gerrit B

Daarom moet de oplossing ook niet gezocht worden in nog meer voorraden ed. maar degene die hier nu zo gigantisch veel aan verdienen even kennis laten maken met de belastingdienst zodat deze winsten niet wegvloeien maar ten goede komen van de schatkist.

Iets zegt mij dat er gewoon wat niet klopt. Ongeveer 20% van alle olie gaat door die straat van Hormuz Daarvan gaat nu al een groot deel door de pijpleiding via de woestijn richting de rode zee. Dus zo'n 90% van alle olie komt via een andere weg en dan toch is er plots een tekort aan van alles? En dat met in het achterhoofd dat de grootste olieveld van west Europa gewoon hier in Nederland te vinden is bij Schoonebeek en de grootste gasbel van heel Europa in ons eigen Groningen en dat we onze eigen energie centrales in Eemshavencentrale, Amercentrale, Centrale Rotterdam, Maasvlakte Centrale waar ook nog eens ruim voldoende goedkope aanvoer voor is uiterlijk 2030 gaan sluiten. Als je dat allemaal bekijkt dan moet je toch wel tot de conclusie komen dat er ergens iets niet klopt in het verhaal.

teken aan de wand?

Je zal er altijd aan over moeten houden, immers na 400.000 km is de auto wel zo ongeveer aan het einde en moet er een nieuwe gekocht kunnen worden. Je kunt dat verwerken in je uurloon maar dan betalen er ook bedrijven/personen voor de auto terwijl ze er nagenoeg geen gebruik van maken. Vandaar het verwerken in de km kosten zodat iemand waar je veel kilometers voor maakt ook meer bijdraagt. Wij gaan de km prijs dan ook niet verhogen maar gaan waarschijnlijk werken met een brandstoftoeslag van zo'n 6 a 7 cent per km welke enkel de gestegen kosten dekt en weer komt te vervallen als de prijzen weer enigszins normaal zijn.

Ben al wel eens aan het zoeken geweest naar deze beloftes maar kom naast het zullen stoppen met de gaswinning, het oplossen van schades en het versterken van woningen ben ik nergens tegen gekomen dat men de bestaande putten vol zou moeten storten met beton. Zijn die beloftes er wel dan heb ik nog niet goed genoeg gezocht of heft men ze wel heel goed verstopt.

En dan zijn die gekken ook nog bezig om de eigen boorputten voor gas onherroepelijk vol te storten met beton ipv. te onderzoeken hoe dit gas wel op een manier gewonnen kan worden zonder dat de bewoners er overlast van ondervinden.🤢

Het is maar hoe je het bekijkt. Ik zie het dat ik heel Nederland door kan rijden op een comfortabele manier, bedrijven en personen kan helpen met mijn kennis/ervaring en er aan het eind van de maand ook nog geld aan heb overgehouden. Wat wel klopt is dat het laatste (er geld aan overhouden) je steeds moeilijker wordt gemaakt omdat iedereen probeert er een stukje van mee te snoepen en met dit soort stijgingen in de brandstofkosten is er niet een taartpunt weg maar meteen bijna een halve taart.

Hmmm.. ik tank al 3 weken niet met deze hoge prijzen, maar ben nu door mijn voorraad en zal dus de extra kosten door moeten berekenen aan de eindgebruiker. Mag je 1 keer raden wie die kosten uiteindelijk gaat betalen 😉 Vorige week nog een ritje vanuit het oosten naar Boxtel, naar Best, naar Eindhoven, naar Geldrop, naar Nuenen, naar het oosten. Ritje van ruim 350 km en dan gaat er wel zo'n 20l diesel door. Dat koste normaal zo'n 30 euro, nu ruim 51 euro Komende week maandag ritje Nieuwerkerk ad IJssel, ander klant in Nieuwerkerk ad IJssel, even naar Capelle ad IJssel en dan nog naar Schoonhoven Dinsdag ritje Vinkeveen, Mijdrecht, Wilnis Woensdag ritje Nijmegen, Schijndel, Venlo, Roermond, Sittard, dus die gaat over de 500 km donderdag een administratie dag Vrijdag hele dag Capelle aan de IJssel Dus schat dat ik komende week zo'n 70l diesel nodig zal hebben, normaal zo'n 110 euro, nu ruim 180 euro.

Helaas geldt dat niet voor iedereen en er zijn er ook die naast zichzelf ook het nodige gereedschap en materiaal mee moeten nemen. Ik maak gemiddeld zo'n 250 km per dag en heb dan 300-500 Kg aan onderdelen en gereedschap bij me. Succes dan met je elektrische fiets.

Wat je zegt. Oom van ons is 80 geworden en geeft een etentje in Blijham. Om vanuit het oosten met het openbaar vervoer te gaan zijn we dus 3 uur en 30 minuten onderweg, kosten heen reis bijna 18 euro pp. (de kosten voor de bus nog niet meegeteld) en als we daar om 17.30 uur willen zijn moeten we op 14.00 uur op het station staan en 4 keer overstappen. Retour boeken is niet mogelijk, terugreis is nl. alleen mogelijk met alternatief vervoer als we uiterlijk 20.39 uur weer in de bus zitten en dan zijn we met 5 x overstappen om 00.26 weer thuis (nou ja, dan staan we op het station en moeten nog ruim 3km lopen want er rijden dan geen bussen oid, meer. kosten terugreis € 32,50 pp. (de kosten voor de bus nog niet meegeteld) Dus bezoekje komt met het openbaar vervoer op € 101,00 (de kosten voor de bus nog niet meegeteld) en we zijn 7 uur en 7 minuten onderweg met het OV . Met de auto is het 1,5 uur heen en 1,5 uur terug en verbruik daarmee 18,2 l benzine. Benzine kost in dld. 2,01 en we zijn in totaal nog geen 37 euro kwijt + we hoeven ons niet te haasten met cadeautje geven, kop koffie, eten, nog snel een kop koffie na het eten en er weer voor zorgen dat je op tijd in de bus zit omdat anders pas om 5.30 uur de volgende trein weer gaat. Het is dus niet van "waar zouden we zijn zonder de trein" maar "hoe kom je nog bij familie zonder je vervoermiddel op 4 wielen"

