Sprietje

Schrijf ik dat dan? Ik geef alleen aan dat de lnb's op zijn locatie in Engeland 5 graden schuiner moeten staan dan in Almere.

Gele vlag. Een grote veraan loopt over de baan. P1, Max 3e achter beide Ferrari's.

In Almere moeten de 4 lnb's onder een schuine lijn van 10 graden staan. Op zijn locatie in Engeland moeten de 4 lnb's onder een schuine lijn staan van 15 graden, zie de rode lijn die ik onder 15 graden getekend heb. De houder van de Astra 19,2 moet op nul afgesteld worden. Als ik mag aannemen dat hij dat ook in Engeland gedaan heeft, dan moeten de lnb's van de 23,5 en 28,2 een stuk hoger afgesteld worden. De skew van de lnb' moet als volgt afgesteld worden: 28,2e op 13° 23,5e op 10° 19,2e op 8° 13e op 8° Verder komen de signalen van de Hotbird ongeveer parallel aan de zijgevel waar de schotel hangt. Door de overstek van het dak zou het kunnen dat de signalen maar een deel van de schotel bereiken. De overige satellieten hebben geen last van de overstek. Verder lopen er niet zo ver van zijn huis hoogspanningsdraden waar de satellietsignalen vandaan komen. Die kunnen het satellietsignaal ook verstoren en zou het zwakkere signaal kunnen verklaren.

Opvallend is dat Lyngsat aangeeft dat de lage band (tot 11700Mz) widebeam 1 heeft en dat de hoge band (vanaf 11700MHz) widebeam 2 heeft. Je kunt dit nog niet aanklikken om het verschil te zien. Kingofsat geeft aan dat sommige transponders op de Europe-beam zitten, andere transponders op de Wide-beam zonder enige logica. Flysat en Satbeams geven dit verschil niet aan en toont 1 footprint zoals Eutelsat heeft gepresenteerd.

Volgens mij past die wel in het middelste vak, de linkse twee op deze foto.

Hier het verschil tussen de oude 13B en nieuwe 13F&G. De 13F&G komen veel minder ver in het noorden. In het noorden van Noorwegen, Zweden en Finland had de 13B 47dBW, de 13F&G hebben daar 42dBW. In het zuiden van Spanje en Portugal had de 13B 48dBW, de nieuwe 13F&G ook 48dBW. Klik op de afbeelding voor een grotere weergave.

Het is dus precies de footprint die het Poolse SATkurier op 25 mei plaatste en waarvan ik op 13 juli melding maakte in dit draadje. Maar er moeten nog meer footprints komen want er zitten 5 schotels op elke satelliet, 1 voor ontvangst en 4 voor verschillende beams. Ik ben benieuwd wanneer ze die bekend maken.

Relook is een smalle lnb. Daarmee krijg je altijd meer signaalverlies als er regendruppels op de kop zitten. De beste lnb's die op die schotel passen zijn de Inverto Ultra PLL. Die hebben maar een kopdiameter van 48mm en hebben minder last van regendruppels. Regendruppels heb je niet alleen tijdens regen maar meestal ook nog uren daarna. Koop je voor € 14,95. Als hij die triple-lnb quad niet meer nodig heeft, kun je die verkopen. Omdat ze niet meer nieuw te koop zijn en er best wel vraag naar is, levert die nog wel wat op.

De meest achterlijke regeling die ze ooit hebben verzonnen. Hoe kunnen we voorkomen dat mensen hun spouwmuur nog laten isoleren. En dat omdat die muizen toevallig vleugels hebben.

Beste eboelens Een triple-lnb aansluiten op een diseqc-switch kan niet zo maar, dan zitten er 2 diseqc-switches achter elkaar. Dan kun je beter voor €12,- een enkele lnb aanschaffen, dan gaat het wel. Maar is dat geen gedoe met 2 schotels? Waarom schaft hij geen andere plaat aan voor de Cahors schotel waar 4 lnb's op geplaatst kunnen worden. Begrijp ik het goed dat hij maar 1 aansluiting hoeft te hebben? Dan heeft de triple-lnb quad dus 3 overbodige aansluitingen.

