Miauw

Sorry, ik kan je niet volgen, wat bedoel je precies?

Nederland is inderdaad heeeeeeeeel veeeeeeeeeel praten, voor er ooit wat gebeurt. Ik had een aantal TV's met toeter aan de achterkant zitten die iemand voor Afrika kwam ophalen, ik was inmiddels aan de platte TV en die krengen stonden in de weg, waren ook nog een beeld verhouding van 3:4, dat was de gedachte dat ze daar mogelijk nog DVB-T(1) mogelijk gebruikt zou worden, had ik dus mis.

Is dat de enige (nog) in Europa? En in de rest van de wereld? Zuid Afrika loopt van wat ik gehoord heb met veel dingen achter. Hoe zit het met Turkije en Marokko?

Aan de onderkant van de NEXT zie ik inderdaad Arris staan, maar hoe zie ik dat het de eerste versie is?

Het gaat niet om een smartcard, het gaat om de normale NEXT van Ziggo.

Er bestaan ook stil levens zenders, denk dat die ook meegeteld worden, daar zit dan een onnatuurlijk geluid onder.

Ik was gisteren bij iemand waar ik mogelijk een Humax ontvanger zou ophalen, krijg ik een NEXT aangeboden. Ik vroeg aan haar of ze die niet terug naar Ziggo moest sturen, want volgens mij moet dat terug. Een NEXT is toch een DVB-C en IPTV in één ontvanger? Ze had het een aantal maal gevraagd, ik ook aan haar, weet iemand iets dat een NEXT Ziggo niet terug zou willen hebben?

Welke landen (nog) DVB-T de eerste versie gebruiken, zeg maar DVB-T1 ?

Maar welke zijn dat, is daar ergens een lijst van te vinden?

Wel DVB-T, maar dan toch in MPEG4 ? Ben nieuwsgierig of de oude DVB-T apparatuur van Nederland in het buitenland nog ergens te gebruiken is.

De titel geeft mijn vraag al aan, ben een beetje nieuwsgierig of er nog landen zijn die in het oude DVB-T uitzenden, en wordt er gebruik gemaakt kan een Conax codering?

De vergunning van DVB-T2 via KPN loopt ik meen eind januari 2030 af, er wordt onderzoek gedaan of via 5G uitzenden een mogelijke optie gaat worden, mogelijk alleen nog voor de publieke omroepen i.v.m. verplicht aanbieden van publieke omroepen door deze met belastinggeld gefinancieerd worden. DVB-T2 is behoorlijk duur geworden, veel mensen kijken via een app en gebruiken onbeperkt internet via de mobiele telefoon, 5G hotspot, of indien mogelijk op een camping in Nederland via de wifi mits deze niet overbelast is. Of DVB-T2 toekomst heeft durf ik geen harde uitspraken over te doen, het aantal abonnees bij KPN neemt in rap tempo af door niet iedereen geïnteresseerd is in commerciële omroepen, publieke omroepen zijn gratis te ontvangen en daar verdient KPN niet aan dat enkel aan de verspreiding. Het is hetzelfde verhaal als Canal digitaal, bestaat dat nog in 2030 net als veel buitenlandse satelliet zenders, alleen voor landen waar geen goede dekking voor 5G is misschien wel, de tijd zal het leren.

Dat is rot nieuws om te lezen. Mij oprechte deelneming aan familie en vrienden. 🕯️

Iedereen de beste wensen voor 2026, dat er nog meer FTA vanaf de satellieten de aarde bereiken in een groot gebied.

Als je eens wist hoeveel mensen op de rem trappen als ze een tunnel inrijden i.v.m. dat het daar donker is, gevolgen kunnen bij te weinig afstand houden botsingen zijn, of files die ineens ontstaan als de een na de ander op de rem trapt om een aanrijding te voorkomen. Al zijn te hoge vrachtwagens met chauffeurs die geen Nederlands kennen dan wel de theorie niet in de praktijk brengen het ergst, het verkeer voor een tunnel staat gemiddeld 7 maal per dag een halfuur vast wegens het niet opvolgen van de verkeersleiding. Tunnels zijn in tegenstelling met jaren geleden vaak goed beveiligd tegen te hoge vrachtwagens, al een tijd staan er naast hoogtemeters en slagbomen, ook een stalen constructie vlak voor de tunnel ingereden kan worden, het probleem zit niet voor, maar halverwege een tunnel waar van naar beneden naar boven het plafond dichterbij komt dan voor de tunnel ingereden wordt. Er zijn in het verleden heel wat plafondplaten door vastlopen naar beneden gekomen, dat is ook waar tunnel angst vandaan komt, je zal er maar achter rijden en ineens vliegen de brokken om je auto of er tegenaan. Van vastgelopen vrachtwagens lieten ze de banden een stuk leeg lopen om ze uit de tunnels te halen, wat veel meer tijd naast de schades kosten. Waar het probleem met te hoge vrachtwagens met veel gevolgschade zo goed als opgelost is, een wapperend zeil kan ook tot een te hoge melding gezien worden, of vrachtwagens met een hydrologisch systeem die op dat moment te hoog staan om door een tunnel te kunnen rijden en nog proberen te laten zakken, de boel gaat bij niet afslaan op rood, de boete is behoorlijk hoog. nu of al enige tijd zijn het juist korte viaducten met grote bestelbussen die nog wel denken onder een viaduct door te komen, die zijn meestal niet beveiligd. Ik wijk nu wel erg ver af, bij donker en dus minder voor uit kunnen zien, remmen veel bestuurders af met files tot gevolg. En wat de zomer- en wintertijd betreft, het ezelsbruggetje dat je in de winter voor de meeste mensen een uurtje langer in een warm bed kan blijven liggen i.v.m. dat het kouder is, in de zomer is het warmer, dus is zomertijd voor de meeste mensen een uurtje korter slapen.