Wie help mij keizen een automaat of schakel

[Gipfo]

sta op het punt overmorgen een nieuwe jeep te kopen

 

heb 2 opties lopen beide auto`s zijn identiek buiten een automaat of schakel

gaat om een hyundai terraccan 2.9 uit 2006

 

doel van de auto

 

wordt 6 mnd per jaar gebruikt in het rijden in de bergen tot 2000 meter (dagelijks) V.N steen wegen

 

heb altijd schakel gereden maar wil zo graag overstappen

 

Maar is een automaat net zo makkelijk in mijn dagelijkse rij omstandigheden?

 

Zijn er hier mensen met ervaringen op dit gebied

[freaky]

Automaat is ideaal. In files, hellingen etc.

Vroeger was dit voor oude vrouwtjes maar nu is het echt comfort verhogend.

[Gipfo]

daar gaat het mij nou precies om hellingen afdalingen van 13 % tot 20 % en onder sneeuwcondities

daarmee heb ik begrepen met een automaat met afdalingen beter gaat ivm remmen slijtage of is dit een fabeltje?

[vGnp]

Een beetje fatsoenlijk merk auto met een automaat kan ook nog handmatig geschakeld worden.

 

vGnp

[Gipfo]

Origineel bericht van: vGnp

Een beetje fatsoenlijk merk auto met een automaat kan ook nog handmatig geschakeld worden.

vGnp

Is in dit geval geen sprake van!!

[Busje komt zo]

lekker die automaat kopen.

Het is veeeeel comfortabeler en ze worden ook steeds beter.

Mjn automaat is ook zuiniger dan de handbak in dezelfde uitvoering.

 

Vroeger werd een automaat bijv afgeraden om een caravan te trekken, maar met de moderne bakken is dat ook al lang achterhaald.

 

Gr Remo

[grunnsat]

Neem de automaat. Een automaat heeft meer trekkracht i.v.m. de koppelomvormer in de hydrodynamische koppeling. Trap je het gas diep in bij stilstaande auto, dan wordt het hoge toerental van de motor omgezet in extra trekkracht.

 

Verbrande koppeling kan ook niet voorkomen, je kunt heel voorzichtig zonder spinnende wielen door het terrein rijden enz.

 

Afremmen op de motor is juist wat minder, daarvoor moet je handmatig naar een lagere versnelling schakelen.

[gigantaandemuur]

Zijn er hier mensen met ervaringen op dit gebied.

 

Ja ooit had ik t zelfde wou geen automaat maar nu wil ik nooit meer schakelen automaat kiezen dus.

Veiliger want je hebt meer aandacht voor de weg,makkelijker dus minder moe na de rit.

Met alle electronica hulp nu ben je ook niet meer beter als je automaat qua rijden.

[quattro]

Als je vaak (gladde) hellingen afrijdt is een automaat inderdaad niet echt ideaal. Terugschakelen kan, maar door de koppelomvormer heb je nooit echt direct gevoel met je wielen. Downhill assist zou dan uitkomst kunnen bieden. Dit regelt elektroinsch de remkracht per wiel. Dit zit tegenwoordig bijna op elke 4x4 automaat. Als die van jou dat ook heeft zou je prima voor de automaat kunnen gaan.

[wiz]

hmmz op papier is de automaat sneller, top is 172 km/h tegen 166 km/h voor de handgeschakelde.

 

Qua accelleratie doen ze hetzelfde, allebei 13 Sec naar 100, en qua trekkracht zijn ze hetzelfde.

 

Ik denk dat als je een maal een moderne automaat hebt gereden, dat je niet anders meer wil

 

Kan je niet in beiden een proefrit maken en dan zelf kijken wat je het fijnst vindt rijden?

 

wel een mooie auto hoor!

[vGnp]

Origineel bericht van: wiz

Ik denk dat als je een maal een moderne automaat hebt gereden, dat je niet anders meer wil

+1

vGnp

[Gipfo]

Bedankt allen,Heb alleen voor overgaan tot koop niet alle reacties kunnen lezen.'

 

Iedergeval ga ik mijn 4x4 hyuandai 2.9 Crdi AUTOMAAT morgen op 9 uur halen

Idd met verkoper over gesproken mbt berg onder rijden en er zit idd een (Downhill assist )Het is namelijk de meest luxe uitvoering

 

Bedankt @ll

[Tonskidutch]

Gipfo woon je op een gipfel?

[Beobuddy]

Origineel bericht van: Sjaak(k)

Watjes ga gewoon schakelen, in militaire dienst reden we nog met de Daf 328. Dat was dubbel klutsen bij iedere versnelling en op 2800 toeren schakelen met die niet gesynchroniseerde bak, daar kreeg je tenminste echte spierballen van

Je wordt toch een dagje ouder, he.

Heb nu sinds 3 weken mijn 2e (bestelwagen VW) met weer DSG.
Wil echt niet meer anders. Niks verhoogde toerentallen bij optrekken, gewoon gelijk bij lage toerentallen wegrijden.
Gewoon ideaal. Zeker voor zo'n iemand als ik met een kleine 80 stops in de nachtelijke en ochtenduren.

Juist bij sneeuwval ben ik een voorstander van deze DSG automaat op de voorwielen. Heel geleidelijk optrekken, geen -brute- overdracht van vermogen op de banden naar het wegdek.
Juist met de automaat houd je geleidelijke aandrijving op de banden. Bij teveel gas, wordt het teruggeregeld en bij te hard remmen heb je je ABS. Wat wil je nog meer.
Verder heb je geen verlies met dit soort automaten. De oude vloeistof koppelomvormers zijn nu vervangen door 2 aparte assen die elkaar snel afwisselen. Je voelt het absoluut niet. En dat kan ik van de diverse oudere type automaten die ik heb gehad niet zeggen.
Ook merk je dat de hele aandrijving minder op zn duvel krijgt. De aandrijfassen en homokineten leven veel langer door het geleidelijke continue aandrijving.

Je zou het eens moeten proberen. Ik was voor 2 jaar terug nog geen 2 straten verderop en ik was direct verkocht. En dat had ik niet met de 6 traps automaat daarvoor in de Vito.

[rudolfdebeer]

automaat met handschakelmogelijkheid??? meen je niet.

Elke yank wil een automaat.

In een file wens ik een automaat.

Voor de rest vind ik het ondingen voor mensen die niet door 5 basic rijlessen (voertuigbeheersing) heen kunnen, tenzij lichamelijke beperkingen.