Sprietje

De versterking is van de Satman 65 is gelijk aan de Visiosat BigBisat.

Je kunt ook een iets grotere Technisat schotel nemen, bijv. de Satman 65. Deze is van 1,5mm dik aluminium en dat is voor zo'n bescheiden schotel best veel. https://www.technisat.com/assets/medias/docus/122/SATMAN 65_V03_18.12.pdf De rechthoekige schotel is 664mm breed en 735mm hoog. Die geeft 35,7 dBi @11,3 GHz. Dat is 3,5dB meer dan de Digidish 45. Hij is wel aardig aan de prijs maar dat is inclusief lnb.

Beste Erwinnaar Een Dur-Line Select schotel is een mooie schotel en is 3x zeer goed getest. Inderdaad jammer dat de rail niet schuin gezet kan worden. De gradenverdeling op de rail is vreemd. Ten eerste kun je al niet stellen dat de afstand tussen de satellieten in graden arc evenredig is met de afstand van de lnb's. Dat is afhankelijk van op welke breedtegraad je zit en of de satellieten recht of schuin op het zuiden staan. Daarom bestaan er ook calculators voor de Wavefrontier en de BigBisat. Maar goed, laten we aannemen dat deze schotel speciaal voor Duitsland gemaakt is en dat de aangegeven afstand op de rail t.o.v. Nederland ongeveer klopt. Vreemd is helemaal dat de rail voor 2 formaten schotels gebruikt wordt, zowel voor de 75/80 schotel maar ook voor de 85/90 schotel. Dat kan natuurlijk niet want als de schotel groter is, zijn de afstanden tussen de lnb's ook groter. Die maatverdeling moet je dus niet met een korreltje zout nemen maar met een baal zout. Tja, en wat is de afstand dan tussen de lnbs. Op een foto zie ik dat 1 graad satellietafstand zo ongeveer overeen komt met 15mm afstand op de rail. De kleinste afstand bij de 4 bekende satellieten is 4,3 graden (tussen 19,2e en 23,5e). Dat zou dus 64,5mm zijn. Lnb's met koppen van 60mm zouden dus moeten passen, maar of die 64,5mm ook voor de Dur Line Select 75/80 geldt betwijfel ik maar er zijn natuurlijk ook goede lnb's met een wat kleinere kop. Dan de vraag of je de lnb-houders voldoende in hoogte kunt verstellen: tussen de 13e en 28,3e zit 15,3 graden verschil. Dat zou op de rail ongeveer een afstand van 15,3x15=230mm zijn. Als de rail verstelbaar zou zijn, zou deze 11 graden schuin moeten staan in Nederland. Het hoogteverschil tussen de 13e en 28,3e zou dan 44mm moeten zijn. Als ik naar de verstelbare lnb-houders kijk zou de hoogteverstelling maximaal 28mm zijn (7 tandjes van 4mm). Dan kom je dus 16mm tekort. Dan komen beide buitenste lnbs dus 8mm op de verkeerde hoogte te staan. Dat is erg veel maar misschien dat als je de kleinste schotel neemt dat de afwijking iets minder wordt omdat de lnb's dan dichter bij elkaar staan maar nog steeds een veel te grote afwijking. Mijn advies, een hele mooie schotel maar ongeschikt in Nederland voor de 4 bekende satellieten.

Je geeft nog steeds niet aan waarom je in eerste instantie koos voor de Digidish 45. Ik mag toch aannemen vanwege het kleine formaat. Waarom kies je dan niet voor de Selfsat H50D die nagenoeg net zo groot is maar bijna het dubbele signaal geeft? Of kies dan voor een goede 60cm-schotel als het ook iets groter mag zijn.

Hier staat de calculator: https://www.dropbox.com/scl/fo/eqgsh023gt0hftni8gdgh/h?rlkey=50wz67xnl2if86qmxsc2rwwdk&dl=0 Het kan zijn dat de software als gevaarlijk wordt aangemerkt maar dat is hij niet. Als je je locatie aan me door geeft wil ik de berekening van de calculator wel plaatsen.

Dat is al jaren zo. Zie de afbeelding van de 13F.

Ik neem aan dat je de Digidish 45 neemt vanwege zijn kleine afmetingen. Waarom kies je niet voor een vlakantenne? Die hebben een veel hoger rendement. Bijvoorbeeld de Selfsat H50D. Die is 51x51cm en geeft 36,1 dBi versterking bij 12,7GHz. De Digidish 45 is 45x45cm en geeft 32,2dB1 bij 11,3GHz, dat is 33,2dBi bij 12,7GHz. Dat is met nagenoeg dezelfde afmetingen ongeveer 3dB meer versterking.

Die is nog niet bekend gemaakt.

KingofSat geeft aan dat de 5 genoemde transponders op de Hotbird 13F sinds gisteren weer uit zijn gezet, zie: https://nl.kingofsat.net/sat-hb13f.php De Hotbird 13F en 13G hebben ieder 5 schotels, 2 voor de ontvangst van de signalen en 3 voor verschillende beams.

Waarom kies je voor een digidish 45?

Met zware bewolking of regen is de ontvangst zeker onvoldoende voor de Hotbird. Ook voor de Astra 23,5 met regen onvoldoende.

