ceesv

Een van mijn familieleden kreeg een Next-mini aangeboden voor de 2e aansluiting. Het ding was onbruikbaar, omdat de slaapkamer tv geen hdmi ingang had.

Tja, het betreffende woord is door een Amerikaanse firma ongeschikt bevonden voor alle leeftijden. Het was in Nederland te zien op prime time voor alle leeftijden. De audio only versie is wel beschikbaar. P.S. het staat iedereen vrij niet op de link te klikken!

Hij is geboren in Hasselt, België.

Ik kan deze zender zonder kaart ontvangen.

Zo een containerwoning heeft wel een risico.

Het tarief is wat een uitvoerende firma berekent aan een afnemer. Maar gaat die monteur als zzp'er werken voor een firma en krijgt hij het gereedschap uitgereikt, of gaat hij volledig zelf aan de gang voor klanten. Het uurloon wat een zzp'er zal berekenen zal tussen de 40 en 80 Euro liggen voor een zelfstandig specialist. Salaris indicatie beroepsgroep: https://nl.indeed.com/q-zzp-glasvezel-vacatures.html?vjk=2369c998d4d34e79

Afgezien van de beschikbaarheid, voor snelladen langs de snelweg is de kWh prijs gemiddeld 75 cent, het schommelt tussen de 60 en 100 cent. 1Liter Diesel bevat ongeveer 10 kWh aan energie. 10 kWh snelladen is gelijk aan € 7,50. 1 Liter diesel kost € 1,50. Met de komende houderschapsbelasting voor elektrische voertuigen is elektrisch rijden een stuk duurder aan het worden.

Tja, naast beschikbaarheid wordt de prijs ook bepaald door de reiskosten, het vervoermiddel, de werkgeverslasten, de 30 dagen betaalde vakantie, de door te betalen feestdagen, de 21% BTW, de veiligheidstrainingen, Arbo diensten, EHBO scholing, de verzekeringen, de omschakeling op elektrisch vervoer, de inventaris van de bedrijfsmiddelen voor de monteur, de eventueel door te betalen ziektedagen, bedrijfskleding, kosten mobiele telefoon, de laptop, zwangerschapsverlof, buitengewoon verlof, onrendabele uren, de leasewagen, de kosten registratie kilometers, opslag overhead en indirecte kosten, de reservering voor de te betalen transitievergoeding bij het wisselen van werkgever en de post onvoorzien. Verder niet te vergeten de bijdragen aan het pensioenfonds en de kosten voor de KvK inschrijving. Kosten reprorecht kopieermachine. Kosten Buma/Stemra voor de autoradio. Oh, ik ben de kosten voor het diversiteitsbeleid en correct taalgebruik voor hij/zij/hen vergeten en de kosten voor de kolfruimte.

Het is niet uit te leggen. Er is een wet in de maak die regelt hoe een verzorgingsplaats langs de snelweg er in de toekomst uit moet gaan zien. Daarin zijn de kavels opgenomen voor fossiel en elektrisch laden. Dat is niet gebeurd waardoor een tijdelijke beleidsmaatregel is ingesteld die nu is afgelopen. Daarin stond dat er geen nieuwe vergunningen mochten worden afgegeven met een lange looptijd. Dit om het "hamsteren" van vergunningen door partijen te voorkomen. Gevolg is dat er nu volop vergunningen worden vernietigd die kort voor het moratorium zijn afgegeven. Klagende partij is de concurrent, Fastned, die vindt, dat er gelijkheid moet zijn. Omgekeerd klagen pomphouders ook over een Fastned laadplaats op "hun" verzorgingsplaats. Die hele elektrificatie van het autopark struikelt steeds weer opnieuw op het niet beschikbaar zijn van elektrisch vermogen voor het aansluiten van laders. Diks, autoverhuurder, moet zijn wagenpark omstellen op elektrische voertuigen, maar krijgt geen aansluiting om hun 1.200 voertuigen te laden in hun depots. Ze hebben nu om een uitzondering gevraagd van de ban op fossiele wagens in binnensteden. En zo is er steeds meer regelgeving die andere regels tegenspreekt, waardoor de boel vastloopt.

