TangoBravo
-
Items
1613 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
6
Inhoudstype
Profielen
Forums
Store
Berichten die geplaatst zijn door TangoBravo
-
-
16 minuten geleden, Con zei:
Oops, je vergeet ff de meerkosten van een automaat, al gauw € 3.000,=
voor een middenklasser en dat zijn toch cennies.
Je hebt voor een deel gelijk. Hij is wat duurder. In het verleden heb ik vaak ervaren dat hij daardoor ook een betere inruilprijs opleverde dus dan valt een deel van die kosten weg. Bij de auto's die we nu rijden gaat dat argument helemaal niet op, die voor mijn vrouw kochten we tijdens een "automaat gratis" actie, en ik rij in een Toyota RAV4 hybride, die is niet handgeschakeld te krijgen. Zit overigens ook geen koppeling meer in, ze goochelen zo met tandwieltjes en elektromotoren dat die niet nodig is, wat veel minder slijtage geeft.
Verder kon ik toen wel een handbak (geen hybride!) kopen die volgens NEDC 6 l/100 km verbruikte, de hybride stond voor 4,4 l/100 km . CO2 138 voor de handbak en 102 voor de hybride volgens de folder. Meerprijs voor de hybride + automaat destijds 4.400 t.o.v. de handbak.
11 minuten geleden, Tonskidutch zei:kon ook eens een rubber spoor achterlaten naast die 2CV
Is niet zo moeilijk, dat rubber spoor lukte mij 50 jaar geleden ook al in mijn 2CV... Gewoon vol gas geven, koppeling snel op laten komen, het hele gewicht wiegde naar achter en piepen dat de voorbanden deden... Had ik maar 23 pk voor nodig...
T B
-
2 uren geleden, Tonskidutch zei:
Waar komt de mythe vandaan en klopt het?
Is niet helemaal een mythe. Vroeger werd de automaat gecombineerd met een hydraulische koppelomvormer, die veel voordelen had (je had veel minder versnellingen nodig, en bij het wegrijden had je op de wielen een veel hoger koppel dan met een normale versnellingsbak en platenkoppeling mogelijk was) maar ook nadelen, zoals altijd enigszins slip. Dat resulteerde in een hoger verbruik.
Er zijn veel manieren ontwikkeld om dit nadeel op te heffen, ik ben geen technicus en kan dat niet allemaal uitleggen, kun je allemaal terugvinden in gespecialiseerde autosites. Maar tegenwoordig is het verschil in verbruik tussen handbak en automaat veel minder dan vroeger. Desondanks is bij velen nog steeds blijven hangen dat de automaat meer verbruikt en dus 'waardeloos' is.
Het heeft mij er nooit van weerhouden automaat te gaan rijden, doe ik nu al meer dan 44 jaar. Van CVT tot DCT, gewone automaat enz. Het eventuele meerverbruik is voor mij geen issue, want als je bij een aanschaf van vele tienduizenden euro's het meerverbruik van misschien 50-100 euro per jaar (gerekend op 15.000 km/jaar) niet kunt betalen dan kun je volgens mij maar beter die auto ook niet kopen.
Bovendien zijn er inderdaad ook omstandigheden dat een automaat zuiniger dan een handbak rijdt. Ik neem een voorbeeld: Ik woon aan een weg waar je 60 km per uur mag. Ik moet daar altijd een kilometer of 8-10 op rijden voor ik op een weg kom waar je sneller mag. Ondanks de diverse bochten in de weg rijdt mijn auto bij 60 vrijwel altijd in de hoogste versnelling. Ga ik daar met een handbak rijden (leenauto van de garage bijvoorbeeld) dan kom ik vaak niet aan de hoogste versnelling (6) toe, ik hou hem dan zelf al in de 5 of de 4 omdat ik de volgende bocht al zie aankomen waar de 6 veel te hoog is, en ik terug moet naar 4 of 3. Wat denk je dat zuiniger is?
Mij spreekt vooral de rust aan die je hebt bij het rijden met een automaat. Ik weet, het is een veel terugkerende discussie, vooral op emotie gebaseerd, dat een automaat niet sportief zou zijn enz. enz. Ik vraag mij dan altijd af waarom de startmotor wel is geaccepteerd i.p.v. het handmatig aanslingeren, (een optie die inderdaad nog mogelijk was op mijn eerste twee auto's) waarom we wel de automatisch terugkerende richtingaanwijzer accepteren (in mijn eerste auto's moest ik die ook zelf altijd terugzetten), waarom we wel automatische klimaatregeling willen, enz. enz. De auto mag/moet alles automatisch doen. Behalve schakelen.... zucht.
