere zuigerveren vast zitten

te meer omdat wanneer je een motor stop zet er altijd wel een of meerder kleppen open staan

kan je de compressie niet meten ? weet je gelijk een stuk meer

 

gr metropar

[Matchless]

Toen de bougies niet vonkten kon de motor bijna niet rond draaien van de compressie. Maar met vonkende bougies merk ik dat de motor lichter draait en dat er uitlaatgassen uit de luchtfilter komen. Vooral bij de onsteking op de bovenste punt klapt de motor flink terug en worden de uitlaatgassen met geweld eruit gegooid.

 

Mijn vermoeden is dat er iets is wat de gasmengsel wel laat verbranden maar dat hij op een of andere manier te vroeg vonkt.

Maar de compressie samen met de kleppen ga ik wel meten want het is immers een oud beestje.

 

Ik had het met een collega biker over deze fout en hij kwam met een mogelijke fout.

 

De CDI wordt apart gevoed door 2 spoelen die bij de dynamo zitten.

Deze spoelen waren kapot , de draad van de aansluiting was onderbroken. Ook was het kunstof er omheen verbrandt.

Als in 1 van de spoelen ook een sluiting zit dan is de voeding v.d CDI lager en dan kan deze van slag raken?

Maar er zit een tegenstrijdigheid in deze foutdiagnose.

In het orginele repair manual staat dat de weerstand van de spoelen tussen 250 en 350 Ohm moet zitten.

En hier meet ik dus 266 Ohm. Dus is zijn diagnose volgens mij ook niet goed. Of..??

[Pionewbie]

Als de weerstand tegen de maximale waarde zat zou een sluiting erg onwaarschijnlijk zijn.

Hij zit echter tegen de minimale waarde en daarom kun je een sluiting tussen een paar wikkelingen niet uitsluiten.

[caveman]

Als je zeker wil weten of de spoelen, bougiekabels etc. ok zijn, gewoon bougie (afstellen volgens boekje) er naast hangen, en starten. De vonk moet blauw zijn, als hij wat gelig is klopt er ergens iets niet.

 

Vertrouw niet op je Ohmeter als je spoelen doormeet, een sluiting hoeft niet altijd volledig te zijn, best kans dat je alleen sluiting hebt bij hogere spanningen, trillingen etc.

[metropar]

hoe wordt het onstekings tijd stip geregeld ?

met een sensor op de krukas ?

of anders ?

verloopt dat ook via die spoelen met mag. pulsen ?

 

gr metropar

[columbo]

als je 2 de zelfde spoelen hebt moeten deze ook de zelfde weerstand hebben en kun je deze dus met elkaar vergelijken.je kunt nl ook een zelf induktie meter[ voor het meten van de waarde in Herry of Mili Henry]gebruiken voor de vergelijking.Voor het geval dat de isolatie van de spoel draad is verbrand, 2 dingen of opnieuw wikkelen of een nieuwe spoel.

[Matchless]

@caveman

 

De bougies vonken mooi blauw.

 

@metropar

 

Op de krukas zit een magneet voor de dynamo en eromheen een metalen ring.

Aan het motorblok zit een spoeletje en open magneetje die een spanninkje opwekt als er iets van metaal langs gaat.

Dat werkt want als ik een schroevendraaier langs de sensor ga dan kan ik dat spaninkje meten.

 

@columbo

 

De spoelen zijn helemaal ingegoten en de verbiniding tussen beide spoelen helemaal. Kom ik dus niet aan.

 

Maar ik ga het zekere voor het onzekere kiezen en ik raad de vriend aan om eerst maar een nieuwe dynamo te kopen.

Die was zeker kapot en wat ik uit jullie idee-en begrijp is dat die spoelen nog steeds een onbetrouwbare faktor is.

En wat je niet kan hebben in een CDI ontsteking zijn onbetrouwbare onderdelen.

 

zucht.. waar is die tijd met ouderwetse contactpuntjes...