TangoBravo
-
Items
1613 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
6
Inhoudstype
Profielen
Forums
Store
Berichten die geplaatst zijn door TangoBravo
-
-
Op 21-4-2020 om 17:57, drz zei:
In Duitsland is benzine met een octaan van 102 al lange tijd verkrijgbaar, maar in ons land kon je er nergens voor terecht. Tot nu! Salland Olie, moederbedrijf van Firezone, biedt vanaf heden een nieuwe brandstof aan, competition 102 genaamd. Met inderdaad octaan 102. Maar wat betekent dit? In dit artikel beantwoorden de vragen van belang.
Oud bericht waarschijnlijk?
Op diverse websites, o.a. Top Gear staat:
‘Als gevolg van de aangepaste wetgeving is er besloten om met ingang van 1 oktober 2019 te stoppen met de productie van Competition 102. Met ingang van 1 oktober 2019 zijn alle tankstations in Nederland wettelijk verplicht om E10-brandstoffen aan te bieden. De Competition 102 brandstof zal worden vervangen voor een Premium 98.’
Dus Competition 102 is niet meer te koop in NL.
T B
-
Heb even gekeken op de website van Kobold Vorwerk. Mooie stofzuigers!
Dacht er over om hem mijn vrouw te laten zien.
Dus ik keek bij de sledestofzuiger, Kobold VT300
Maar daar stond een foto van een vrouw die op de bank zat en de man die aan het stofzuigen was.
Ja dûh.... 😭
T B
-
We kochten in de jaren 90 een van de eerste Dyson's. Op advies van een vriend. Mooie doorzichtige opvangbak. Die was dus na een week gebruik al ondoorzichtig geworden. Zonder stofzak. Dat was erg handig zei mijn vriend. Vreselijk vond mijn vrouw het om dat ding schoon te maken, er was geen handige methode om het zo te doen dat je zelf niet onder het stof zat. En tot slot was het een zeer kwetsbaar ding, de onderdelen waren zeer breekbaar en vervanging van die onderdelen was ontzettend duur. Nooit meer Dyson genomen. Gelukkig zijn we altijd wel vrienden gebleven met de vriend die ons de Dyson had aanbevolen. Zelf hebben ze later ook nooit meer Dyson gekocht 😂
T B
-
Hoe nauwkeurig zijn dan de thermometers die op het voorhoofd gericht worden?
Op de TV zie je dat die overal gebruikt worden, zoals op vliegvelden enz.
T B
-
Con, de feiten spreken voor zich. Jij hebt één uur minder energie gebruikt, die dag duurde inderdaad maar 23 uur!!
Helaas zul je eind oktober een dag krijgen die 25 uur duurt... ga maar vast sparen!! 😉
T B
-
Er staat in de Volkskrant van een paar dagen geleden een interessant artikel:
"Help! Verlos ons van deze opiniedemie"
Zoek maar eens op...
-
11 uren geleden, Penthe zei:
Je bent gewoon een watje als je niet tegen een uurtje veranderen kan punt. Heb er helemaal geen problemen mee slaap net zo lang net zo lekker. Dat uurtje eerder of later eten maakt mij ook helemaal niets uit.
Het empathisch vermogen spat eraf!!
Goed onderbouwde argumentatie!!
Ik ben overtuigd!
🤷♂️
-
Op 26-3-2020 om 12:50, Psychosammie zei:
Ondanks de ernst van het virus zijn er ook een paar positieve feiten te noemen. Zo is de aandacht voor een paar volstrekt zinloze discussies volledig weggevallen.
Heb je je zomerbanden er al weer onder? 😎 -
21 uren geleden, gerrit B zei:
maar die moeten dan ook niet op vakantie gaan [...] want dat is dan ook funest voor je gezondheid.
en zo zijn we weer terug bij Corona. -
9 uren geleden, gerrit B zei:
Je hebt toch een dop op je tank?
Zou het vocht daar doorheen komen? lijkt me sterk.
Vocht en water in de benzinetank is van alle tijden. Condens is één van de grootste oorzaken. Toen ik nog vloog moesten we bij de eerste vlucht van de dag altijd de tank drainen, kraantje onder de tank open, water zakt altijd onderin (hoger sg) en aftappen totdat je ziet dat er geen water meer in de benzine zit.
