ceesv

De betreffende regel die nu gehandhaafd wordt. Technisch reglement Formule 1 2025 19 07 april 2025 3.5.9 Plankconstructie Onder de centrale oppervlakken van het vloerlichaam moet de plankconstructie worden gemonteerd, bestaande uit de plank, de skids en de bevestigingen. Aan de eisen van dit artikel moet worden voldaan voor beide zijden van de auto. De volgende bepalingen zijn van toepassing op de plankconstructie: a. Het bovenoppervlak van de plankconstructie moet op Z=0 liggen, zodat er geen lucht kan passeren tussen de plankconstructie en de onderoppervlakken van de vloer of de bib. b. De plankconstructie moet symmetrisch zijn geplaatst ten opzichte van Y=0. c. De voorste rand van de plankconstructie moet op XF =430 liggen. d. De achterste rand van de plankconstructie moet op XR= -600 liggen. e. De dikte van de plankconstructie, gemeten loodrecht op het onderste oppervlak, moet 10 mm ± 0,2 mm bedragen en moet uniform zijn wanneer deze nieuw is. Een minimale dikte van 9 mm wordt aanvaard vanwege slijtage, en de conformiteit met deze bepaling wordt gecontroleerd aan de randen van de aangewezen gaten. f. De plankconstructie moet vier nauwkeurig geplaatste gaten hebben, waarvan de posities wordenaangegeven door RV-PLANK. Om de conformiteit van de plankconstructie na gebruik vast te stellen, wordt de dikte alleen bij deze gaten gemeten, ongeacht of er plank- of skidmateriaal aanwezig is. Vier extra gaten met een diameter van 10 mm zijn toegestaan, mits deze uitsluitend dienen om toegang te krijgen tot de bouten waarmee de ongevallenrecorder aan de overlevingscel is bevestigd. De volgende bepalingen zijn van toepassing op de plank: g. De geometrie van de plank moet voldoen aan RV-PLANK met een algemene fabricagetolerantie van ± 0,5 mm en een tolerantie op de dikte zoals aangegeven in (e) hierboven. h. Het materiaal van de plank is vrij, maar het moet homogeen zijn met een soortelijk gewicht tussen 1,3 en 1,45, of indien voorzien van pockets, gemaakt zijn van een gelijmde constructie waarvan de bovenste 0,5 mm waarvan een soortelijk gewicht moet hebben tussen 1,3 en 1,65 en de rest, met uitzondering van de pockets, moet zijn gemaakt van een homogeen materiaal met een soortelijk gewicht tussen 1,3 en 1,45. i. De plank mag uit niet meer dan drie delen bestaan, waarvan het voorste deel niet minder dan 900 mm lang mag zijn. j. In de gebieden tussen XF=630 en XC=-800 en achter XC=-400 zijn holtes in de onderste 9,5 mm van de plank vanaf de bovenkant toegestaan. De diepte van de uitsparing mag de resterende dikte van het plankmateriaal niet verminderen tot minder dan 2 mm vanaf het laagste oppervlak onder het referentievlak wanneer nieuw, of vanaf het onderste oppervlak van eventuele uitsparingen die nodig zijn om de door de punten k) tot en met r) van dit artikel toegestane skids te kunnen plaatsen. Bovendien mag de omtrek van een uitsparing, in elk horizontaal vlak evenwijdig aan het referentievlak, niet minder bedragen dan 10 mm van de randen van de plank of van gaten of uitsparingen in de plank. In verticale dwarsdoorsnede moet de interne