TangoBravo
-
Items
1613 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
6
Inhoudstype
Profielen
Forums
Store
Berichten die geplaatst zijn door TangoBravo
-
-
Als je iedere ochtend met kromme tenen gaat kijken naar de 'waarde' van de aandelen die je hebt, en in de stress schiet als ze 0,01 % in waarde gedaald zijn, dan ben je niet geschikt om te gaan beleggen. Je moet kunnen glimlachen bij een waardedaling van 10% in de volle overtuiging dat het straks wel beter gaat, terwijl je een grote kans loopt dat dat niet gebeurd. Kortom, ga beleggen met geld wat je kunt missen als het onverhoopt anders gaat dan je verwacht. Beleg dan in Worldonline of zo...
De volgende bovengenoemde tips zijn (op dit moment) het beste:
Beleg in iets waar je verstand van hebt, of beleg in onroerend goed, of kies een startup waar je in gelooft
En ja, ik heb ervaring, ik heb een paar jaar wat belegd maar dan vooral breed in diverse fondsen (op advies van een deskundige) waarbij ik de voorwaarde had dat het geen wapenindustrie mocht zijn en geen tabaksindustrie. Maar ik bleef veel teveel volgen welke fondsen het wat minder deden, en bleef mij zorgen maken of ik principieel achter al die bedrijven kon blijven staan, en ben er toen om die reden uitgestapt. Wel met ruim 25% winst in iets meer dan 2 jaar tijd. Was ik er 3 maanden later uitgestapt dan had ik 10-20% verlies geleden. Maar dat was toeval...
T B
-
Mijn eerste Webasto werd ingebouwd in een Nissan XTrail, heeft 9 jaar gewerkt, veel winters voorverwarmd en de auto verwarmd terwijl ik vaak lang moest wachten tijdens gehandicaptenvervoer. Toen ik de wagen inruilde werkte de kachel nog perfect. Mijn tweede Webasto werd af fabriek geleverd in mijn VW Sharan, heeft daar 6 jaar gewerkt voor hetzelfde doel. Werkte ook nog perfect bij inruil van de auto.
Geen van beide kachels heeft dan ook maar één storing gegeven. De enige storing die ik had zat in een verkeerd geprogrammeerde afstandsbediening. Wel iets meer brandstofverbruik, maar dat is logisch. Beide kachels verwarmden het koelwater van de motor en gebruikten de kachel ventilator voor het verwarmen van het interieur van de auto. Ik hoef nu geen gehandicapten meer te vervoeren maar zou ik dat wel weer moeten gaan doen onder dezelfde omstandigheden zou ik meteen weer een Webasto laten monteren.
T B
-
Interessant is om eens opnieuw naar de Tijdzone kaart te kijken van een pagina's terug. Daarop valt te zien dat we volgens die kaart eigenlijk UTC=0 zouden moeten hebben, net als GB, Begië, Frankrijk en Spanje om er maar een paar te noemen. Duitsland valt dan onder UTC+1 en nog verder naar het Oosten zien we pas UTC+2 staan.
Ben benieuwd hoe die kaart er over een jaartje uitziet...
T B
-
8 minuten geleden zei ceesv:
Het beste is zomertijd in de zomer, en wintertijd in de winter.
Hoe moeilijk kan het zijn.
Doel is optimaal van het daglicht te profiteren.
Is dat een mening of een feit?
T B
-
9 uur geleden zei Psychosammie:
@catw
Er zijn dan geen besparingen maar we kunnen nog wel steeds gebruik maken van meer daglicht. Dus waarom afschaffen?Misschien is onze eigen gezondheid een argument?
We plannen steeds meer activiteiten in de avonduren, sporten, sociale contacten, televisie kijken, enz.
Wat is er mis met op tijd naar bed gaan en voldoende nachtrust krijgen....?
T B
-
Beste drz wat jij zegt is helemaal niet zo precies. Het ligt er maar net aan waar je woont, bij ons is het verschil tussen werkelijke tijd en zonnetijd 1 uur en slechts 36 minuten. Dus luisteraar zit er ook naast met zijn 2 uur. De zonnetijd in NL varieert nogal, maakt heel wat verschil of je in Delfzijl woont of in Middelburg, om er maar een paar te noemen.
T B
-
Voor de geïnteresseerden die een iPad hebben:
De app Observatorium van Emerald & Sequioa toont veel actuele informatie over de tijd, zonnetijd, sterrentijd, UTC, tijdsvereffening, zonsondergang en zonsopkomst, idem van de maan en alle planeten, enz.
En heb je geen iPad maar wel een iPhone dan is de app Chronometer van dezelfde Emerald & Sequoia vrijwel net zo uitgebreid, met 16 verschillende wijzerplaten, waarvan er 11 ook een wijzerplaat op de "achterzijde" hebben.