Je wil namelijk niet dat je motor afslaat of zo omdat er water ipv benzine in je motor komt, en al helemaal niet tijdens de start als je net in de lucht zit en niet meer op de baan kan landen maar ook niet genoeg hoogte hebt om een ander plekje te zoeken om veilig te landen. Dat heeft helaas aardig wat levens gekost.
We leerden ook dat we veel van die condens konden voorkomen door na de vlucht het toestel weer af te tanken, hoe meer benzine er in de tank zit, des te minder lege wandoppervlakte je in de tank overhoudt waar zich condens kan afzetten.
Ethanol bindt zich vrij goed met water. Hoe meer Ethanol er in je tank zit, hoe meer water zich daaraan kan hechten.
Ik had vaak problemen met mijn grasmaaier. Na de winterstop kreeg ik hem niet aan de praat. Als ik hem dan wegbracht werd de carburateur schoongemaakt, en de tank helemaal leeg gemaakt en opnieuw gevuld met V-power. Ik kreeg het advies van de reparateur om voortaan, zeker vlak voor de winterstop, alleen maar V-power te tanken, dat was volgens hem de beste brandstof om langer te bewaren. Sindsdien geen problemen meer gehad met starten na de winterstop. Na zijn uitleg bedacht ik mij overigens dat ik het zelf had kunnen bedenken omdat ik het tijdens mijn vlieglessen had geleerd...
Dus ja, er zit vaak water in je benzine. Meer dan je denkt. En dat komt dan mee met de lucht die wel in je tank kan komen, iedere tank heeft immers een luchttoevoer anders zou je een vacuüm krijgen als de benzine wordt verbruikt.
T B
-
Wij wonen in het buitengebied, doe je niks zonder auto. Zeker niet als je wat minor handicaps hebt zoals wij...
T B
-
3 minuten geleden, Tonskidutch zei:
aandelen bij een Sjeik?
Suggestie, als je zo weinig rijdt neem dan greenwheels abo.
Geintje zeker? Moet ik eerst 20 kilometer rijden om de dichtstbijzijnde auto op te halen 🤪
-
Misschien zijn er mensen die net als ik nu heel weinig tot vrijwel niets rijden. Dat had ik de laatste paar maanden al, ik ben daarom overgestapt naar een benzine die geen E10 is, waar zelfs helemaal geen Ethanol in zou zitten.
De reden is dat, nu de benzine waarschijnlijk veel langer in mijn tank blijft zitten, er nu minder vocht in komt (Ethanol is hygroscopisch). En daardoor heb ik hopelijk op de langere termijn minder problemen. Een paar cent investeren in wat duurdere benzine is dan misschien toch wel besparen op de langere termijn...
T B
-
27/12 8:30 uur, nog geen toegang tot de film-kanalen...
-
1 uur geleden, kiekiek zei:
Een automaat rijden blijft helaas verbonden aan het DAF-imago.
Helaas? Je bedoelt dat DAF’s altijd verbonden zijn aan hun succes In de London Sydney race?
Als kleinste auto met kleinste cilinderinhoud mooi op de 17e plaats! 😂
overigens is Ferrari ook niet meer leverbaar met handbak, en bij een Porsche betaal je extra voor een handbak, omdat die vrijwel niet meer besteld worden.maar die zullen ook wel last hebben van een DAF imago?
T B
-
18 uren geleden, Alziendoog zei:
Persoonlijk kan ik me niet indenken waarom iemand automaat rijdt: Of je hebt niet de gave om het schakelen onder de knie te krijgen, of je bent op een leeftijd dat je dat niet meer kunt.
Tsja, wel of geen automaat??
Persoonlijk begrijp ik ook niet waarom ze de slinger weggelaten hebben bij de auto, ik vond het vroeger heel tof om mijn auto (een eend) zelf aan te slingeren in plaats van de startmotor te gebruiken. Wel even oppassen voor de terugslag, dus niet je duim achter de slinger houden!! Maar dat hele autorijden is misschien eigenlijk ook te nieuwerwets. Een vierspan met Friezen ervoor, dat vraagt tenminste rijkunst! Vooral bij de bochten, het eerste tweespan wel insturen en het achterste tweespan nog rechtuit laten lopen, kijk, dan ben je tenminste een menner!!