Om te beginnen is de diameter van de feedhorn bij die Inverto-lnb maar 60mm, de rest van de diameter (10mm) is alleen maar voor de gradenaanduiding voor de skew. Als er geen regendruppels op de lnb zitten, maakt het bijna niets uit of je nu een lnb hebt met een kop van 40mm of kleiner (lens-lnb) of 60mm (lnb met feedhorn). Zitten er wel regendruppels op, dan heb je met een lens-lnb meer verlies.

Heb je maar 1 lnb op je schotel staan? Bij meerdere lnb's kun je toch niet zomaar een lnb nemen met een kop van 70mm i.p.v. 40mm. Dit buiten het feit dat het niet geholpen zou hebben.

Komend weekeinde wordt de F1 GP van Signapore verreden bij kunstlicht op het Marina Bay Street Circuit. Het stratencircuit is dit jaar veranderd door een U-bocht uit een lange straat te halen. Hierdoor zijn er 4 bochten minder en is het circuit sneller en iets korter geworden. Hierdoor worden er dit jaar 61 ronden gereden, 2 meer dan voorheen. Max Verstappen heeft nog nooit de Grand Prix van Singapore gewonnen in zijn Formule 1-carriere en oopt dat dit jaar te doen. De diverse onderdelen worden als volgt verreden 1e vrije training vrijdag 11:30 - 12:30 uur 2e vrije training vrijdag 15:00 - 16:00 uur 3e vrije training zaterdag 11:30 - 12:30 uur Kwalificatie zaterdag 15:00 - 16:00 uur Race zondag 14:00 - 16:00 uur

Klopt, was omstreeks 21:40uur gedurende ongeveer 5 minuten hier in Zuid-Spanje waar het onbewolkt was. Er vielen flink wat zenders uit. Transponder 12187, 11739, 12090 en misschien nog wel meer.

Als je de schotel straks eventueel met de zon uit wilt richten, geef dan maar even een seintje.

Stel de schotel met lnb's als volgt af: - stel de elevatie van de schotel zo in, dat de bovenzijde van de rail in de richting naar de schotel horizontaal staat - stel de rail 21 graden schuin, de Hotbird het laagste. - plaats de lnb voor de Astra 23,5 oost op 37mm uit het midden van de lnb-arm - zet de lnb's op de volgende afstanden van elkaar gemeten aan de voorzijde van de lnb van kuiltje tot kuiltje in het midden. - plaats de Astra 28,35 op 60mm afstand van de Astra 23,5-lnb - plaats de Astra 19,2-lnb tegen de Astra 23,5-lnb - plaats de Hotbird 13-lnb op 133,5mm van de Astra 23,5-lnb d.w.z., gemeten aan de voorzijde van kuiltje tot kuiltje in de kap de 19,2-lnb komt 3,5mm uit positie te staan maar dat is niet erg - stel de skew van de lnb's als volgt in: a - Astra 28,2 op -25° b - Astra 23,5 op -22° c - Astra 19,2 op -18° d - Hotbird 13 op -15° d.w.z. met de wijzers van de klok meegedraaid als je achter tegen de lnb's aan kijkt t.o.v. verticaal, niet t.o.v. de rail - stel de elevatie van de schotel in op 40° - richt de schotel uit op de Astra 23,5

Het is een combinatie van twee zaken. De footprint van de Astra 23,5 is veel groter dan die van de Astra 19,2 vooral richting het midden Oosten. Dat zorgt al voor een zwakker signaal. Ook de parameters die Canal Digitaal gebruikt zijn moeilijker dan de meestgebruikte op de Astra 19,2. Op de Astra 23,5 bestaan wel transponders met makkelijke parameters. Die zenders blijven in de lucht ook met een hevige regenbui. Het is transponder 12168V met o.a. de zender Ócko die op positie 237 zit van de Canal Digitaal zenderlijst zit. Zie hier: https://www.lyngsat.com/Astra-3B.html Dit wil niet altijd zeggen dat die een hele hoge signaalkwaliteit aan geeft maar bij slecht weer bijvoorbeeld met 10% signaalkwaliteit nog steeds te bekijken is terwijl andere zenders met 78% al op zwart gaan.

Beste SAN Ik heb nooit een artikel geschreven speciaal over de Visiosat BigBisat, wel over offsetschotels in zijn algemeen waaronder multifocus schotels.

Ik neem aan dat je het uitlijn-merkteken gebruikt.

Ja, dit is alleen maar een afbeelding van de volgorde. De afstanden heb ik gegeven met de waardes op de rail (klik op de afbeelding voor een groter beeld).

