gerrit B

Maar ook in Spanje zullen ze de olie tegen een marktconforme prijs in moeten kopen en zal de brandstof niet onder de kostprijs verkocht gaan worden. Het is verder hoofdzakelijk de overheid die vervolgens aan de knoppen aan het draaien is en bepaalt wat een liter brandstof gaat kosten.

Meestal is het wel een voorbode, zakken de prijzen elders dan duurt het niet lang voordat ze hier ook zakken.

Als je effen snel naar het toilet moet dan is het vaak de Raststätte en dat hebben de Duitsers best goed voor elkaar, er staan bordjes langs de weg over hoeveel km je de volgende kunt verwachten terwijl je dat hier maar af moet wachten. Moet je ook tanken dan ga je op zoek naar een Autohof, die liggen meestal iets van de snelweg af maar het tanken is er al wel vaak een stuk goedkoper en wil je nog goedkoper dan moet je een App gebruiken en vaak wat verder het dorp in rijden of doorrijden naar een volgend dorp en daar de snelweg weer opdraaien. Maar dat is wel een voordeel met mijn auto, tanken onderweg hoeft vrijwel nooit als je op 1 tank ruim 1200 km kunt rijden. Dus meestal gooi ik de tank vlak voor de grens eerst vol, rij dan in 1 keer door naar waar ik moet zijn, soms onderweg al even een keer tanken in Luxemburg en zo ook weer terug.

Afritten moet je idd. wel erg aan wennen. Hier kun je gewoon de vaart er inhouden en een beetje afremmen op een afrit. In Duitsland moet je echter regelmatig vol in de ankers omdat er 150m verder een haakse bocht in de afrit zit. Maar parkeren in de binnenstad van grote steden is vergeleken bij hier vrijwel gratis. Waar je hier een kwartier voor kunt parkeren kun je daar hartje centrum gewoon een hele avond parkeren en dan ben je vaak nog maar iets van 2 euro kwijt. Uit eten in Duitsland hetzelfde, waar je hier een glas drinken en een borrelhapje voor hebt daar heb je in Duitsland drinken en een complete maaltijd voor.

Komende nacht plaatselijk tot -10, dus je wordt op je wenken bedient.😁 Hier in het oosten sneeuwt het vrijwel onafgebroken, dan weer grote dikke vlokken en nu weer hele fijne sneeuw, maar echt dat er niets valt nog niet gezien vandaag.

nee is hoofdzakelijk 2 baans maar wel zo rustig dat je flink op kunt schieten. Rij dat stuk regelmatig als ik vanuit het oosten naar Groningen moet en rij dan bij Nordhorn de A31 op, maar ook als ik naar en van Trier ga/terugkom dan pak ik meestal de 31 omdat die een stuk rustiger is.

Als ik je een tip mag geven, pak de A31 eens. Vanaf zo ongeveer Schermbeck tot Emden kun je daar aardig doorrijden en ook het pedaal wat verder wegtrappen dan normaal. Blijkbaar doen dat er meer want ondanks een gangetje van boven de 200 moet je dan toch regelmatig naar rechts om er iemand langs te laten die nog meer haast heeft.

Het is toch algemeen bekend dat er in Duitsland veel minder parkeerplaatsen zijn voor vrachtwagens. hier een linkje 25.000 parkeerplekken te kort voor vrachtverkeer Ik zie zelf regelmatig bij Raststätte bordjes staan met maximaal zoveel uren parkeren zodat men er niet kan overnachten oid.

Dat is het argument wat je altijd hoort, maar er hebben meerdere partijen op zo'n klus ingeschreven en als ze de opdracht zouden hebben gekregen dan moeten die ook allemaal de mensen hebben om zoiets te kunnen doen. Dus de mensen zijn er wel alleen net even niet in voldoende mate bij het bedrijf die de opdracht heeft gekregen, met een beetje samenwerken kan een klus dan ook veel sneller uitgevoerd worden. Hier ligt dus waarschijnlijk gewoon een taak voor de overheid om dit beter aan te gaan sturen zodat het soepeler gaat lopen ipv. zich te verschuilen achter personeels tekort.

Wat mij altijd opvalt is dat men dan meteen 5, 10km of nog meer weg heeft opgebroken en dat je over het gehele stuk eigenlijk totaal niemand aan het werk ziet maar alleen op een bepaalde plek een paar mensen aan het werk ziet. Meestal is dat dan bij een brug of viaduct oid. en is die klaar dan gaat die ploeg naar de volgende. Ik zou denken zet even een paar mensen extra aan het werk en doe 2 of 3 van dit soort bruggen/viaducten gelijktijdig, dan hoeven de werkzaamheden ook geen maanden te duren.