Enfin, ik neem aan dat je ook geen automatische klimaatregeling, geen navigatie en audioinstallatie met stuurbediening, geen elektrisch instelbaar bestuurdersstoel, keyless entry, of zelfs maar centrale vergrendeling overweegt, en je ramen het liefst zelf openslingert? En wat duur onderhoud betreft heb je er vast voor gekozen om geen airco te hebben en vooral geen dure 19 inch banden die de onderhoudskosten aardig laten oplopen omdat ze regelmatig vervangen moeten worden?
Kortom, gooi dan alle automatisering er uit.
Oh ja, en als je heerlijk in de file staat te hannesen met pook en pedalen, dan moet je vooral niet in je spiegeltje kijken als oma in haar automatische Altotje je met gemak bijhoudt door alleen maar op gas en rempedaal te drukken, zonder dat ze opgefokt achter je gaat zitten toeteren omdat je motor weer eens is afgeslagen...
En ja, ik rij al meer dan 40 jaar automaat, en die ik nu heb heeft zelfs geen koppeling die stuk kan, of kan verslijten. 😂
T B
-
1
-
-
3 uren geleden, Pionewbie zei:
Het ontwerp en de kast, printplaten, software etc. was allemaal van Loewe zelf en dat werd ook allemaal door Loewe zelf gemaakt.
Vestigingsplaats van de productie was in Kronach, Duitsland.
Loewe was dan ook de enige die een TV aanbood met twee DVB-S tuners een dubbel CI slot, waardoor je twee kanalen tegelijk en volledig onafhankelijk van elkaar kunt opnemen, dat was voor mij de reden om weer een Loewe te nemen. Volgens mij is er nog steeds geen ander merk die dat kan, in combinatie met een wrgb oled scherm. Dus hebben ze dat zelf moeten maken.
T B
-
Voor de geïnteresseerden die Duits kunnen lezen, zie de volgende link:
https://www.loewe-friends.de/viewtopic.php?f=25&t=11128&start=325
Niet veel enthousiaste reacties op dit forum...
T B
-
Het is altijd goed om feiten te controleren, noemen ze tegenwoordig geloof ik fact-check.
Dus men neme een bekend autotijdschrift en kijken eens wat die er over schrijven
Uit Autoweek nr 47 2019
Test "Sportieve Winterbanden"
Daar staat bij het testverslag van remmen op de droge weg:
"De remtest op droog wegdek is voor de meeste winterbanden een grote uitdaging [...] De banden van Goodyear en Kumho (edit. de beste twee uit deze test) presteren ondanks dit constructieve nadeel keurig. Met deze banden heeft de Audi ten opzichte van de zomerbanden maar een wagenlengte meer nodig om tot stilstand te komen."
Remweg op droge weg vanaf 100 km/u in meters:
Zomerband 36,8
Goodyear 40,2
Kumho 40,7
Remweg op natte weg vanaf 100 km/u in meters:
Goodyear 45,6
Zomerband 46,9
Michelin 47,1
Uit Autoweek nr 48 2019
Test SUV Winterbanden
Remmen op droge weg vanaf 100 km/u in meters
Zomerband 39,1
Tracmax 44,6
Apollo 45,5
Goodyear 48,1
Remmen op natte weg vanaf 100 km/u in meters
Zomerband 40,0
Continental 44,0
Dunlop 45,0
Goodyear 45,5
Over het algeheel scoren de zomerbanden in de hoogste categorie van de diverse test's behalve als er sneeuw ligt, dan zijn ze het slechtst. Ik kan dan ook iedereen aanbevelen eerst de feiten te controleren en dan voor zichzelf een keuze te maken.
Overigens staat er wel een aardige opmerking in het verslag over het remmen op droog wegdek in deze laatste test:
"Dat de band van Tracmax de best presterende winterband is hadden we niet verwacht. Dat doet ons vermoeden dat deze band een relatief zachte rubbermix heeft zoals zomerbanden die ook hebben."
T B
-
1
-
-
21 uren geleden, TangoBravo zei:
Geen probleem, lekker ontspannen en zuinig rijden.