T B
-
Ik begrijp echt niet wat het probleem is.
Hoe is deze planeet ontstaan?
Er zijn mensen die geloven dat het met een oerknal is begonnen en dat alles wat er nu is door evolutie is ontstaan.
Er zijn ook mensen die geloven dat er een Schepper is die alles heeft gemaakt.
En dan is de oplossing toch ook heel simpel?
Als alles is ontstaan door evolutie dan is het gewoon het overleven van de sterkste. Dan verdwijnt de mens op zeker moment en wordt die vervangen door een levensvorm, misschien wel een intelligentere, die kan leven op de wereld zoals die in de toekomst bestaat.
(Dat lijkt mij het schizofrene aan natuurbeschermers die in evolutie geloven, aan de ene kant beweren dat het een natuurlijk proces is dat levensvormen op zeker moment verdwijnen door natuurlijke oorzaak, en aan de andere kant uit alle macht proberen dat proces te stoppen...)
En voor degenen die in een Schepper geloven is de oplossing ook heel simpel, tenminste als je in een Schepper gelooft die de de Bijbel heeft laten schrijven:
In Openbaring 11:18 staat dat God een "vastgestelde tijd" heeft, om "degenen te vernietigen die de aarde aan het vernietigen zijn".
Het lijkt mij dat het in beide gevallen dus oplosbaar is. Maar niet door ons...
T B
-
2 uur geleden zei catw:
Ooit nagedacht dat je net niet stilstaat op de plek waar je de remmen vol moet intrappen.
O, dat jongetje wat achter die bal aanrende ligt gewoon achter het rechter voorwiel, maakt niet zoveel uit zijn er nog zat over.
Wakker of blijf je bij "domme" opmerkingen.
Dat geldt voor een personenauto wellicht nog meer dan voor een vrachtwagen. Veel moderne vrachtwagens hebben betere remmen dan personenauto's waarbij voor een aantal vrachtwagens geldt dat ze ook nog eens perfect werkende automatische remmen hebben. Filmpje gezien van die vrachtwagen op een provinciale weg in Noorwegen die op tijd stopte toen een stel schoolkinderen overstak zonder op te letten? Op die weg mocht hij sneller dan 50 km/u ... Op zo'n vrachtwagen rijdt mijn neef en dat ding staat eerder stil dan menig personen auto. Die overigens vaak harder rijden binnen de bebouwde kom dan vrachtwagens. Juist in woonwijken, waar je zelden vrachtwagens ziet...
-
Bron: Goeie vraag
"Een aantal landen binnen Europa hebben een wegenverkeerswet die voor vrachtwagens boven de 7,5 ton totaal gewicht, maximum snelheden voorschrijven op wegen en snelwegen. Die maximum snelheden zijn afhankelijk van het land, het wegtype en het voertuigtype. Zo mag op 'provinciale' wegen (dat zijn de secundaire verbindingswegen) vaak minder snel gereden worden (60 km/u max. ) dan op autowegen (70 of 80 km/u) maar op snelwegen mag dan weer tot max. 90 km/u gereden worden, terwijl in landen als Italie op sommige snelwegen weer 70 km/u. geldt. Om het achteropkomende autoverkeer dan op de voor de vrachtwagen geldende maximum snelheid te waarschuwen, schrijven bepaalde landen dan verplicht voor om zgn. maximum snelheid stickers achterop de vrachtwagen te hebben. Dat resulteert dan in een verzameling van stickers die snelheden aangeven van 50 km/u tot 100 km/u.Aan de achteropkomende automobilist dan om uit te maken hoe snel de vrachtwagen voor hem dan rijdt, ????? en blijft rijden.Het niet hebben van die stickers op de achterzijde van de vrachtwagen kan in sommige landen leiden tot fikse boetes, ze zijn dus verplicht!"
Het gaat dus niet alleen om snelwegen, maar ook secundaire wegen.
-
Ooit heb ik een eend gehad. Mooie auto. Toen had je kenteken deel 3 wat je op de ruit moest plakken. Had ik meteen minder zicht... Nu moet je als autofabrikant bijna extreem grote ruiten maken om alle vignetten op te kunnen plakken.
Nu heb ik besloten dat ik gewoon niet meer naar die plaatsen ga waar ik een vignet of sticker moet plakken. Dan geef ik mijn geld wel ergens anders uit...
T B
-
1
-
-
8 uur geleden zei Matchless:
Met 180 kmh hoor je dat geluid niet meer
Als je dat maar lang genoeg doet krijg je vanzelf tinnitus 😁
Dan hoor je altijd een piep...