Kan zijn dat de regels daar anders zijn dan hier maar over het algemeen liggen die Europees toch wel vrij dicht bij elkaar waar de basis hetzelfde is en dat men er daarna een eigen sausje over heeft gedaan. Als er 1 maar vluchtweg is dan is het hier een dood eind en is automatische detectie altijd verplicht ook als je alleen maar een ontruimingssysteem hebt. Maar als je de beelden ziet dan lijkt het dat men nog gewoon vrolijk aan het dansen is terwijl het plafond al in brand staat en dat men zich op dat moment nog van geen enkel gevaar bewust is. Je kunt je dan afvragen hoe dom men moet zijn, maar ik hou het meer op onwetendheid van de bezoekers. Probleem is dat je de akoestische platen die men daar aan het plafond had (het eiertray model) in verschillende vormen kunt verkrijgen. Je hebt gewoon standaard noppen schuim wat aardig snel vlam zal vatten maar ook platen die er vrijwel hetzelfde uitzien maar wel vlamdovend zijn. Probeer dan als controlerende instantie maar eens het onderscheid te maken tijdens een inspectie. Breekt er eenmaal paniek uit dan is een smalle trap een flessenhals die snel verstopt raakt als er geen regie aanwezig is. En daar komt dan de training van het personeel vaak om de hoek kijken en helaas ontbreekt het daar nogal eens aan ondanks dat geadviseerd wordt om minimaal 1 x per jaar een oefening te houden.

Wordt daar dan niet gecontroleerd door de brandweer of in ieder geval door de installateur van hun brandbeveiliging? Je kunt niet overal verstand van hebben maar kom ik in de praktijk zaken tegen waar ik mijn vraagtekens bij zet dan wordt dat gewoon op de onderhoud bon genoteerd met het advies dit te laten controleren door iemand die er verstand van heeft.

Ik zou bij het horen van 180 euro per uur meteen al af haken. Maar snap niet dat ze dan toch 700 euro gaan betalen als ze aangeven dat het uur tarief 180 euro zou zijn. Zou direct de politie hebben gewaarschuwd met dat er een oplichter bij mij in huis zou staan.

Heel weinig vergeleken met hier. Dochter heeft een Mitsubishi Space star 1.2 en betaald dus nog geen 60 euro per jaar. Vrijgestelde grens is dacht ik 85 gram en de uitstoot is 102 gram Dus zou 2 x 12= 24 zijn plus 2 x 17 = 35 dus samen 59 euro per jaar Waarom het veel hogere tarief voor diesel snap ik eigenlijk niet, de nieuwste diesels stoten nl. veel minder uit.

BTW is in Duitsland ook 19% terwijl het hier 21% is. Dus is de brandstof in Duitsland maar een paar cent goedkoper dan hier (gebeurd nogal eens met diesel) dan kan het toch door de BTW interessant zijn om in Nederland te tanken en zo meer BTW terug te kunnen vragen. en dat terwijl ze in Duitsland ook nog eens veel meer wegen hebben dan hier en veel meer hogere/grotere/langere viaducten dan hier. Dacht dat mijn dochter nog geen 60 euro per jaar betaald voor de houderschapsbelasting voor haar auto.

Denk dat dit een veel belangrijkere reden zou zijn om hier te vertrekken. relschoppers bestoken politie met vuurwerk

Ik zou een ritje vanuit het oosten naar Emmen, dan naar Roden en Assen, als laatste naar Emmeloord en dan weer naar huis moeten maken, maar heb alles afgebeld, eerst de winterbanden onder de auto voordat ik met dit weer de weg op ga. Dus morgenvroeg nog even een storing hier in de buurt en dan eerst de banden wisselen.

Het heeft hier zo ongeveer de gehele morgen en ook een deel van de middag gesneeuwd maar dat bleef hooguit een half uurtje liggen en was dan gesmolten. Met de laatste sneeuwbui is de stoep en het gras wit geworden maar dan wel een heel dun laagje.

hoe relaxed wil je het hebben? Zo lag Donna dus te slapen. Tijdens het vuurwerk. Joost heeft een poosje op zijn krabpaal naar buiten zitten kijken en vond het daarna wel goed

Grootste verschil zit hem in de accijns. In Spanje kennen ze een accijns van 40,7 cent per liter en in plaats van zoals ze in Nederland doen nl. de BTW ook nog eens over de accijns rekenen betaal je in Spanje alleen BTW over de basisprijs excl. de accijns. Hier betaal je 84,47 cent accijns op een liter benzine en over die 84,47 cent ook nog eens 21% BTW dus samen meer dan 1 euro aan belastingen op een liter benzine. En viola daar heb je het prijsverschil.

Had ze er vanmiddag ook onder willen zetten, maar voelde er niets voor om dat in de stromende regen te moeten doen, dus heb maar even de spons over de auto gehaald zodat hij in ieder geval mooi schoon was na al het vuurwerk van gisteren. Hoop morgen even wat ruimte in de werkplaats te kunnen maken om de banden er droog onder te kunnen schroeven. (daar staat nu nl. de inhoud van de kamer nu we aan het schilderen en behangen zijn)

Sneeuw blijft nu al liggen, de auto's zijn al wit en ook de straat begint nu wit te worden

Hier nu de 1e natte sneeuw. Voor vannacht geven ze aan dat het ook wel eens kan blijven liggen en dat we morgen een witte wereld krijgen.