T B
-
Het beste is om met het huurcontract naar een rechtswinkel (of rechtsbijstandverzekering?) te gaan, die weten meestal beter de kleine lettertjes enz te doorgronden. Is hij er bijvoorbeeld na 1 augustus 2020 blijven wonen? Of is hij er voor die tijd al weggegaan? Allemaal factoren die een rol kunnen spelen.
T B
-
1
-
-
3 uren geleden, Penthe zei:
Wat is nou weer AVG???
Wet op de privacy.
Geldt in heel Europa, dus zelfs in Spanje.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Algemene_verordening_gegevensbescherming
T B
-
22 uren geleden, Sprietje zei:
Het is niet te hopen dat er passagiers in zaten anders waren alle kotszakjes wel vol.
Reken maar dat er geen passagiers in zaten en de tanks waren ook maar voor een klein deel gevuld. De C5 is dan bijvoorbeeld op minder dan de helft van zijn maximale startgewicht van 417 ton, en ook de A380 weegt dan maar half zo zwaar als zijn maximum van 575 ton. Gevolg is dat ze ook nog eens veel sneller accelereren dan normaal en als je de kist dan ook nog eens langer op snelheid laat komen. Je zag ook dat ze de stijghoek weer heel snel moesten afvlakken anders liep de snelheid teveel terug. Ziet er allemaal spectaculair uit, maar is op zich geen moeilijk trucje. Maar ik geef toe, wel leuk om te zien.
T B
-
3 minuten geleden, ceesv zei:
Maar 18 augustus komt Microsoft met Flightsimulator 2020, bijna net echt vliegen, zonder de nadelen verbonden aan het echte vliegen.
Het enige nadeel van Flightsimulator 2020 is dat het niet op een iMac draait. ☹️T B
-
1 uur terug, Tonskidutch zei:
> het gaat over vliegen met kerosine in een vliegtuig en niet autorijden met diesel <
Volgens mij is het onderwerp:
"Vliegen is langzamerhand weer mogelijk maar wie heeft hier nog zin en plezier in?"
en dat heeft inderdaad niks met benzine, diesel of kerosine te maken.😉
En om daarop terug te komen, de enige reden waarom ik nu zou gaan vliegen zou om pure noodzaak zijn, zoals bijvoorbeeld in de jaren '80 toen ik twee keer naar de USA ben geweest voor het begeleiden van een familielid op de zogenoemde 'hartluchtbrug'.
Zakelijk heb ik vaak het vliegtuig gepakt, maar na "11 sept" met steeds meer tegenzin, bovendien kwam je steeds krapper te zitten, als je dan rugklachten hebt... Ik ben heel blij dat ik nu niet meer hoef. De laatste paar keer dat ik zakelijk in Zwitserland moest zijn ben ik met de auto gegaan, puur omdat ik geen zin meer had in vliegen.
Privé heb ik bijna 20 jaar lang zelf de stuurknuppel van een microlight (of ultralight) vastgehouden, dat was pure lol. Maar ook die lol is vergaan, ik stopte om medische redenen maar zou er nu buiten dat ook geen zin meer in hebben. Ik vloog van Lelystad, dat kan nu niet eens meer. Dat vliegveld hebben ze voor de hobbyist goed om zeep geholpen, ten behoeve van... wat eigenlijk? En in de lucht zelf is het ook niet leuk meer, bekijk de tegenwoordige VFR kaart maar eens met al zijn regeltjes (kun je gratis online bekijken https://vfrchart.lvnl.nl ). Vroeger kon je heerlijk vrij rondvliegen over de polder, je hoefde alleen maar rekening te houden met vliegveld Lelystad maar tot 1500 voet kon je verder overal je gang gaan, en nu...
Wat het vakantievliegen betreft, in mijn kennissenkring zijn er nog een paar die al vroeg in het jaar vliegvakanties voor dit najaar geboekt hebben. Zij volgen het nieuws steeds in de hoop dat hun bestemming een negatief reisadvies krijgt zodat ze hun geld terug gaan krijgen...
Dus als de vraag is "wie heeft hier nog zin en plezier in?" dan denk ik dat dat er steeds minder zijn. En dat weten de vliegmaatschappijen ook, waarom denk je dat er steeds meer oude toestellen geparkeerd worden op vliegvelden waar ze ook goed zijn in het slopen van vliegtuigen?
T B
-
1 uur terug, Con zei:
Een diesel is naar mijn bescheiden mening in het
verdomhoekje gekomen omdat je vroegere diesel
rook als je er achter stond.
Ik dacht anders dat de sjoemel-affaire daar ook iets mee te maken had?
Nadat mijn dieselmotor softwarematig aangepast (of beter gezegd: "verprutst" is) heb ik besloten nooit meer diesel te rijden en nooit meer voor een auto van het VAG concern te kiezen.
