Drs. IJzerbout

Het zou een zegen voor de mensheid zijn.

Ik snap er de bonen niet van. 😳🫢

Huh…??? Watte…???

ik wijk niet af van mijn Single Malt 🥃 hobby. Van Schnaps krijg ik barstende koppijn. Ben nu in Turkije 🇹🇷 En dit weekend dan weer richting UAE 🇦🇪. 🤗

Ohh, OK….👌 ik lees het hele board niet van onder tot boven door.

Volgende transponders zijn afgelopen nacht omgeschakeld naar Astra 1P: 10,773 GHz horizontal von Astra 1KR zu Astra 1P 10,803 GHz horizontal von Astra 1KR zu Astra 1P 10,921 GHz horizontal von Astra 1KR zu Astra 1P 10,964 GHz horizontal von Astra 1L zu Astra 1P 11,391 GHz horizontal von Astra 1L zu Astra 1P 11,421 GHz horizontal von Astra 1L zu Astra 1P 11,553 GHz horizontal von Astra 1L zu Astra 1P

Hoera, de Elfstedentocht staat voor de deur! Ben er zeker van dat het doorgaat dit keer.

Nou, dat is behoorlijk kou kleumen. Sprietje, je weet het! Als ik een deken op moet sturen dan legt ie klaar voor je. Verrekken van de kou en klappertanden is niet nodig!

Ja, dat waren ze. Zo heb ik ze destijds gezien in Monteux tijdens de tentoonstelling daar. Moet zo rond 1985 zijn geweest.

Alles is nog gewoon leverbaar. Je moet er wat moeite voor doen maar dat was vroeger niet anders. Die schotel op de foto is geschikt voor C-Band. Ga je hem voor Ku-Band gebruiken dan wordt dat een grote teleurstelling. Dus ik adviseer om daar van af te zien. Wil je ermee C-Band ontvangen, dan kan dat met gespecialiseerde ontvangst apparatuur op een vaste satelliet of met 2 positioners voor elevatie en azimuth. Anders gaat het niet, alleen al vanwege het gewicht van zo´n schotel. Er zijn ook positioners te koop die beide assen kunnen draaien maar die zijn duur. Heb je niet de benodigde basis kennis dan raad ik je aan om die kennis te verzamelen en zelf door proberen te begrijpen en leren er zelf wijzer van te worden. Ik heb dat begin jaren tachtig ook zo gedaan en toen was er geen internet waar je alles kon vragen en ik kreeg ook geen hulp. Ik heb alles wat ik aan kennis kon vergaren uit boeken gehaald. Dat doe ik nog steeds trouwens. Ga eerst die kennis verzamelen en maak dan een plan. Wat wil je ontvangen? Welke ontvangstbanden, welke satellieten. Welke satellieten kun je ontvangen vanaf jouw locatie. Welke programma´s. Je budget. En noem maar op. Er zijn vast nog wel andere criteria. Die LNC op de foto in die doos is voor Ku en dat gaat niet (goed) werken met die mesh dish. Veel succes.

Ik heb de 5300 en 5400 met een traan naar de stort gebracht. Die dingen zijn al lang „End of Life“. Maar wat heb ik er mee geknutseld. Vooral de 5400 was een prima bak. En wat hadden de hackers dat ding uitgelebberd. Een tijdperk gaat voorbij.

Het allermooiste van deze nieuwe UK 🇬🇧 regeling is dat zelfs de Australiërs dat ETA document nodig hebben om in het Engelse paradijs te komen. En dat terwijl ze bij de zo geroemde Common Wealth horen. Ik lach me echt weer eens tot ik buikpijn heb.

Als ze er zonder blikken of blozen in durven ze zetten dat ie geschikt is voor Ultra HD ontvangst, dan heb ik er gelijk al alle vertrouwrn in verloren. Dat is namelijk alleen maar marketing gelul. En dan ook nog "higher noise level with high reinforcement". Wat een gelul. Moest weer even flink lachen.

Ik heb hier nog een Humax 5300 VACI staan. Prima bak. Kun je overnemen van me. Is een zeldzaam ding.

Het grappige is dat niet alleen Ryanair met die hoge kosten te kampen heeft maar ook de andere airlines. Voor mij is die goedkope route naar Istanbul heel interessant omdat ik dan al halverwege naar de Emiraten 🇦🇪 ben. In Istanbul een stopover van 3 dagen en dan gaan we verder. Normaal zou ik niet met zo’n budget airline vliegen maar Pegasus is erg goedkoop en zo heel slecht nou ook weer niet. Ik moet dit keer 3 tickets betalen voor mezelf, vrouw en schoonzus. Dus dit keer doen we het dan maar met Pegasus.

Ik las dat vooral in Duitsland, Ryanair loopt te schreeuwen dat de kosten op veel, vooral grotere luchthavens als Frankfurt, Hamburg en München veel te hoog zijn en dreigt zijn toestellen van deze luchthavens weg te halen en naar goedkopere alternatieven te verplaatsen. Als voorbeeld FKB ((Karlsruhe/Baden Baden) Hier zijn de kosten van landingsrechten, security, belastingen en CO2 geneuzel veel lager aldus Ryanair. Kan iemand mij uitleggen waarom dan een vlucht met Pegasus (een Turkse lowcost Airline) van Frankfurt naar SAW Istanbul „slechts“ €79 kost, enkele reis welteverstaan. Van Ryanair met name die l*l van Michael O‘Leary ben ik geen fan en zal het nooit worden. Die schreeuwen wel vaker rond als het om kosten gaat en hun verdienmodel in gevaar is. Maar waarom vliegt Pegasus op een 3 1/2 lange vlucht voor €79 (all in) naar Turkije. Let wel, dit is geen uitzondering en gewoon via booking.com te boeken. Zie foto:

Volgens mij was het 10 Pound voor 2 jaar geldigheid. Hoevaak je dan daarheen gaat maakt niet uit. Of heb ik wat overzien?

https://www.facebook.com/share/r/1QSxrtqTA7/?mibextid=wwXIfr

Veels te weinig.

Ik vind het prima, maar dan moeten die Engelsen ook maar eens flink dokken als ze de EU/Schengen binnen willen komen. Helaas is dat niet zo. En daarom heb ik er een probleem mee. Verder is die ETA 2 jaar geldig. Iemand kan dus behoorlijk crimineel worden en binnen 2 jaar het VK binnenkomen zonder opnieuw vooraf doorgelicht te worden. Mij zien ze niet meer in dat klote VK 🇬🇧.

Betalen voor reis naar Verenigd Koninkrijk: wat betekent de ETA voor jou? https://www.nu.nl/nujij/6341809/betalen-voor-reis-naar-verenigd-koninkrijk-wat-betekent-de-eta-voor-jou.html