Bedoel je dit?

Beste Musky1 Ja in Spanje moet de schotel echt heel anders afgesteld worden dan in Nederland. Het gaat om een Gibertini OP85SE waarmee je de 13 -19 -23 -28 oost wilt ontvangen. Van de Astra 2 zul je alleen de Europabeam ontvangen, zenders als BBC, ITV,Channel 4 enz. zul je niet ontvangen. Je ontvangt dus alleen de transponders waarbij in de eerste kolom "Europe Ku" bij staat met een gele of groene achtergrond, zie: https://www.lyngsat.com/Astra-2E-2F-2G.html Maar je gaat tegen een probleem op lopen als je de schotel in Spanje gaat gebruiken. De rail moet namelijk 21 graden schuin gezet worden en dat is niet mogelijk met de slobgaatjes in de rail. Zoals je natuurlijk bij je schotel gezien hebt, zitten er op de rail een paar bobbeltjes die in een gaatje vallen op de kop van de lnb-arm. Dit dient als scharnierpunt van de rail waarop hij in schuinte is in te stellen. De slobgaatjes in de rail zijn echter veel te kort om daarmee de rail 21 graden schuin te zetten. Je zult in de kop van de lnb-arm nieuwe gaten moeten boren zodat de rail wel schuin genoeg gezet kan worden. De bestaande twee draadgaten waarmee de rail bevestigd kan worden zijn gemaakt d.m.v. vloeiboren. Daarmee maak je het plaatstaal door hitte kneedbaar en druk je dat omlaag. Hierdoor komt er een kraag aan de plaat zodat je meer vlees hebt om te tappen. Zou je dat niet doen dan heb je maar 1 of 1,5 gang draad in de plaat en trek je de schroefdraad zo kapot. Zie hier hoe dat in zijn werk gaat: Zelf zou ik de gaten vloeiboren en tappen maar als je dat te ingewikkeld vind, kun je natuurlijk ook gewoon twee gaten boren waar de boutjes doorheen gaan en er dan aan de achterzijde een moertje op doen. Dat is iets lastiger bevestigen maar ja, dat doe je ook maar één of twee keer. Teken een cirkel op de bevestigingsplaat gelijk aan de afstand van de twee bevestingsbouten. Dat kun je doen met een passer vanuit het gaatje of met een fineliner en een cirkeltjesmal. Teken dan een schuine lijn onder een hoek van 25 graden waar de nieuwe gaten geboord moeten worden. Minder dan 25 graden zou ik niet doen want dan komen ze te dicht bij de bestaande gaten. Bovendien heb je met de slobgaten in de rail voldoende stelmogelijkheid om de rail 21 graden schuin te zetten. Als je van de schrik bent bekomen en je ziet dit wel zitten om de doen, zal ik de afstelling van de lnb's plaatsen.

Ze komen niet in een andere baan. Het blijft de Clarkebeltbaan voor de geostationaire satellieten maar ze komen wel op een andere positie als reserve, dus niet meer op 13 oost. Op welke positie dan wel weet ik niet. Dat zullen we binnenkort wel zien. Ze zijn in ieder geval nog niet afgeschreven want het werkte nog steeds. Als ze echt niet meer te gebruiken zijn gaan ze naar de grafbaan die een paar honderd kilometer hoger ligt dan de Clarkebelbaan.

Beste Blackdragonfly Stel de Visiosat BigBisat in Bemmel als volgt af: Stel de positie van de lnb's op de rail als volgt af: - Astra 28,35e op -9,6 (28,35 is het midden van de satellietposities 28,2 en 28,5) - Astra 23,5e op -4,6 - Astra 19,2e op 0 - Hotbird 13e op +6,4 Stel de lnb-skews als volgt af: - Astra 28,2 op -9° - Astra 23,5 op -6° - Astra 19,2 op -3° - Hotbird 13 op -2° d.w.z. met de wijzers van de klok meegedraaid als je achter tegen de lnb's aan kijkt t.o.v. verticaal, niet t.o.v. de rail. Stel de schotelelevatie in op: 29,4 graden Stel de schotelskew in op: -9,5 graden (Hotbird het laagst) Richt de schotel uit op de Astra 19,2

Ja, die kabel is van goede kwaliteit. Let wel op dat de minimale buigradius 70mm is.