Nu kun je stellen dat dat een emotionele beslissing is, en dat de diesel ten onrechte in het verdomhoekje staat. Het blijkt echter in de praktijk dat ik niet de enige ben die er zo over denkt.
Afgelopen week nog een vertegenwoordiger gesproken die de dag ervoor een nieuwe leaseauto had gekregen. Hij rijdt 50.000 per jaar maar kon toch alleen maar kiezen voor een benzinemotor. Ondanks de 50.000 per jaar bleek dat onder aan de streep voordeliger, omdat de afschrijving van de diesel nu te hoog is. Want wie wil er tegenwoordig nog een tweedehandsdiesel kopen? Misschien koop je dan weer een kat in de zak denkt Jan Modaal.
En dat zijn de gevolgen van domme beslissingen op hoog niveau...
T B
-
12 uren geleden, Penthe zei:
Je zal maar Tim heten... volgens vernoeming.nl waren er in 2014 30.144 personen met de naam Tim...
T B
-
12 uren geleden, Codx zei:
Je moet dat ding dus echt voor de merknaam willen kopen.
Voor mij was naast het mooie design, en mooie beeld, doorslaggevend dat er een dubbele sattuner met dubbele ci-module in zit, waardoor ik tijdens het opnemen van de ene zender naar de andere zender kan kijken, of twee zenders tegelijk kan opnemen, (van twee verschillende transponders) en dat alles in één unit. Met één afstandsbediening. Met een zeer groot bedieningsgemak. En heel belangrijk: Mijn vrouw kan dit allemaal ook bedienen!! Ik ben nog geen andere TV tegengekomen waarmee dat allemaal kan.
Ik kan mij de ervaring van Michel enigszins voorstellen, als dat dateert van een jaar of 6-8 geleden, toen hadden ze inderdaad moeilijke software. Maar ze hebben blijkbaar geleerd.
T B
-
3 uren geleden, Tonskidutch zei:
raar dat ze nergens vertellen wat de verbeteringen zijn...
of zie je dat als info op jullie toestel ?
Ik probeer de changelog als bijlage bij te voegen, gedownload van loewe-friends.de
-
1
-
-
Afgelopen weekend kreeg ik onverwacht nieuwe software voor mijn Loewe, van 5.1.17 nu naar 5.2.0.0.
Lijkt er dus op dat dus aandacht blijft voor het onderhoud van de bestaande series.
T B
-
1
-
-
Jaren geleden kreeg ik een advies wat heel breed kan worden toegepast:
Als je het niet kan accepteren dan moet je het veranderen.
Als je het niet kan veranderen dan moet je het accepteren.
Maar wat je vooral niet moet doen is jezelf (en anderen) lopen opfokken want dat is alleen maar slecht voor je bloeddruk, en andere aan verwante zaken.
Reclame is overal om je heen. En je doet er zelf (bewust of onbewust) aan mee. Zelfs in jouw eigen handtekening maak je reclame voor “Rytec Team”. Oeps, nu doe ik het ook 😜
Kortom, maak je niet druk, of kijk er niet naar.
T B
-
2 uren geleden, Con zei:
Dat heb ik eerder aangehaald, we hebben te maken met een digibeet uit het analoge tijdperk.
Een topkerel maar geef hem slechts 2 knoppen (open/dicht) en vooral geen schermpje.
De schakelaar die ik bedoel wordt bediend door alleen het betreffende telefoonnummer te draaien en wachten tot er "wordt opgenomen". dan kun je de telefoon weer uitzetten. Kun je zelfs met je vaste telefoon doen. Maar inderdaad, dat zijn toch meer knoppen dan één of twee...
T B
-
Heb je al eens gedacht aan GSM schakelaars? Door elke telefoon te bedienen op elke afstand? Door het sturen van een SMS bericht, wij hebben op ons hek een schakelaar die bediend wordt door simpelweg het nummer te draaien, er wordt dan gecheckt of de bellende telefoon in het systeem staat en dan wordt de opdracht uitgevoerd.
T B
-
4 uren geleden, gerrit B zei:
Je hebt van AVM wifi schakelaars
AVM heeft bij mijn weten alleen DECT schakelaars, geen WiFi. Dan heb je ook een Fritz!Box modem nodig. Die heb ik overigens en het werkt uitstekend, heel uitgebreid programmeerbaar, ook spatwaterbeveiligd voor buitengebruik maar ik weet niet of Con zoiets bedoelt.
T B
-
In dit geval zou ik mij ook geen zorgen maken Con over die hap. Enkele buren zitten in dezelfde situatie en hebben ook een deel van hun oprit over het betreffende stuk grond, wat zo te zien deel uitmaakt van de weg. Wat zij doen geeft dus enig precedent, waarom zou jij niet hetzelfde mogen doen. Zeker als het zo is wat gerrit B beschrijft, dat je het al jaren in gebruik hebt. En als je helemaal zeker wil zijn kan je altijd nog aanbieden die paar meter te kopen, zo duur mag/kan dat niet zijn.
