Drs. IJzerbout

Wel interessant deze reactie en hoe dingen en toestanden met elkaar verbonden worden om het dan maar slecht te praten. Je moet er toch eens de geschiedenis op naslaan want die ken je niet eens van je eigen en mijn vaderland. Kijk eens naar de koloniale tijd toen Nederland heerste in Nederlands Indië. Daar zijn duizenden inwoners regelrecht door Nederlands toedoen vermoord om het over de Chinezenmoorden van 1740 maar niet te hebben. En om je even op weg te helpen met kennis over het Midden Oosten, Iraniërs zijn geen Arabieren maar Perzen. Ze spreken ook geen Arabisch maar Farsi en dat is een hele andere taal. Verder is het feit dat mijn baas mijn auto en benzine betaald een kwestie van onderhandelen geweest. Dat noemt men compensatie. In welke vorm dat betaald wordt is mijn zaak. Niemand houd je tegen om naar de Emiraten of een ander land te verhuizen en de voordelen van o.a. mooi weer en andere dingen te genieten.

Ik snap niet waar jullie je druk over maken? Hier kost de benzine om de 0,45 ct de liter. En dat betaald mijn baas. Ik lig er niet wakker van en hoef niet ergens de grens over.

Hallo Bandoeng en Radio Malabar. Beide boeken heb ik. Zijn beide aan te bevelen als je wat over de radio geschiedenis in Nederlands Indië wil te weten komen.

Nou, ik wel hoor. Ben prima met de kwaliteit van mijn telefoons tevreden. Grenst vaak aan FM kwaliteit.

Als de spreekkwaliteit van een mobile telefoon slecht is dan zijn het goedkope prullen. Neem een iPhone of een goeie degelijke Android en dan is dat prima in orde.

Wat heb je gerookt eigenlijk? Zoveel onsamenhangend gezwets heb ik zelden gehoord.

Muzieklijn kwaliteit bellen? Waar is dat nou weer voor nodig? Wat is er mis met de kwaliteit van normaal bellen?

Internet/IP glasvezel verbindingen zijn ook kwetsbaar. Een paar gerichte aanvallen op zo’n kabel op de zeebodem en de gapen zijn raar. 🤗 Dat kl*te Rusland flikt ‘m dat keer op keer. De latency van een I/P gebaseerd telefoongesprek is tegenwoordig erg goed, behalve als de infrastructuur aan de andere kant slecht is. En de spreekkwaliteit is ook opvallend goed vandaag de dag. Ik zag toevallig vandaag op ARTE een erg goede documentaire over -KI en Internet aan de limiet-. Zeer informatief en interessant. Je moet wel Duits kennen:

Daar is niets tegen te zeggen. Waarom meer geld uitgeven dan nodig is? Als je er de doelgroep, in dit geval Amerikaans leger personeel net zo goed of zelfs beter mee kan bereiken voor minder geld, dan waarom niet? Een soldaat kan nu tijdens zware gevechten in het veld op z’n mobieltje mooi even naar een film op AFN TV kijken. Met satelliet was dat toch even een stuk lastiger.

Op 22 Maart 2026 trekt AFN de stekker eruit van hun 8 kanalen satellieten service via Ku-band De programma’s zijn dan verder via de IP streaming app AFN now te zien. Of overstappen naar de C-band satellieten waar dan een 4 kanaal service aangeboden wordt. Tja….het gaat met grote stappen achteruit met satellieten 📡 overdracht. Deze trend is niet meer te stoppen. bron: AFN radio.

Als vuistregel: de magnetische component van de golf van lange en middengolfzenders is horizontaal gepolariseerd en de elektrische component staat daar 90° op in phase verschoven, dus vertikaal. Daarom doet een transistorradio met ferrietantenne het nagenoeg niet als ie op zijn kant staat. Een ferrietantenne onvangt namelijk de magnetische golf. De elektrische golf kun je daarom zeer goed met een vertikale draad ontvangen. Daarom hadden de zeezenders vertikale masten.

