Zonnepanelen versus elektrische auto.

[Con]

Zo, het ontwerp is klaar... denk ik. Rechts komt een inbouw type 2.

Ik zag ergens nog een aardige tip, de dinrail iets vanaf de montageplaat

monteren, dan kan daar een stukje bedrading netjes onderdoor van de

smart evse naar de DC controller.

gisteren om 12:32 aangepast door Con

[Michel]

Netjes, waar teken je dat mee?

[Con]

2 uren geleden, Michel zei:

Netjes, waar teken je dat mee?

 

Autocad. En ik vind het leuk om het enerzijds allemaal uit te

zoeken maar ook het tekenen daarvan.

 

En!!! Er kan op geschoten worden met wellicht tips...

 

Het voordeel van uittekenen is dat waarschijnlijk de inbouw

van type 2 wel eens kortjes bij dichtjes zit maar dat zie ik morgen.

[Big fellow]

Belangrijke vraag; welke magneet schakelaar ga je gebruiken?

[Con]

11 uren geleden, Big fellow zei:

Belangrijke vraag; welke magneet schakelaar ga je gebruiken?

 Een 400Volt 3-fase + nul ( 4x maakcontact) , 25 Ampère, 230 Volt spoelspanning. Zie de bijlage.

Specsheet_installatierelais_248847.pdf

[Michel]

Als je toch de smartevse gaat bestellen, zou ik daar ook de 32A contactor meebestellen. Die is prima en betaalbaar.

 

Je gaat toch alleen voor 3-fase? Je hebt ruinte in je kastje. Ik zou er echt die 2e 2p contactor in plaatsen, daar ga je anders spijt van krijgen. 

[Con]

Mijn opzet is (was) om het kastje 3 fasen voor te bereiden

en voorlopig met 1 fase te laden. Ook de kabel naar de

groepenkast is 5 x 4mm2. In de groepenkast sluit ik dan

alleen die ene fase aan en de nul+aarde uiteraard.

 

Maar ik sta open voor suggestie.

En wat is een 32A contactor?

 

Ik zag trouwens in een van jouw screenshots de sliders

waar je de laadstroom per fase kunt instellen.

Mag ik aannemen dat HA dan daarmee de intelligentie

van de auto aanstuurt? Anders kan het bijna niet toch?

4 uren geleden aangepast door Con

[Michel]

Ik

27 minuten geleden, Con zei:

Mijn opzet is (was) om het kastje 3 fasen voor te bereiden

en voorlopig met 1 fase te laden. Ook de kabel naar de

groepenkast is 5 x 4mm2. In de groepenkast sluit ik dan

alleen die ene fase aan en de nul+aarde uiteraard.

 

Maar ik sta open voor suggestie.

 

Ik zou voor die 20 euro extra ook meteen de 2p contactor plaatsen en alles ook meteen 3 fase aansluiten volgens het eerder geplaatste text-schema. Voor die 2 mageneetschakelaars samen ben je 44,5 euro kwijt. Dat is later een hoop geknutsel, beter 1x doen als het op tafel ligt. Zeker gezien je ook een 5x4mm2 kabel gaat leggen.

 

Quote

En wat is een 32A contactor?

 

Contactor = magneetschakelaar.

 

Quote

Ik zag trouwens in een van jouw screenshots de sliders

waar je de laadstroom per fase kunt instellen.

Mag ik aannemen dat HA dan daarmee de intelligentie

van de auto aanstuurt? Anders kan het bijna niet toch?

 

weet niet waar je dat gezien hebt, maar dat klopt niet. Je regelt per lader en niet per fase. Met de Smart EVSE kan je met 2 contactors wel schakelen tussen 1 fase laden en 3 fase laden.

[Con]

7 minuten geleden, Michel zei:

Ik

 

Ik zou voor die 20 euro extra ook meteen de 2p contactor plaatsen en alles ook meteen 3 fase aansluiten volgens het eerder geplaatste text-schema. Voor die 2 mageneetschakelaars samen ben je 44,5 euro kwijt. Dat is later een hoop geknutsel, beter 1x doen als het op tafel ligt. Zeker gezien je ook een 5x4mm2 kabel gaat leggen.

 

 

Contactor = magneetschakelaar.

 

 

weet niet waar je dat gezien hebt, maar dat klopt niet. Je regelt per lader en niet per fase. Met de Smart EVSE kan je met 2 contactors wel schakelen tussen 1 fase laden en 3 fase laden.

 

Dan heb ik dit shot niet goed geinterpreteerd;

[Michel]

Dat is weergaven per fase, niet instelbaar per fase. Ik vind het wel interessant om te weten op hoeveel fases een auto laad.

 

Je gaat neem ik aan een vaste kabel installeren?

[Con]

5 minuten geleden, Michel zei:

Dat is weergaven per fase, niet instelbaar per fase. Ik vind het wel interessant om te weten op hoeveel fases een auto laad.

 

Je gaat neem ik aan een vaste kabel installeren?

 

Als je het laadkastje hiermee bedoelt, daar twijfel ik nog over.

Ik weet nog niet of het type 2 inbouwcontactdoos er nog

bijpast. Vandaag krijg ik deze binnen zo ook het kastje.

Anders ga ik met een laadkabel werken icm met een houder.

Misschien nog wel zo handig, dan kun je de laadkabel in de

koferbak laten liggen die bij de auto is geleverd.

3 uren geleden aangepast door Con

[Michel]

Inderdaad, nooit een losse kabel voor een thuislader, behalve als het niet anders kan.

 

(Met name) in de winter wil je niet gaan lopen hannesen met een losse laadkabel.

 

Tevens de kabel nooit langer maken dan noodzakelijk. Een korte kabel die je niet steeds hoeft op te rollen is pure quality of life

[Con]

9 minuten geleden, Michel zei:

Inderdaad, nooit een losse kabel voor een thuislader, behalve als het niet anders kan.

 

(Met name) in de winter wil je niet gaan lopen hannesen met een losse laadkabel.

 

Tevens de kabel nooit langer maken dan noodzakelijk. Een korte kabel die je niet steeds hoeft op te rollen is pure quality of life

 

Dan is bij deze die keuze bepaalt!

Maar dan wacht ik wel even dat ik mij n auto heb

om geen verkeerde stekker te kopen.

En wellicht een krulsnoer (spiraalkabel), lijkt mij ook wel wat.

2 uren geleden aangepast door Con

[Michel]

Het is 100% Type 2, anders wordt er nieuw al jaren niet meer verkocht.

Ik stuur je wel een link.

[Con]

Eindelijk gevonden in de handleiding, deze heeft wel een vergrendelingsoptie.

 

En dank voor de tip.

1 uur geleden aangepast door Con