T B
-
Con, je hebt gelijk, mijn kaart is alleen een globaal gegeven, op jouw kaart zou ik inderdaad wel durven afgaan om een verharding aan te leggen.
Blijf een beetje uit de grenzen van jouw perceel, en als je van plan ben in de noordoosthoek een verharding aan te leggen dan lijkt het wel of er een vreemde hap grond bij de buurman hoort, ipv bij jouw grond. Kan misschien lastig zijn?
Overigens is jouw kaart voldoende om jouw adres te achterhalen, als dat niet je bedoeling is kan je die beter weer (laten) verwijderen?
T B
-
Ik heb het net even geprobeerd, via Mijn Overheid, inloggen via Digid kon ik gratis de kadasterkaart van mijn woning ophalen.
T B
-
Toen ik mijn huis kocht dacht ik tot aan de erfafscheiding gekocht te hebben. Daarvoor liep een weg langs. Toen ik op 'mijn grond' een bijgebouw wilde zetten kwam de buurman mij vertellen dat ik dan eerst nog anderhalve meter van hem moest kopen, de weg (waar ik recht van overpad heb) inclusief de bomen die op 'mijn' terrein stonden waren allemaal van de overbuurman, hij had alleen toegelaten dat de vorige bewoner van mijn huis daar een hekje (meer een paar paaltjes met een draad er aan vast) had geplaatst om er voor te zorgen dat er geen auto's meer geparkeerd werden. En dat hek stond er nog geen 5 jaar dus daar kon ik geen enkel recht op doen gelden. Je kunt dus niet altijd op erfafscheidingen afgaan.
T B
-
Er is maar één waterdichte methode, en dat is meten door het kadaster.
3 uren geleden, Con zei:Ik mag toch wel aannemen dat de grenzen zijn bepaald
ten opzichte van de betreffende woning als basis parameter.
Dat is dus een aanname. Hoe was dat spreekwoord ook alweer? Meten is weten en gissen is missen?
Ik heb in de praktijk best wel vaak gezien dat het toch net effe anders is, bouwers die een meetfout maakten. Of buren die landjepik gespeeld hebben (is soms een heel populair spel, vraag maar aan de rijdende rechter). Als je nog niet begonnen bent met het aanleggen kun je beter met je buren samen een meting aanvragen en een ruzie voorkomen dan achteraf te moeten proberen een ruzie bij te leggen...
T B
-
Voor de zogenaamde capacitieve touchscreens moet je huid elektriciteit kunnen geleiden. Bij sommige mensen werkt dat blijkbaar niet zo goed. De enige oplossing die ik ken is door gebruik te maken van een stylus. Mijn vrouw had het probleem dat ze nooit een goede vingerafdruk had voor Touch ID bij de iPhone. Konden we uiteindelijk alleen oplossen met een iPhone met Face ID.
T B
-
4 minuten geleden, Psychosammie zei:20 uren geleden, drz zei:
maar er kleven nadelige gevolgen aan vast die gemakshalve maar even weggedacht worden, want een beetje nadenken = negatief denken is een no-go
Noem er eens een paar?
Niet lang geleden stond er een artikel in een autotijdschrift waarin geschreven werd hoe er een langere demorit werd gemaakt met een aantal journalisten in een stuk of wat waterstof-auto's. Enthousiast verhaal. Totdat ze bij het tanken kwamen, de eersten hadden de tank zo vol, omdat het tankstation in het begin voldoende druk had. Maar na een paar auto's begon die druk behoorlijk af te nemen en het duurde weer een hele tijd om ze op druk te brengen, met als gevolg dat de laatste auto's vrijwel net zo lang moesten wachten op het bijvullen als ze hadden moeten wachten wanneer ze een elektrische auto moesten laten bijladen. Dat moeten ze dus ook oplossen voordat de massa dit kan gaan gebruiken.
T B
-
2 uren geleden, drz zei:
..enne, updaten, updaten en updaten!!
... enne backup, backup, backup...
als aanvulling op bovenstaand advies.
Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie
in Off topic
Geplaatst:
Waarschijnlijk op grijs kenteken of zo? Ik betaalde meer dan 1700 euro per jaar aan wegenbelasting voor mijn VW Sharan Diesel (dat is exact dezelfde auto als de Alhambra) maar dat was dan op geel kenteken. Over vijf jaar kom je dan op een bedrag wat tegen de 9000 euro tikt. Volgens mij worden hier appelen met peren vergeleken..... 😀
T B