Beste Erwinnaar Ik heb al meer dan 20 jaar de Technisat Multytenne dus veel ervaring met deze 45cm schotel. Sinds de Hotbird de nieuwe satellieten in gebruik heeft genomen, is de ontvangst van de Hotbird aan de minimale kant. Flink wat zenders van de Hotbird met wat moeilijkere parameters zijn niet meer te ontvangen. Nu is het natuurlijk wel zo dat een Inverto Black Ultra wel beter is dan de uitgeklede ALPS-lnb's die standaard in de Multytenne zitten dus kan wel enige verbetering geven.

Nee, ik niet. Tot voor 2 dagen geleden stonden de parameters nog op KingofSat 45e. Nu zijn ze weggehaald. Ik heb de parameters een paar dagen geleden dus vergeleken en die waren hetzelfde als nu.

De parameters zijn hetzelfde gebleven.

Maar in die 220 zenders zitten ook 60 FTA-radiozenders. Dus ongeveer 1/3 van de zenders is FTA.

Gisteren zijn zo'n 220 zenders overgezet naar de Superbeam van de Hotbird. Ze komen van Vivacom Bulgaria op 45 oost. Dit is voor het eerst dat de superbeam van de nieuwe Hotbirdsatelliet in gebruik is genomen. Het gaat om de transponders 12616H, 12635V, 12654H, 12673V, 12713V, op de Hotbird 13F Superbeam allemaal met de parameters DVB-S2, 8PSK, SR 30.000, fec 5/6. Vanwege de veel kleinere beam en de veel moeilijkere parameters, zijn deze zenders heel moeilijk of niet meer te ontvangen. Helaas is de footprint van deze superbeam nog niet gepubliceerd. zie: https://nl.kingofsat.net/pos-13E.php

Max heeft na 2 races al een flinke voorsprong in het WK klassement van 2024. 1 Max Verstappen Red Bull 51 2 Sergio Perez Red Bull 36 3 Charles Leclerc Ferrari 27 4 George Russell Mercedes 18 5 Oscar Piastri McLaren 16 6 Carlos Sainz Ferrari 15 7 Fernando Alonso Aston Martin 12 8 Lando Norris McLaren 12 9 Lewis Hamilton Mercedes 8 10 Oliver Bearman Ferrari 6 11 Nico Hulkenberg Haas 1 12 Lance Stroll Aston Martin 1 13 Alexander Albon Williams 0 14 Zhou Guanyu Stake 0 15 Kevin Magnussen Haas 0 16 Daniel Ricciardo RB 0 17 Esteban Ocon Alpine 0 18 Yuki Tsunoda RB 0 19 Logan Sargeant Williams 0 20 Valtteri Bottas Stake 0 21 Pierre Gasly Alpine 0

Max heeft nu 100 keer op het podium gestaan in de F1. Knap van Oliver Bearman om als nieuweling op de 7e plaats te eindigen. Mercedes eindigt teleurstellend met een 6e plaats voor George Russel en een 9e plaats voor Hamilton.

Max weer gewonnen.

Uitslag Q3 1 Max Verstappen Red Bull 1:27.472 gemiddelde snelheid 254 km/h 2 Charles Leclerc Ferrari 1:27.791 3 Sergio Pérez Red Bull 1:27.807 4 Fernando Alonso Aston Martin 1:27.846 5 Oscar Piastri McLaren 1:28.089 6 Lando Norris McLaren 1:28.132 7 George Russell Mercedes 1:28.316 8 Lewis Hamilton Mercedes 1:28.460 9 Yuki Tsunoda VCARB 1:28.547 10 Lance Stroll Aston Martin 1:28.572 11 Oliver Bearman Ferrari 1:28.642 12 Alexander Albon Williams 1:28.980 13 Kevin Magnussen Haas 1:29.020 14 Daniel Ricciardo VCARB 1:29.025 15 Nico Hulkenberg Haas 16 Valtteri Bottas Stake 1:29.179 17 Esteban Ocon Alpine 1:29.475 18 Pierre Gasly Alpine 1:29.479 19 Logan Sargeant Williams 1:29.526 20 Guanyu Zhou Stake Leclerc op meer dan 0,3 seconden achter Verstappen. Dat gaat Max morgen winnen.

Ongelofelijk, Max naar 127,472 in Q3. Hij start vanaf Pole position. Hamilton 1 sec. langzamer dan Verstappen.

In Q2 Max weer de snelste en Oliver Bearman mag morgen starten vanaf positie 11. Niet slecht voor een nieuweling.

Wat nu weer. Wordt Helmut Marko geschorst door Red Bull?

Uitslag 3e vrije training: 1 Max Verstappen Red Bull 1:28.412 2 Charles Leclerc Ferrari 1:28.608 3 Sergio Pérez Red Bull 1:28.906 4 George Russell Mercedes 1:28.964 5 Lando Norris McLaren 1:28.971 6 Fernando Alonso Aston Martin 1:29.038 7 Lance Stroll Aston Martin 1:29.127 8 Oscar Piastri McLaren 1:29.213 9 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.268 10 Oliver Bearman Ferrari 1:29.306 niet slecht voor een nieuwkomer!

Max verreweg de snelste en zelfs sneller dan vorig jaar. Zhou rijdt zijn auto in de prak tegen een muur, rode vlag.