Zonnepanelen versus elektrische auto.

[Big fellow]

@ConTenzij je de kabel reeds in bezit hebt, zou ik zelf een 6mm2 installeren. Op 10m is het kosten verschil niet groot...

 

gisteren om 18:29 aangepast door Big fellow

[Michel]

Is dat niet heel erg veel overkill op 8 meter bij maximaal 16A? Het prijsverschil is best behoorlijk. 

[Con]

51 minuten geleden, Big fellow zei:

@ConTenzij je de kabel reeds in bezit hebt, zou ik zelf een 6mm2 installeren. Op 10m is het kosten verschil niet groot...

 

Normaal zou ik ook liever ook iets dikker hebben maar dan zit je gelijk weer met rijgklemmen

die dan te klein zijn en de bestaande buis waar de kabel deels doorheen moet is lastig te vervangen.

En ik heb te beperkte ruimte voor een 25mm buis.

[Big fellow]

2 uren geleden, Michel zei:

Is dat niet heel erg veel overkill op 8 meter bij maximaal 16A? Het prijsverschil is best behoorlijk. 

Je kan theoretisch de 2.5mm2 gebruiken. Echter ga je tijdens het laden waarschijnlijk continue de max trekken, waardoor de warmte ontwikkeling gemiddeld hoger ligt. Dus een beetje over dimensioneren is niet gek. 4mm2 kan ook uiteraard 😉.

Bij gebruik van 2.5mm2 wel zorgen dat de kabel vrij ligt.

[Con]

Ik ga sowieso een 3 fase aardlekautomaat (aardlekschakelaar en installatieautomaat in 1)

plaatsen in de groepenkast.

 

Maar het is voor mij niet duidelijk welk karakteristiek ik moet toepassen.

A, B of C karakteristiek?

(op die automaat komt dan op 1 fase ook mijn zonnepanelen zoals

@Michel heeft voorgesteld)

[Michel]

5 minuten geleden, Con zei:

Ik ga sowieso een 3 fase aardlekautomaat (aardlekschakelaar en installatieautomaat in 1)

plaatsen in de groepenkast.

 

Maar het is voor mij niet duidelijk welk karakteristiek ik moet toepassen.

A, B of C karakteristiek?

(op die automaat komt dan op 1 fase ook mijn zonnepanelen zoals

@Michel heeft voorgesteld)

 

Dat is niet wat ik voorgesteld heb. Ik stelde voor voor de autolader een aparte groep te gebruiken van 20A. Of het verstandig is de zonnepanelen en de autolader op dezelfde groep te plaatsen durf ik niet te zeggen.

 

Quote

In jouw geval zou ik gaan voor een simpele 'slimme' 1 fase lader met een aparte 20A groep op de fase waarop ook je zonnepanelen zitten.

 

[Con]

10 minuten geleden, Michel zei:

 

Dat is niet wat ik voorgesteld heb. Ik stelde voor voor de autolader een aparte groep te gebruiken van 20A. Of het verstandig is de zonnepanelen en de autolader op dezelfde groep te plaatsen durf ik niet te zeggen.

 

 

 

Inderdaad, dat heb ik verkeerd gelezen/geinterpreteerd. Excuusjes.

 

10 uren geleden aangepast door Con

[Big fellow]

1 uur geleden, Michel zei:

is de zonnepanelen en de autolader op dezelfde groep te plaatsen durf ik niet te zeggen.

Geen probleem naar mijn mening . De stroom zal nooit hoger worden dan de max stroom van de lader of zonnepanelen inverter.... (Afhankelijk welke van de 2 het grootste is kwa maximale stroom)

 

Ik zou zelf een C karakteristiek nemen....

[Con]

4 uren geleden, Big fellow zei:

Geen probleem naar mijn mening . De stroom zal nooit hoger worden dan de max stroom van de lader of zonnepanelen inverter.... (Afhankelijk welke van de 2 het grootste is kwa maximale stroom)

 

Ik zou zelf een C karakteristiek nemen....

 

Het WERD nog spannender. Men adviseert om een type B automaat te kiezen (dus geen B karakteristiek)

maar type B, maar deze zijn peperduur (denk aan een slordige € 250,= en meer) en dat vind ik te gortig.

 

Nu ga ik een DC/AC Residual Current sensor RCM14-03 toepassen (€ + 50) en dan kan ik een gewone

aardlekautomaat nemen met C-karakteristiek ( € 35,=) en dat is dan weer goed te doen.

 

Ik las dat op Tweakersnet alleen ze schreven daar ruim 250 pagina's (over diy laadpalen)over en dat werd mij teveel.

 

Ik had net 147 pagina's gelezen over mijn Hyundai, 5 dagen lang... wel leuk overigens.

3 uren geleden aangepast door Con

[Michel]

2 minuten geleden, Con zei:

 

Het WERD nog spannender. Men adviseert om een type B automaat te kiezen (dus geen B karakteristiek)

maar type B, maar deze zijn peperduur (denk aan een slordige € 250,= en meer) en dat vind ik te gortig.

 

Nu ga ik een DC/AC Residual Current sensor RCM14-03 toepassen (€ + 50) en dan kan ik een gewone

aardlekautomaat nemen met C-karakteristiek ( € 35,=) en dat is dan weer goed te doen.

 

Ik las dat op Tweakersnet alleen ze schreven daar ruim 250 pagina's (over diy laadpalen)over en dat werd mij teveel.

 

Ik had net 147 pagina's gelezen over mijn Hyundai, 5 dagen lang... wel leuk overigens.

 

Ja, die heb ik liggen voor de nieuwe lader en dat werkt perfect en is net zo veilig.

[Con]

9 minuten geleden, Michel zei:

 

Ja, die heb ik liggen voor de nieuwe lader en dat werkt perfect en is net zo veilig.

 

Ja, en ik overdreef niet eens met mijn € 250,=.