Nee, 1 op 20, 65 liter.

Ik ben nog steeds tevreden met mijn CAT.6D diesel. Ruim 1.300 km op een tankvulling.

Rechters vernietigen vergunningen van elektrische laadpunten langs snelwegen massaal, waardoor palen worden uitgegraven en afgevoerd. Het betreft veelal palen met tijdelijke vergunningen, door stagnatie in de wetgeving kunnen die niet omgezet worden in permanente vergunningen. Ook zijn er rechterlijke uitspraken waarbij laadpalen moeten verdwijnen omdat een stukje gras was verdwenen van de rustplaats. Op 24 mei vernietigde de rechter in Amsterdam liefst acht vergunningen voor laadpalen die al gebouwd waren. De vergunning was al wel afgegeven in 2019, maar door allerlei juridisch getouwtrek nog niet onherroepelijk. De rechtszaak was aangespannen door concurrent op de rustplaatsen: Fastned.

In Nederland worden er prijzen van e 400 per uur genoemd voor een alround monteur.

6 April 2025 is al over ruim 6 maanden!😉

Die verschillende netten zijn ontstaan doordat hij zijn router omgeruild heeft voor een andere router. Zijn oude router stond geprogrammeerd op 192.168.0.x de nieuw op het uitgeven van ip adressen in de range 192.168.1.x Zijn ene satbox is dns geactiveerd,de andere had geen dns geactiveerd. Gevolg is dat de ene box een nieuw ip adres gekregen heeft en de andere box niet meer ziet, die heeft nog steeds een ip adres voor de oude router. Beide boxen zitten in hetzelfde fysieke netwerk.

Ik denk dat we langs elkaar praten, want ik kon prima vanuit 192.168.188.xx met apparaten in 192.168.189.xx communiceren met netmask 255.255.254.0 En ja, alle apparaten waren op een router aangesloten.

Dat is juist, maar de vraag is of de router dat ondersteunt. Ik heb al eens geconstateerd dat dit niet werkte bij een consumenten router. Op kantoor had ik op een gegeven moment meer dan 256 ip adressen in gebruik, ik heb toen de netmask aangepast om op die manier het aantal beschikbare ip adressen te verdubbelen. Ik gebruikte daar Cisco managed switchen.

Stukje satelliet geschiedenis!

Indien hij hier dezelfde netwerk ip range had ingesteld zou hij minder problemen hebben gehad.

Die afweging zal Canaldigitaal zeker gemaakt hebben, het zal niet lonen om te verhuizen naar een andere satelliet.

Ik denk dat de router er niet tussen zit, maar dat de apparaten achter de router zitten. Dat mag geen probleem zijn, je hoeft dan geen poorten open te zetten. Alle apparaten moeten wel in dezelfde range zitten, iets waar het hier fout gaat.

Helaas is het voor jou dan einde verhaal. Je enige hoop is dan internet.

Om realistisch te zijn, een wisseling van satelliet voor Canaldigitaal betekent de doodsteek. Je gaat geen 200.000 klanten op kosten jagen om 200 mensen in een ver buitenland signaal te geven. Die kunnen ook een grotere schotel aanschaffen.

Dan weet je ook dat tegen de tijd dat het werk klaar is, het prijskaartje gestegen is naar 20 miljard. Nog een project wat niet binnen het budget blijft. https://www.binnenhofrenovatie.nl/de-plannen/veelgestelde-vragen-over-de-kosten Zou oorspronkelijk slechts 475 miljoen gaan kosten, de teller staat nu op 2 miljard.

Beide gaat niet gebeuren. Wanneer een ander het overneemt zal je nog steeds geen ontvangst hebben in Turkije. Ook een andere provider zal satelliet ontvangst niet meer kostendekkend kunnen maken. Je vergeet ook nog de programma en content providers die met wurgcontracten voetbal belasting en koppelverkoop hebben bedongen. Joyne heeft daar ook een minder fraaie rol in gespeeld.