-
Vrachtwagens rijden vaak dwars door heel Europa om hun lading weg te brengen of op te halen. Alle landen hebben andere regels voor de snelheid op de weg. Zo mogen sommige vrachtwagens op de snelweg in Frankrijk 90 km/u en in Italië zelfs 100 km/u. En buiten de snelweg gelden weer andere snelheidsregels. Hoe hard een vrachtwagen mag heeft in deze landen te maken met het gewicht van de vrachtwagen. Een lichte vrachtwagen mag harder rijden dan een zware vrachtwagen.
Omdat je het gewicht vaak lastig aan de buitenkant kunt inschatten moeten vrachtwagens in bijvoorbeeld België, Frankrijk en Italië achterop verplicht aangeven hoe hard ze in dat land mogen rijden. Maar omdat in ieder land andere snelheidsregels gelden moeten vrachtwagens voor alle landen waar ze komen andere snelheidsborden op de vrachtwagen plakken.
Zo kan het dat een vrachtwagen soms een heleboel snelheidsborden op zijn vrachtwagen heeft staan. Dat is natuurlijk verwarrend. Daarom zijn de landen van de Europese Unie aan het kijken of ze één snelheid kunnen invoeren voor alle vrachtwagens.
bron: Willem Wever
Sprietje en ik hebben tegelijk dezelfde bron gevonden 😂
-
Ik heb ze gelezen, ben het er helemaal mee eens, maar toch een heel piepkleine aanvulling, als ik het goed heb gelezen worden er twee afkortingen gebruikt voor hetzelfde, er staat PM (Private Message) en later wordt dat PB (Prive Bericht) genoemd. Of heb ik het toch niet goed gelezen? 😉
T B
-
Zoek de verschillen:
De wereld met Facebook
En de wereld zonder Facebook
-
Zouden hier ook mensen schrijven die aandelen Facebook hebben 😂
-
Als je aan de binnenzijde iets voor het raam zet als blindering, bijvoorbeeld een plaat triplex of een verduisteringsgordijn, dan kan dit een broeikas worden als dit regelmatig in de zon staat. Daar kunnen de plastic ramen over het algemeen slecht tegen, er staan zelfs vaak waarschuwingen in de ramen dat je het bij warm weer niet aan de binnenzijde volledig mag afsluiten, zoals met het rolgordijn.
-
"Follow the money"
"There ain't no such thing as a free lunch"
Facebook is voor de gebruiker kosteloos. Marc Zuckerberg c.s. verdienen er miljarden aan.
Gratis? Nee, want er wordt dus flink aan je verdiend!!
Als je het niet erg vindt uitgebuit te worden, gewoon doorgaan met het gebruik.
En achteraf niet klagen dat je blijkbaar toch gemanipuleerd bent.
-
4 uur geleden zei T90user:
om dan uitgerekend daar te gaan klepzeiken over het feit dat iemand "off-topic" zou reageren is natuurlijk absurd.
terwijl je in werkelijkheid dor heel andere motieven gedreven bent.
Oke, ik trek mijn sorry weer in.
-
51 minuten geleden zei T90user:
Dan ben IK toch niet degene die begint?????
Sorry hoor,
sorry
sorry
sorry
zo goed?
-
3 minuten geleden zei T90user:
Gegeven het feit dat onze vorige minister van Volksgezondheid voorheen een lobbyiste van de tabakswarenindustrie was hebben we trouwens heel veel boter op ons hoofd, we kunnen het kennelijk minstens net zo goed binnen eigen land.
Laat ik dan eens meteen reageren zodra de eerste uitglijder zich aandient. Bij de vorige melding was ik wat te traag en daardoor kreeg jij de indruk dat ik het alleen over jou had.
Maar nu ben jij toch wel echt de eerste die er weer een ander onderwerp van maakt.
Wat heeft dit met sjoemelsoftware te maken?
T B
-
Porsche haalt per direct alle diesels uit de verkoop
Porsche verkoopt met onmiddellijke ingang geen dieseluitvoeringen meer, nadat er sjoemelsoftware in de motoren is aangetroffen. De Duitse autofabrikant ziet zich gedwongen om deze radicale beslissing te nemen.
Erik Kouwenhoven 22-02-18, 05:00 Laatste update: 09:29Wie onlangs een Porsche Macan Diesel bestelde, heeft pech. Porsche kan de auto niet meer leveren, omdat in de software van de motor maar liefst vijf verdachte softwareprogramma’s zijn aangetroffen. Verkooporders van de auto worden teruggedraaid en op de website van Porsche is de dieselversie ook niet meer te vinden. Porsche ziet zich genoodzaakt tot deze radicale stap, omdat het Duitse Kraftfahrtbundesamt (KBA)heeft gedreigd de typegoedkeuring van de Macan terug te draaien. Dat zou betekenen dat Porsche alle Macans Diesel moet terugkopen van de huidige eigenaren.