Wil je een goede antenne voor de traditionele AM banden dan moet je zien dat je buiten in de tuin een aantal, bijvoorbeeld 5 draden horizontaal spant en in het midden met elkaar verbindt met een dwarse draad. Dan vanuit het midden een draad naar beneden voeren tot op de grond, loodrecht naar beneden en dan die draad naar binnen door de muur of kozijn naar de antenne ingang van de radio. Gebruik de hoogohmige antenne ingang. Je antenne is dan vertikaal gepolariseerd, hoogohmig, rondom gevoelig en heeft een grote bandbreedte. Hang de antenne zo hoog mogelijk en als het kan een meter of 10-12 lang. Je zult versteld staan wat je daarmee alles ontvangt. Daartegen is Sprietje z’n waterstraal antenne een lachnummer.

Een heupfles met jonge jenever meenemen en jullie komen er zo wel doorheen door deze erbarmelijke periode. 😂👀🥃

Ik heb er net een paar nieuwe zandbakbanden onder laten leggen.

Huh….? In Dubai is prostitutie niet toegestaan. En toch is het de grootste hoerenkast ter wereld. 😂😂😎

Dit is sensationeel nieuws.

Bordeelsluipers ?? 👀😎🫣

Die heb je in Duitsland ook. Zijn er zat van. Kleine en grote. En ook Autohofs en Raststätten. Maar ik geef toe dat die ook veelal overvol zijn vooral ‘s nachts. Die kunnen de enorme groei van het vrachtverkeer niet aan. Het is echter wel de laatste jaren beter geworden. Toch zijn er nog 30.000 parkeerplaatsen te weinig.

Dit is mij niet duidelijk. Wil je op de vluchtstrook parkeren? Lijkt me geen goed idee.

Daar krijg ik barstende pijn van in mijn harsens. Liever een goeie jonge Jenever.

Okay, ik ga me dan helemaal voorbereiden op de Elfstedentocht. Dat gaat een feest worden met Koek en Zopie tent en bitterballen inclusief.

Hier in de Emiraten mag je 100 km/h maximaal en vanaf 120 km/h wordt geblitzt. Maar…..die Arabieren willen ook wel eens wat kunnen raggen en vaak wordt dan de Autobahn E11 van Dubai naar Abu Dhabi door de politie vrijgegeven en kan je lekker planken zonder dat de blitsers afgaan. Dat doen ze vaak op vrijdag en zaterdag ‘s nachts.

Neem de A5 van het Frankfurter Kreuz richting Basel, tot kort voor Darmstadt. Daar kun je razen als een randdebiel. Je hoeft niet eens te sturen want het gaat rechttoe rechtaan. Dan kom je ook nog langs een monumentje van de coureur Bernd Rosemeyer voorbij die zich daar tijdens het halen van een nieuw snelheidsrecord tot aardappelpuree gereden heeft. Dat was in de jaren 30. Hij moest het record van 432,6 km/h zien te verbeteren. Hij kan het niet meer navertellen. 🫣😳

De hoeveelheid aan vrachtverkeer in Duitsland kun je niet met Nederland vergelijken. Nederland is veel kleiner en vrachtwagens kunnen het hele land makkelijk bereiken en bij bedrijven op hun parkeerplaatsen rusten. Wil je in Duitsland van Flensburg naar München dan ben je nog wel even onderweg en moet je die rusttijden onderweg inplannen. Nadat de beide Duitslands, Oost en West samengevoegd werden is het vrachtverkeer extreem toegenomen en moesten er veel meer parkeerplaatsen komen. Dat is niet zo makkelijk. Kijk eens naar de A3 van Aschaffenburg tot ver achter Würzburg richting Nürnberg, wat een mega project het was en is om die Autobahn te verbreden en te moderniseren. En kijk eens wat er een verkeer, vooral vrachtverkeer over het Frankfurter en Offenbacher Kreuz rijdt A3, A5, A661, A45. Daar word je duizelig van.