Dat is niet zo moeilijk. Doet de overheid niets om de prijzen binnen de perken te houden dan gaat een ieder die gebruik moet maken van de auto dat voelen en wil uiteraard loonsverhoging om aan het eind van de maand niet te kort te komen. Komen die loonsverhogingen dan komt de bekende spiraal weer, nl. lonen omhoog, producten worden duurder, ook mensen die geen auto hebben moeten duurdere producten kopen, komen aan het eind van de maand weer ter kort, willen weer loonsverhoging, andere producten worden ook duurder en zo stapelt het zich op. Dus door er voor te zorgen dat men niet gecompenseerd wil worden voor de brandstof en waardoor alle prijzen de lucht in gaan en de inflatie weer stijl omhoog gaat kan de overheid beter zorgen voor stabiliteit door wat minder winst te nemen op de brandstof en te voorkomen dat iedereen loonverhoging wil waardoor de BV Nederland op een gegeven moment zo duur wordt dat men beter in het buitenland kan gaan produceren, bedrijven vertrekken enz.

en daar dan gaan wachten tot de wind gaat liggen en dan weer terug fietsen?

Dat bespaart juist een bezoekje aan de sportschool dus tegen de wind in fietsen is gewoon een win/win situatie

Ik kwam er net achter dat er een storing in een benzinepomp bij de Shell zit. Net voor € 1.05 per liter getankt. Hele tank van 70 liter vol voor maar € 73,50 Zag dat pomp 1, 2 en 4 wel de juiste prijs aangaven, maar pomp 3 niet. Het is het tankstation bij... meer weergeven

Ik heb dus zijn broertje de Alhambra en vul deze ad Blue tank inmiddels al zo'n 600.000Km bij met mijn pomp op de accuboor (de 1e 100.000 Km heb ik dus ook lopen prutsen met tanken in de kofferbak, flesjes van 1 L, trechters enz.

Waar ik het haal is ook met een tankzuil maar omdat ik half in de achterklep moet duiken lukt het niet om te tanken en gelijktijdig het display te bekijken. En is dat tankje vol dan klotst het er ook meteen overheen en dan heb je die zooi in de kofferbak en probeer het maar weer weg te krijgen. Daarom tank ik dus gewoon in een grote jerrycan en vul dan ook meteen de kleintjes van 10l. Maar als de kleine leeg zijn dan giet ik het over van de grote naar de kleine van 10L en voorkom zo dat je teveel tankt en de kofferbak weer schoon kan gaan maken. Vaatjes van 10l in de winkel/shop kopen is idd. schreeuwend duur maar heb er ooit een paar gekocht met 40% korting en heb daar nog de doorzichtige vaatjes van. Ik heb me verder een pomp op de accuboor gekocht met wat doorzichtige slangen. Dat ding ziet er niet meer uit en is helemaal wit uitgeslagen maar werkt al jaren probleemloos en dan pomp je 10l over in 1 a 2 minuten zonder te knoeien en zonder kramp in de vingers van het pomppistool door die maar half in te moeten drukken omdat het anders te hard gaat.

ik betaal nog steeds 79 cent per liter en rij met 1 tank ad-blue van 13 liter meestal tussen de 20.000 en 30.000 km, behalve als ik de aanhanger mee heb met de hoogwerker van 1500 Kg er op, dan gaat de ad-blue er ook veel sneller doorheen. Voordeel is wel dat ik altijd zo'n 30L op voorraad heb, even overgieten in een doorzichtige 10L tank en zodra de auto aangeeft van je kunt nog 2500 km en moet minimaal 7 en max 10L bijvullen dan gaat de slang in de tank en met de accuboor pomp ik 10L over. Veel eenvoudiger dan moeten prutsen bij het tankstation zonder te kunnen zien hoeveel je er al in gegoten hebt of dat het er uit klotst als je net iets te snel gaat (bij mij zit de ad-blue vulopening binnenin de auto)

Bangmakerij Ik tank denk ik al wel 40 jaar in Duitsland en altijd wel met een paar extra 20L tanks (hoef ik niet zo vaak naar Dld.) maar nog nooit aangehouden. Zelfde als "met 40L in de achterbak ben je een rijdende bom". Nou probeer het eens, neem een conservenblikje vul hem half met diesel of benzine en probeer hem eens met brandende lucifers in brand te steken. Gaat je niet lukken, dat zie je alleen in een film. Zelfde als "ja maar als je een ongeluk krijgt" Hoe vaak krijgt een ieder een ongeluk? En hoe vaak heb je dan ook nog toevallig wat tanks met brandstof bij je? Denk dat de kans dat je een hartaanval of hersenbloeding krijgt een stuk groter is.

Vandaag al zitten kijken naar een tank van 400L. Kan ik voor een volgende keer een wat ruimere voorraad aanleggen als de prijzen weer wat normaler zijn.

morgen gaat de prijs weer met 7,5 cent de lucht in 😁

Toch flink wat werk om alles goed vast te zetten.

We hadden vroeger een buurtjongen Gert-Jan die ook altijd een liter slaolie bij in de tank gooide van zijn brommer. Reed hij door de straat dan rook het altijd alsof er oliebollen gebakken werden.