9 uren geleden, gerrit B zei:Dat moet je nog maar afwachten.
Lees het bewuste stukje in het AD eens. De Golf rijder die nu 100 ging rijden i.p.v. zijn gebruikelijk snelheid schreef dat hij i.p.v. zijn normale 1:20 nu 1:27 reed met zijn Golf diesel. Volgens hem zou hij op die manier 350 km meer kunnen rijden met zijn tankinhoud, 35% zuiniger. Hij heeft dat getest op de snelweg Utrecht -> Zwolle -> Arnhem -> Eindhoven -> Utrecht. Dat wat betreft zuinigheid.
Wat ontspanning betreft, ik rij nu al vaak 110 op de snelweg, dat is volgens de GPS 103 echte km per uur. Weliswaar zit ik dan wel vaak ten noorden van Zwolle op de snelweg, maar ook op Zwolle - Meppel kan het druk genoeg zijn, en ook daar is het best te doen. Maar het is ook een kwestie van mindsetting en zelfbeheersing.
En omdat een groot aantal mensen weinig zelfbeheersing hebben, moet je ook zorgen dat je zoveel mogelijk rechts blijft, heb je een grotere overlevingskans....
T B
-
5 uren geleden, Psychosammie zei:
Ik niet. Pakkans nihil. Bovendien vind ik 100 niet "lekker rustig". Ik wordt er bloed nerveus van.
Misschien te laat van huis gegaan?
Als ik heel eerlijk ben, dan kom ik best wel eens ergens te laat aan. Zelden kan ik het verkeer de schuld geven, ik kon van tevoren weten dat het druk, file, enz. was. Maar ik dacht dat ik eerst nog wel effe.... kon enz.
Ofwel, eigenlijk ben ik in 90 % van de gevallen dat ik ergens te laat ergens was, zelf te laat van huis gegaan. Ik moet toegeven, is ook wel eens de schuld van mijn vrouw 😎
En bloednerveuze gasten achter mij? Laat ik gauw voorbij, ik zie het gevaar liever in de verte verdwijnen dan achter mij in mijn kofferbak kruipen...
T B
-
Vandaag stond er een stukje in de krant van twee journalisten die getest hebben, de een op maximaal 100 de ander overal de maximaal aangegeven snelheid,
Wat beiden hebben opgemerkt was dat van het overige verkeer vrijwel niemand zich aan de maximum snelheden hield, vrijwel iedereen reed (veel) te hard,
Vandaar mijn volgende vraag:
Wie is van plan zich straks aan die 100 km te houden?
ik geef wel de aftrap: ik ben het wel van plan. Soms rij ik nu wel eens te hard maar dat komt dan omdat het mij door al die wisselende snelheden niet duidelijk is waar ik nu 100, 120 of 130 mag, Maar straks 100 km? Geen probleem, lekker ontspannen en zuinig rijden.
T B
-
1
-
-
Net gelezen:
1 % van de luchtvaart, met name de langste vluchten, gebruiken 20% van de totale hoeveelheid brandstof die de luchtvaart gebruikt.
Dat komt vooral omdat er voor zo'n lange vlucht zoveel brandstof meegesleept moet worden, dat het veel brandstof kost om die brandstof te vervoeren...
T B
PS,
dit heeft niks met 100 km/u te maken, hoewel, hoeveel energie verbruiken/verspillen wij door nodeloos dakkoffers, en allerhande andere troep op het dak en in de kofferruimte mee te zeulen wat extra luchtweerstand en gewicht (=meer wrijvingsweerstand van de banden) als resultaat geeft???
Of door nodeloos hard te rijden omdat het nu eenmaal mag en leuk is.....😂😂
-
1 uur geleden zei gerrit B:
Wat ik ook tegen kom is dat men alleen maar naar het benzine verbruik kijkt en de kosten voor stroom gemakshalve maar achterwege laat.
In mijn geval geen enkele stroomkosten. Je maakt de denkfout dat ik het over een PHEV heb, een Plugin Hybride EV, ik heb het over een Hybride (zonder plugin).
T B
Tja nu maakt tanken echt veel uit in buitenland
in Off topic
Geplaatst:
zie: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/lang-stilstaande-autos-lopen-extra-risico-met-e10-benzine/
T B