hoekradius van de uitsparing ten minste 3 mm bedragen en in horizontale dwarsdoorsnede 10 mm. Uitsparingen mogen alleen worden gevuld met een materiaal met een soortelijk gewicht van minder dan 0,25. De volgende bepalingen zijn van toepassing op de glijplaten. De onderkant van de plank kan worden voorzien van verzonken gemonteerde metalen glijplaten die: k. Alleen mogen worden gemonteerd in plaats van plankmateriaal. l. Een totale oppervlakte hebben van niet meer dan 24000 mm² gezien vanaf de onderkant. m. afzonderlijk een oppervlakte hebben van maximaal 4000 mm² gezien vanaf de onderkant. n. zodanig zijn gemonteerd dat hun gehele onderkant zichtbaar is vanaf de onderkant. o. een minimale dwarsdoorsnededikte hebben van 15 mm over de buitenranden in bovenaanzicht. De minimale wanddikte tussen een interne bevestigingsopening en de buitenste grenzen van de skid mag niet minder dan 7,5 mm bedragen. p. Moet een bovenoppervlak hebben dat niet meer dan 3 mm onder het referentievlak ligt. q. Moet zo zijn ontworpen dat deze met de in de punten t) tot en met w) van dit artikel beschreven bevestigingsmiddelen aan de auto worden bevestigd en dat, gezien vanaf de onderkant, geen enkel deel van de skid zich meer dan 50 mm van de middellijn van een bevestigingsmiddel bevindt dat door die skid loopt. r. Moet zijn vervaardigd uit een titaniumlegering (volgens AMS4928 of AMS4911 in gegloeide toestand). Bovendien mogen ze alleen uit massief materiaal worden vervaardigd en mogen er geen bewerkingen (zoals smeden, walsen, lassen, warmtebehandeling of coaten) worden uitgevoerd, noch vóór noch na de bewerking. s. Indien volledig binnen Y=120 en tussen XF= 425 en XF= 625 geplaatst, moet deze rechtstreeks aan de voorste vloerconstructie worden bevestigd zonder enige bewegingsvrijheid: De volgende bepalingen zijn van toepassing op de bevestigingen van de plank en de skids. De plank en de skids moeten aan de auto worden bevestigd met bevestigingsmiddelen die: t. Niet kleiner zijn dan M6 en zijn gemaakt van staal van klasse 12.9 of 10.9. u. Als ze worden gebruikt om een skid aan de auto te bevestigen, moeten ze ten minste 1 bevestigingsmiddel per 1.000 mm2 kidoppervlak gebruiken . v. Als ze worden gebruikt om een skid aan de auto te bevestigen, moet het team door middel van berekeningen kunnen aantonen dat de schachten van de bevestigingsmiddelen (die niet minder dan 6 mm in diameter mogen zijn) het zwakste punt zijn in de bevestiging van de skids aan de auto. w. Indien nodig mag een lastafwikkelingsring worden gebruikt. De totale oppervlakte van de bevestigingsmiddelen en eventuele daarmee gebruikte lastafwikkelingsringen, van onderaf gezien, moet kleiner zijn dan 7.500 mm². De oppervlakte van een enkel bevestigingsmiddel plus de bijbehorende lastafwikkelingsring mag niet groter zijn dan 500 mm². Geen enkel onderdeel van een bevestigingsmiddel of lastverdelende ring mag meer dan 8 mm onder het referentievlak uitsteken. Voor alle duidelijkheid: de skids waarnaar in de punten k) tot en met s) van dit artikel wordt verwezen, worden niet als lastverdelende ringen beschouwd.