Hybrides
Het probleem treft echter niet alleen de Macan. Porsche heeft inmiddels alle dieselversies van de site geschrapt. Volgens een officiële verklaring omdat diesels niet meer passen bij de overgang naar volledig elektrische auto’s en omdat de focus op hybrides komt te liggen. Bovendien zegt Porsche dat de vraag naar diesels sterk afneemt. Maar volgens welingelichte bronnen gaat het in werkelijkheid ook en vooral om de misleidende software die in de motoren is aangetroffen.
Cayenne Diesel
De productie van de Panamera 4S Diesel was eerder al beëindigd wegens aangetroffen sjoemelsoftware. Volgens Porsche is het afscheid van dieselmotoren niet definitief - ook al beweren Britse media van wel - en komt er ooit nog een Porsche Cayenne Diesel. Wanneer en met welke motor wordt echter niet bekendgemaakt.
Processen
Porsche bouwt zelf geen dieselmotoren, maar nam deze tot op heden af van zusterfabrikant Audi. Beide merken zijn onderdeel van de Volkswagen Groep, waar het grote schandaal rond Dieselgate ooit begon. Er lopen nog tal van juridische processen rond de sjoemelsoftware, ook onderling. Zo heeft Porsche geprobeerd 200 miljoen euro terug te vorderen van Audi vanwege misgelopen inkomsten rondom de verdachte motoren.
Bron: Algemeen Dagblad
-
2 uur geleden zei blackeyes:
quote ken dit niet weten want ze geven echt geen openheid van zaken
Daarom is het des te interessanter te horen waarom jij het wel weet.
2 uur geleden zei blackeyes:oud koningin Juliana is begonnen met 25 % aandelen van de shell en trix heeft het met de jaren uitgebreid naar 52 %
Dus je weet het niet. Het was ten eerste niet Juliana maar Wilhelmina.
En verder vereist de AFM dat ieder belang van meer dan 3% geregistreerd wordt, volgens de Volkskrant was er in 2012 een melding van boven de 3%, Qatar Investment Authorety, en was er maar 1 melding boven de 5% Hedgefondsbeheerder Blackrock.
De AFM vereist verder het volgende:
Substantiële deelneming en shortpositie
Deelnemingen of shortposities van 3% of meer van het geplaatste kapitaal en/of stemmen van een uitgevende instelling moeten verplicht gemeld worden aan de AFM. Deze worden gepubliceerd in het openbare register.Drempelwaarden
Zodra een deelneming of shortpositie 3% of meer van het geplaatste kapitaal bedraagt, moet de aandeelhouder dit onverwijld melden. Hij moet opnieuw melden zodra zijn substantiële deelneming of short positie een drempelwaarde bereikt, overschrijdt of onderschrijdt. Dit kan het geval zijn als hij de beschikking krijgt of verliest over aandelen of door een toe- of afname van het geplaatste kapitaal van de uitgevende instelling (de noemer).De drempelwaarden zijn: 3%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 40%, 50%, 60%, 75% en 95%.
Dus als Beatrix 52% heeft is dat eenvoudig aan te tonen. Ook als ze dat in een stichting of Hedgefonds heeft. Maar zelfs Blackrock heeft geen 10% en dat is de grootste...
2 uur geleden zei blackeyes:en die zit nu met miljarden winst onder haar .... en die heeft lak aan de Groningers zolang ze maar van haar centjes afblijven
Kortom, stemmingmakerij...
T B
-
1
-
-
Quote schreef in december 2017: "In tegenstelling tot 2015 en 2016 is het totale vermogen van het koningshuis dit jaar met €50 miljoen gegroeid naar €950 miljoen. Daarmee bezet de familie Van Oranje-Nassau de tiende plek in de lijst der rijkste families van de Quote 500."
Beleggen, waarin en wat is jullie ervaring?
in Off topic
Geplaatst:
Correct. Maar misschien zijn er toch ook in België wel veel 'gewone' mensen die wat gespaard hebben. In Nederland zijn er nogal wat 'ouderen' die hun leven lang wat gespaard hebben voor hun oude dag. Omdat dat geld nu op spaarrekeningen geen enkel rendement meer geeft wordt er nogal te gemakkelijk gezegd dat ze het dan maar moeten beleggen. Zelfs de NL overheid hint er via de belastingregels (de zogenaamde rendementsheffing voor spaargeld boven de 25.000 euro) op dat je beter kunt beleggen dan sparen, want het 'rendement' waar je hier belasting over betaalt (of je dat rendement nu wel of niet haalt, betalen moet je toch) is op geen enkele spaarrekening haalbaar.
Maar beleggen is voor mensen die wat zekerheid zoeken beslist geen alternatief voor sparen. Als je gaat beleggen moet je zogenaamd durf hebben, risico's durven nemen. Dus moet je alleen gaan beleggen met geld waarvan je geen slapeloze nachten gaat krijgen als je het per ongeluk toch kwijtraakt.
T B