Autoruiten slechte en hele slechte???

[Matchless]

laat dat busje maar eens goed nakijken.een ruit springt niet meerdere keren.dan is er of iets mis met de auto of met de glazenzetter.de ruiten moeten aan normen voldoen als ze de fabriek verlaten.en er worden regelmatig steekproeven genomen in de fabriek.breekt de ruit vaak op dezelfde plaats?gebeurde de vorige keren ook als het warm is of als je in het zuiden zit?kan zijn dat de auto net recht genoeg is als het koud is maar als de auto warmer wordt net genoeg uitzet om de ruit te laten knappen..metaal zet zoals je weet uit bij warmte..de sponning wordt dan kleiner en dan wordt de druk op de ruit groter.omdat de ruit ook wat uitzet wordt de boel alleen maar versterkt.

dus je zal in je grijze massa eens moeten zoeken wanneer de ruiten gesprongen zijn.dat kan veel over de situatie vertellen.

[Jan Ambers]

Het is steeds na een steenslag dat het scheuren begine en willekeurig waar, maar steds vanuit het sterretje!

Mijns inziens kunnen die ruiten niet tegen een "stootje"(steentje) en zijn de orig sterker...

 

Zomaar vanzelf scheuren zit er niet in!

[Matchless]

elke sterretje is fataal voor een ruit.dat is nl het begin van een scheur.je kan de scheur zelfs met het kloppen van je vingers vergroten.dat doet elke ruit.goeie of slechte ruiten.ligt eraan of de ster diep genoeg zit.een scheur is alleen te stoppen door er een gaatje te boren op het einde van de scheur.maar is ook niet makkelijk want die scheur kan doorgaan tijdens het boren.voor een vooruit natuurlijk zowiezo geen oplossing.

imo is er niks mis met de kwaliteit van de ruit of glazenzetter.

 

enige wat je kan doen is afstand houden van je voorganger

je hebt gewoon 6x pech gehad.mischien meedoen aan de lotto..

[Gast]

Citaat:

Wat ik niet begrijp is dat namen van leveranciers niet genoemd mogen worden maar door mods en administrator worden om de haverklap namen vrijgegeven. Laatst zag ik in een posting een opmerking dat ook namen niet genoemd mogen worden bij slechte ervaringen omdat dat toch als reclame mag worden gezien. Als platform voor satelliet-tv-hobbyisten zou een topic slechte/goede ervaringen veel bijdragen aan de gedragingen van verkopers. Zie b.v. de HCC. Het argument dat grote zaken, die veel verkopen, meer gemeld worden gaat niet meer op als ook de goede ervaringen kunnen worden gemeld. E.e.a. zou als compensatie werken. Bedrijven die er duidelijk als slechter uitkomen zullen sneller hun bedrijfsvoering aanpassen.

Daar dacht ik ook al aan <img src="/ubbthreads/images/graemlins/anoniem.gif" alt="" />

[TangoBravo]

De voorruit van de auto is niet alleen maar een stuk glas waar je door kan kijken, maar het is ook een belangrijk onderdeel voor de torsiestijfheid van de carosserie. Vandaar dat je na het plaatsen van een nieuwe ruit niet meteen moet gaan rijden, de lijm moet gelegenheid krijgen uit te harden. Bij een paar van die grote glasjongens (geen namen <img src="/ubbthreads/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) schijnt het zo te zijn dat hun lijm sneller uithard dan die bij sommige dealers.

 

Vraag 1: Heb je na iedere nieuwe ruit de lijm genoeg laten uitharden?

Vraag 2: (Vooral van toepassing bij ruitplaatsen 'op locatie', dus bij jou voor de deur) stond de auto niet 'onder spanning' bij het plaatsen van de nieuwe ruit (zo'n torsiespanning kun je heel gemakkelijk zelf veroorzaken, zet je auto maar met één wiel op de stoep).

En vraag 3: is het al niet vanaf de allereerste ruitschade misgegaan? Lag de oorzaak toen niet (deels) in de spanning op de voorruit?

 

Conlusie: Als je graag de oorzaak van je vele schade's wilt weten zul je wellicht toch iets breder onderzoek moeten doen dan alleen naar de kwaliteit van het gebruikte glas.

 

(PS, ook ik heb voor het eerst in jaren recent ruitschade gehad. Is hier aan huis gerepareerd. Later heel nare brom/fluit toon bij rijden boven de 140. Monteur heeft er opnieuw aan gewerkt. Er zat een lijst verkeerd gemonteerd. Nu komt de brom/fluit bij 165-170 km. Nou ja, hij kan toch maar 180 dus...)

 

T B

[Gast]

voordat we meer bedrijfsnamen zwart maken,hoe is je rij- gedrag?Worden de ruiten er niet steeds uitgeslagen?

Mischien vlaggetje van een verkeerde voetbalclib aan de spiegel hangen.

Mijn ervaring is wel als je ziet hoe sommige met de bus(meestal van de baas)rijden zal er wel meer stuk gaan als een ruit.

Ik denk dat zon bus niet gemaakt is om 160 mee te gaan rijden,zeker niet volgeladen,zon bus moet wel door de dan onstane spannigen een ruit laten knappen.

Busjes net als andere vrachtvervoerders 80 laten rijden,de linkerbaan is dan weer overzichtelijk en blijven de ruiten heel. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/regels.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loldev.gif" alt="" />

[Gast]

He, tonski, heb jij je vliegtuig aan de deur staan dan?

[Gast]

Mijn vrachtvervoer heeft een topsnelheid van 21 km/uur (met twee personen)

 

[TangoBravo]

Citaat:

He, tonski, heb jij je vliegtuig aan de deur staan dan?

Had wel gekund <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />, het ding had vouwvleugels en paste in een garage. Helaas een jaar of wat geleden verkocht, nog steeds spijt van... Maar overigens nooit harder dan 160-170 mee gevlogen. Vne (speed never exceed) was 185, maar dan floot de voorruit zo! <img src="/ubbthreads/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" /> (Was van plastic...).

Nee, mijn auto is een Suzuki, V6 2,7 liter.

T B

[TangoBravo]

Citaat:

Mijn vrachtvervoer heeft een topsnelheid van 21 km/uur

Hoe heb je dat gemeten? <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loep.gif" alt="" />

T B

[Gast]

Omtrek van een bandje gemeten ('thuiskomertje' van de VW/audi) en in een fietscomputertje ingevoerd. Kabeltje naar het reed-relais een beetje verlengd, en met wat tiewraps (hoe schrijf je dat) enzo werkt 't prima, kunnen we de kruissnelheid, afstand enzo monitoren tijdens de rit.

 

21km/h is zo'n beetje gestrekte galop voor Kyra, onze Shetlander.

 

Heb trouwens geen koetsierbewijs, is bij ons in de omgeving ook niet nodig.