Alleen het technische regelboek kent al 172 bladzijden. https://www.fia.com/regulation/category/110

Met nog 2 wedstrijden te gaan en een sprintrace is er nog een kans dat Max wint. Na volgend weekeinde in Qatar zal duidelijk zijn wie de nieuwe F1 wereldkampioen is, of dat Max in de laatste wedstrijd nog kans maakt op de titel. Er zijn nog 58 punten te verdienen.

diskwalificatie dreigt voor Lando Norris en Oscar Piastri Na de Grand Prix in de gokstad lijken beide auto’s van McLaren niet door de keuring te zijn gekomen. Autosportfederatie FIA heeft inmiddels officieel gemeld dat de plank onder de auto’s van zowel Lando Norris als Oscar Piastri te veel zou zijn gesleten. „De gemeten dikte was minder dan negen millimeter bij beide auto”, aldus de FIA. Het voorval is doorverwezen naar de stewards, normaal gesproken leidt dat tot een diskwalificatie. Zou Norris worden gediskwalificeerd, dan zou de achterstand van Verstappen in de WK-stand plots nog maar 24 punten bedragen in plaats van 42.

Ik gebruik de Davis Vantage vue, in combinatie met de Davis weatherlink software. Het weerstation is draadloos met het basis station verbonden. Daarop is de temperatuur binnen en buiten af te lezen. Er zit een neerslag, windsterkte, windrichting en luchtdruk meter in het systeem. Het basisstation is met het internet en met de Davis weatherlink homepage verbonden, waardoor het station op de kaart staat. Op mijn computer kan ik de meetgegevens van het weerstation in een database opslaan, en daardoor op den duur over meerdere jaren statistische gegevens uitlezen. Hieronder de gegevens van deze maand. En het overzicht van dit jaar.

Bij mij is Vti 15.0.04 geïnstalleerd, maar alles werkt normaal en de optie die jij bedoelt is beschikbaar. Je zou de software opnieuw kunnen installeren.

Bij die updates heb je in ieder geval een herstart moeten uitvoeren.

Ik sla deze even over. ik kijk het overdag wel terug.

Helaas geeft de topic starter niet aan op welk punt het schip strandt. Maar er is een heel menu beschikbaar om het gevraagde in te stellen. Om zenders in te scannen is dit menu beschikbaar. Om satellieten of transponders te scannen is het onderstaande menu beschikbaar.

Ook de afgelopen nacht weer nachtvorst. Temperatuur deze week rond de -3 graden C. De koudste novembernacht in de afgelopen 5 jaar was 30 november 2021 met -5,8 graden C.

https://starlink.com/sx/support/article/e618e770-585c-a025-f06c-ac7440ff929f?srsltid=AfmBOoovi-S0ONZZZCDTRXdxKsHyIm3JSBFWcJ8eWXik2pzWVsRWKEad Neem indien nodig contact op met Starlink Support voor verdere hulp.

In mijn wagen wordt de haaievin antenne gebruikt voor GPS en 4G, niet voor radio ontvangst. De onzichtbare antennes zie je niet. Bij mijn wagen zit er naast de haaievin ook onder meer DAB antennes in het glas van de zij- en achterruit geïntegreerd. Er wordt diversity ontvangst toegepast. In de achterruit zitten onder meer 3 verschillende FM antennes voor diversity ontvangst en een midden/kortegolf antenne, naast de achterruit verwarming. In een van de zij achterruiten zitten ook meerdere antennes. Resultaat is dat ik wanneer ik in België rondrijd ik wel DAB ontvangst heb.

Volgens de voorspelling gaat het hier de komende nachten naar -5 graden.

Bij mij in Frankrijk sneeuwt het, de wegen zijn wit aan het worden. De temperatuur is op dit moment tegen het vriespunt. De winter is vroeg dit jaar, of is er iets mis met de opwarming van de aarde?

Onze huisregels staan het noemen van die site niet toe.

Misschien je auto laten controleren of een DAB antenne op je auto installeren?

Ik heb een andere ervaring. Ik rij regelmatig door België naar Frankrijk en DAB werkt prima. Vanaf Breda tot ver voorbij Lille heb ik prima DAB ontvangst van Klara! Ook richting Luik is de ontvangst prima.

De winter is vroeg dit jaar. Tijd voor de winterbanden. Hieronder het temperatuur verloop van de laatste 3 dagen.

Je bevestigt wat je anders moet doen. Probeer eens de Canaldigitaal fastscan. Tja, of die het probleem is?

Gelukkig zij, die nog een Bematax hebben!😁

Of die minister er in 2031 nog is?

Iets met vraag en aanbod? Iets met kosten om aan wettelijke regels te voldoen? Iets met energie en loonkosten?

Lijkt mij dat die alarm systemen dan niet aan de regels voldoen. Werk voor de autoriteiten.

Rundvlees, zoals biefstuk, hamburgers en rundergehakt, wordt volgend jaar opnieuw een stuk duurder, na de forse prijsstijgingen van dit jaar. Dit komt mede doordat in Nederland steeds meer boerenbedrijven verdwijnen door stikstofregels. https://www.telegraaf.nl/financieel/biefstuk-hamburgers-en-rundergehakt-fors-duurder-in-2026/105229203.html Steeds meer veehouderijen verdwijnen door een opeenstapeling van regels, onzekerheid en milieumaatregelen. De bedrijven die blijven, hebben te maken met steeds hogere kostprijzen.

1 januari 2031 stopt de fm doorgifte. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/05/19/1-januari-2031-wordt-richtdatum-om-radio-uitzendingen-via-de-fm/