Michel

In januari heb ik hem nog gezien: https://www.sat4all.com/forums/profile/30772-gerdy/, maar actief is hij niet meer.

Als je echt wilt zien en 'voelen' hoe erg het Oekraïense volk heeft geleden en nu nog dagelijks lijdt onder de terreur van oorlogsmisdadiger Putin, kan ik je zeker deze film aanraden. https://20daysinmariupol.com/ Russische krijgsgevangen zouden deze film minimaal 16 uur per dag verplicht moeten kijken.

Denk dat je Gerdy bedoeld. Dat was/is inderdaad een prettige kerel.

Vanwege dit k@tweer kon ik nu pas testen of ook die laatste aanpassing goed werkt. Heb de code zondagavond nog iets aangepast. Laden met 0,2kW

Sinds 2018 rijd ik elektrisch. In eerste instantie een Nissan Leaf Tekna (2018), wat een hele fijne 'lelijke' auto was. Comfortabel, snel en degelijk. Helaas was de accu (40kW) te klein en de auto inmiddels een beetje verouderd. In 2018 heb ik toen ook meteen een EV lader zelf gebouwd. Omdat ik toen maximaal 20A over de (bestaande) kabel mocht transporteren heb ik de lader tot 1 fase 20A beperkt en de laadstroom kan ik dus van de minimale 6A tot 20A regelen. In de praktijk kan ik daar dus van 1,4kW tot 4,6kW mee laden, ofwel een volle accu in een nachtje laden. Uiteraard de lader slim gemaakt met een ESP8266 en die middels de rest-API in Home Assistant geïntegreerd. Zie config: -- SimpleEVSE geïntegreerd in Home Assistant -- Een EV lader bouwen is geen rocket science, want in feite is het niets meer dan een apparaat dat verteld hoeveel stroom er richting de auto mag en aan- of uitgezet kan worden. De lader zelf zit immers in de auto. Het laadprotocol is vrij simpel en hiervoor zijn veel EV-controllers beschikbaar. Zelf heb ik toen gekozen voor de EVSE Wallbox DIN (met SimpleEVSE Wifi). Een paar jaar later hebben we zonnepanelen laten plaatsen en daar heb ik gekozen voor een installatie met Enphase micro-omvormers met een Envoy-S Metered controller op 3 fasen. Dat wil zeggen dat ik niet alleen (per fase) kan meten wat de zonnepanelen opleveren, maar ook (per fase) wat het huis totaal verbruikt. Dat alles met een meet-interval vanaf minimaal 6 seconden. Ik heb dus beschikking over: - Opbrengst zonnepanelen (gemeten met Envoy S metered) - Verbruik huis (gemeten met Envoy S metered) - Afname van het net (gemeten met p1 interface: https://www.espthings.io/sm01 ) - Teruglevering naar het net (gemeten met p1 interface: https://www.espthings.io/sm01 ) Het doel was om de zonne-energie, zodra deze opgewekt wordt, ook meteen zo veel mogelijk te verbruiken en wat is er dan beter dan zo veel mogelijk in je auto stoppen om zo de impact op het milieu zo veel mogelijk te beperken en natuurlijk ook om de zonnepanelen terug te verdienen. In België kun je immers niet meer salderen (wel nog tegen een lagere vergoeding terugleveren). Om te weten wanneer je moet gaan laden is de eerste vereiste weten wat je NETTO energie is. Ofwel de productie minus al het eigen verbruik. Ter illustratie de zonnepanelen: Netto energie template sensor in Home Assistant: Nu weet ik dus, afhankelijk van de update-interval van de Enphase Envoy-S (6-8 seconden) en de interval van de template sensor, gemiddeld iedere ~10 seconden wat het netto energieverbruik is. Daarna werd het iets spannender, want nu wilde ik eigenlijk de lader automatisch aanschakelen als de zon gaat schijnen, 'harder' laten laden als de zonnepanelen opleveren en 'zachter' zodra er minder opgeleverd word. Uit als er enige tijd geen opbrengst is. Ofwel die 'Netto energie' sensor zo veel mogelijk op 0 houden. Na wat experimenteren kwam ik tot deze oplossing: ('duracell' is de naam van mijn auto in de Home Assistant integratie (HACS Tesla integratie), 'evse' is de lader) Tot hier werkt alles via uitsluitend lokale API's, hier komt geen cloud dienst aan te pas! Dit werkt perfect van 1,4kW tot 4,6kW, echter soms leveren de panelen bijvoorbeeld maar 1.3kW op en heb je ook nog 350w eigen verbruik. Dan wil je eigenlijk nog lager dan die 6A (1.4kW). Gelukkig kan mijn huidige auto zelf wel laden van 1-32A per fase, dus heb ik een automatisering gemaakt die, zodra het minimum van de lader (6A) is bereikt, de tesla zelf instelt op 1 to 5A. Zo kan ik effectief van 0.23kW tot 4,6kW optimaal gebruik maken van de opbrengst van de panelen. De tesla integratie gaat wel via de cloud, maar die is wel erg betrouwbaar en snel: Hier kan je dat mooi zien, de auto begin vanaf +/- 13.00 te laden en is rond 15.30 vol. Het geeft in ieder geval, los van alle besparingen, een enorm goed gevoel dat de auto voor een groot deel op zonne-energie rijd. Twee 'nadelen': Met name bij sterk wisselende bewolking of bijvoorbeeld wanneer de wasmachine en kookplaat plotseling aan gaan net niet snel genoeg geschakeld wordt, waardoor we gemiddeld zo'n 200-300w per uur van het net trekken. Als je thuis komt moet je altijd de laadstekker in de auto stoppen. Ook dat is gedeeltelijk geautomatiseerd, want zodra de deuren van de auto van 'open' naar 'closed' gaan, de auto niet ingeplugd is en de auto in de zone 'thuis' is, stuur ik met HA automatisch het laadklepje open en hoef ik alleen nog maar de vaste kabel van de EV-lader in de auto te steken. Mvg, Michel

De ondergang is ingezet toen Kaynar er bedrijfsleider werd. Die vent was niet te vertrouwen en voor mij toen ook de reden er mee te stoppen. Het verbaast mij dat ze het nog zo lang hebben volgehouden.

Graag zou ik van de leden horen wat ze eventueel op deze site nog missen. Het moet natuurlijk wel realistisch en haalbaar zijn, maar in principe staan we voor alles open. Een forum dat ontbreekt, een 'dark-mode', blog, nieuwspagina, reviews, verzin het maar... Het doel is daarna de meest haalbare voorstellen in een enquête te plaatsen en uiteindelijk een top-3 samen te stellen. Graag hier reageren. Ik zal de voorstellen steeds aan deze post toevoegen. Eventueel mag via PM ook. Bring it oan! Mvg, Michel

Laten we hier alle slordige fouten in de Nederlandstalige Media verzamelen. Onlangs ben ik op iPhone en iPad overgestapt van nu.nl naar nos.nl vanwege de tientallen fouten op nu.nl iedere dag, maar zo af en toe kan de NOS er ook wat van. Bij voorkeur geen discussies in dit topic maar gewoon voorbeelden van (grote) fouten: