gerrit B

en dan hoor je plots voor het eerst de stem van je vrouw

Dat is toch niet zo moeilijk. Als jij 2000 euro betaald en je wordt verteld dat je daarvoor na een lange wandeling en boottocht in een welvarend land eerst even bij kunt komen en wat vragen moet gaan beantwoorden voor gratis kost en inwoning, dat je na alles goed te hebben ingevuld na een bepaalde tijd een gratis en volledig ingericht huis krijgt met gratis medische voorzieningen, gratis tandarts en elke maand geld op je rekening gestort krijgt om boodschappen te kunnen doen zonder er voor te hoeven werken. Na een tijdje kun je ook nog je vrouw en kinderen en je ouders gratis over laten komen en dat die ook alles gratis krijgen. Wat zou jij dan doen als het in je eigen land gewoon ruk is en het elke dag maar afwachten is of er voldoende te eten is en er geen aanslag op je leven wordt gepleegd?

Wel even kijken tot hoeveel kg die is hé 😁

Als je maar als een malloot knipbewegingen maakt, vreemde bewegingen maakt met je föhn en als man in halve vrouwen kleding rondloopt dan denkt menig kapper meteen dat ze de hoofdprijs kunnen vragen en dat ze een top hairstylist zijn.

Je moet toch wel volslagen gek zijn om 229 euro af te tikken voor het bijwerken van je kapsel? 35 euro voor alleen wat föhnen??????????? Ik heb een abonnement voor 10 knipbeurten van 130 euro, dus per knipbeurt betaal ik 13 euro. (losse knipbeurt is dacht ik 17,50) en nee niet bij e.e.a thuiskapper oid. maar gewoon bij een kapsalon hier in de buurt, worden ook je wenkbrauwen nog gekortwiekt en het te veel aan haar uit je oren verwijdert, je nek uit gescheerd, je haren droog geföhnd en je nek ingesmeerd met iets om irritatie te voorkomen na het scheren. En oh ja je krijgt ook nog een pepermuntje bij vertrek.

Maken die beestjes geen onderscheid in hoor, eten is eten en of het nu maismeel is koekjesmeel, pasta, rijst, puddingpoeder, polenta, maizena of gewoon een pak om een appeltaart te bakken ze lusten alles. Nou ja bijna alles want ik heb ook notenmeel staan, zemelen en copra melasse maar dat is blijkbaar niet lekker want heb ze daar nog nooit in gezien. Ook maakt het soort plastic zak blijkbaar uit want ik heb voer in gewone plastic zakken en daar vreten die torretjes gewoon gaten in, maar ik heb ook voer in zakken wat op een soort cellofaan lijkt en daar komen ze niet in. Maar zoals gezegd heb ik nu alles opgedeeld in een groot aantal emmers die luchtdicht afsluiten zodat ze niet van de ene emmer naar de andere kunnen.

Ik had de zakken gewoon in grote eenvoudige afsluitbare bakken staan (200L) dus of ze nu van buiten in de bak zijn gekomen? Ik verwacht dat ze haast wel al in het voer zelf gezeten hebben maar kon wel heel veel weggooien. Sommige zakken was niets mee aan de hand maar als er ook maar 1 zak in zat met gaatjes er in dan was vrijwel zeker de rest ook aangetast. Heb ze gewoon met zak en al 5 min in de magnetron gelegd op 900W en de inhoud is daarna op de composthoop gegaan. Al het andere is nu in 20L zware kunststof emmers gegaan met luchtdicht schroefdeksel zodat als er in een zak nog beestjes zitten er max 20L voer wordt aangetast en niet weer meteen 200L.

Soms liggen ze wel bij de kringloop voor weinig, maar je kunt ook wel hele dure vinden. De duurdere hebben vrijwel allemaal een ingebouwde ventilator. Het principe is dan van aantrekken door het blauwe licht en zodra ze in de buurt zijn dan zuigt de ventilator die beestje aan en komen ze tegen de hoogspanningsdraden. Ik heb er hier bijv. ook 1 staan van ruim 250 euro, werkt perfect maar heeft als nadeel dat als een vlieg, mug of wat dan ook er tegen aankomt deze met een luide pets uit elkaar spat (soms zie je alleen nog maar 2 vleugeltjes naar beneden dwarrelen en de rest is weg) en dat gaat regelmatig zo hard dat je er gewoon wakker van wordt.

Levenscyclus van een mot. In een jaar krijg je ongeveer 4 generaties motten en dan klopt 3 maanden wel zo ongeveer. Zoveel mogelijk volwassen dieren zien te vangen en vernietigen want die leggen toch snel zo'n 500 eitjes en dan heb je over 3 maanden weer een invasie. Mijn ervaring is dus dat je ze met de blauwe lamp in het donker eenvoudig kunt vangen en uitroeien zonder dat je er zelf echt veel moeite voor hoeft te doen. Alleen regelmatig het reservoir leeggooien en vlindertjes/motten die op het elektrodeel zijn blijven zitten verwijderen zodat dit deel beter zijn werk kan doen. Ik had aan de zaak meelmotten en een soort torretjes in mijn visvoer die zelfs door de stevige plastic zakken konden vreten maar zo ook binnen een paar weken alles uitgeroeid. Ik had daar wel een grotere UV lamp staan van 8W maar dat was ook een ding van maar goed 20 euro die met een stekker in de 230V zat. De 1e dagen zaten er wel 100 of meer van die torretjes in en dat werd telkens minder en nu al maanden geheel niets meer. Als het straks warmer wordt dan ook de lamp weer aan (gisteren was het er maar 2,8 graden) om ook de achterblijvers te vangen en dan hoop ik er vanaf te zijn.

Dat bedoel ik ook, die ervaring/gevoel van vroeger kun je je nog vrijwel zeker direct weer herinneren en de meesten zullen het zich niet als prettige gevoel herinneren.

Over batterijen gesproken nieuwe batterij ontworpen welke ongevaarlijk is bij doorslikken Nu zou ik denken welke gek gaat batterijen doorslikken en welke ouder leert hun kinderen niet dat batterijen er niet zijn om op te eten maar toch kan het opgelost worden met een handigheidje waarom dan niet? Misschien tot die tijd een oplossing om als ouders je kind eens de tong tegen een batterij te laten houden en te ervaren wat er dan gebeurd, want denk dat de ervaring van stroom door je tong (denk dat de meesten van ons dit meteen zullen herkennen) veel beter bij blijft dan welke waarschuwing dan ook.

In Duitsland is de verkoop van Tesla vorige jaar met 41.7% gedaald. In Frankrijk zelfs een terugloop vorig jaar van 63% voor Tesla. Dus zal wel niet alleen maar met wegenbelasting te maken hebben. Kijk je naar het totaal aantal e-auto's in Europa dan is dat totaal wel met iets meer dan 1,5% gestegen, dus het lijkt er op dat de klappen niet in de gehele e-markt vallen maar wel bij bepaalde merken. In Duitsland zijn er zelfs al een groot aantal autodealers die je oude Tesla en ook andere e-auto's al geheel niet meer in willen ruilen. Verder blijkt dat je waardeverlies van een E-auto ook flink is en dat deze na 5 jaar nog slechts 35% van de nieuwwaarde waard is terwijl die van een normale auto rond de 50% is. Even een vergelijk. Je e-tron audi Q6 kost in de advanced edition zo'n € 72.000 (nog niet zo heel lang geleden kocht je daar een huis voor) en na 5 jaar is daar nog slechts zo'n € 25.000 van over Een audi A6 avant kost € 69.500 op brandstof en daar is na 5 jaar nog zo'n € 35.000 van over.

Verkoop cijfers Tesla lopen flink terug. eind vorig jaar nog 6000 Tesla's nu in jan nog maar 900 verkocht

Klopt, maar die eindverantwoordelijke kun je ter plekke hebben of van ver gaan halen. Je maakt mij nl. niet wijs dat jij de enige in de gehele wereld bent/was die dit werk zou kunnen doen en als jij met je vliegtuig neer zou storten dat je werkgever dan geen enkel project meer zou kunnen verkopen. Ryanair kan dan wel roepen dat de vliegvelden veel te veel geld willen hebben voor het stijgen en landen maar als de overheden dat gezamenlijk nog veel verder opkrikken voor een schoner luchtruim dan hebben ze de keuze accepteren, stoppen of zorgen voor een luchtvloot wat veel minder CO2 en andere schadelijke stoffen uitstoot (waterdamp hoog in de lucht schijnt dus ook schadelijk te kunnen zijn) waardoor ze weer goedkoper kunnen vliegen van bepaalde luchthavens. Dat houdt wel in dat uiteindelijk de eindgebruiker mag betalen, want deze maakt er ook gebruik van en zorgt ook voor de vervuiling.

nee hoor dat denk ik zeker niet. Maar als die werkgever ipv. een ticket voor 1500 euro plots het 10 voudige moet betalen omdat hij aan zijn max van CO2 uitstoot zit dan krabt die zich ook wel een keer achter de oren met de vraag of dit echt wel noodzakelijk is en of er geen andere (goedkopere) oplossing is. Vandaag de dag zijn er tal van mogelijkheden om iets op afstand te kunnen regelen zonder dat je er ter plekke bij aanwezig moet zijn. Ik overleg zelf ook regelmatig met bedrijven uit Sydney, Mexico, Amerika, Zuidafrika, China maar nog nooit even in het vliegtuig gestapt om ter plekke te moeten overleggen. Gewoon even, voor Sydney dan, rekening houden met een tijdsverschil van 10 uur in de winter en 8 uur in de zomer en anders even een email of filmpje sturen en dan krijg je de volgende dag wel een reactie. Scheelt mij enorm veel tijd. Maar ook kan ik daar de camera's gewoon besturen en bekijken wat ik wil zodat ze de volgende dag bij het opstarten van hun computer al een advies in de mailbox hebben liggen.

Maar heb je jezelf ook wel eens afgevraagd of zo'n vliegreis nu ook echt nodig was en nooit het idee gehad van "joh wat een onzin dat ik daarvoor zoveel uur voor in het vliegtuig heb gezeten"? Kan me haast niet voorstellen dat je dat je nog nooit zoiets hebt gehad want ik heb dat zelf nog als ik voor Jan joker 1,5 uur heen en 1,5 uur terug in de auto heb gezeten. Daarnaast weet ik wel haast zeker dat als een vliegreis (ook voor zakelijk gebruik) plots heel veel duurder wordt er toch ook vaker naar alternatieven gezocht zal worden ipv. maar weer lukraak een ticket te boeken.

Ofwel verbied ons ijzerboutje dat hij vaker dan 1 keer per jaar het vliegtuig mag gebruiken of maak elke extra vlucht na de 1e telkens 50% duurder en hij gaat hier lopen klagen dat het allemaal zo duur is en niet eerlijk is en wat al niet meer.

eeuuhh als niemand het niets interesseert dan zou het betekenen dat het juist iedereen wat interesseert 😉

Was het niet zo dat de uitstoot van vliegtuigen maar tot een hoogte van 900m gemeten werd en daarboven niet meer? En is het niet zo dat de uitstoot op 10Km hoogte 10 x vervuilender is dan de uitstoot van verkeer op grond niveau omdat het op 10 Km hoogte zelfs 10 tallen jaren in de lucht blijft hangen maar wordt alleen maar naar de werkelijk uitstoot gekeken? Maar dan nog: Kijk naar het kaartje met vervuiling in de lucht voor corona, tijdens corona en na corona. De boeren bleven tijdens corona gewoon door boeren, de scheepvaart bleef gewoon doorgaan, de auto's waren wel wat minder maar ik stond nog in de files dus dat was zeker niet met 50% afgenomen, het openbaar vervoer was veel minder geworden omdat men de auto pakte en er werd meer thuis gewerkt dus daar werd juist weer meer verwarmd. Het enige wat wel drastisch was afgenomen was de luchtvaart en het toerisme. Gevolg dat we veel blauwere luchten hadden, het water veel helderder was, dieren zichtbaar werden op plekken waar je ze normaal nog nooit had gezien enz. en de kaartjes duidelijk aantonen dat de lucht zonder vliegtuigen plots veeeel schoner was geworden. Dan kun je wel zeggen dat het allemaal onzin is maar de praktijk heeft het bewezen dat een drastische vermindering van het vliegverkeer een enorme verbetering geeft. Dit vind ik altijd zo'n dog reden Dus als ik het niet steel dan doet een ander het wel en daarom is het niet erg? Wij hebben hier nu een ernstig probleem met stikstof (door wie zijn toedoen laat ik dan even buiten beschouwing) en dat kan simpel opgelost worden door 66,8 miljoen reizigers in 2024 waarvan er ruim 42,5 miljoen reizigers direct van of naar Schiphol vlogen gewoon met de helft in te gaan perken. Maar ja.......... ontneem iemand zijn pleziertjes en het wordt hommeles.

De vliegindustrie is een van de grootste vervuilers (en blijft vaak buiten schot om economische redenen) en dat hebben we heel duidelijk kunnen zien tijden de corona periode. Als er een flinke taks op geheven wordt dan zullen er een aantal zijn die een andere keuze maken maar belangrijker is dat er dan ook geld binnenkomt om de vervuiling door de vliegindustrie aan te gaan pakken (mits men het niet ergens anders voor gebruikt zoals bij de auto) Veel minder zal het waarschijnlijk niet worden, maar als een vlucht naar Thailand plots 1000 euro duurder wordt dan zullen er zich toch een groot aantal wel een keer bedenken voordat ze die "oh zo nodige" vakantie gaan boeken. Wil je het vliegverkeer echt beperken dan zal je een andere methode toe moeten passen. Daarom pleit ik al jaren voor een CO2 budget, daarmee kun je zelf de keuze maken van pak ik de auto, de trein of het vliegtuig. Je kunt dan nog gewoon met het vliegtuig op vakantie, maar heb je je max bereikt voor dat jaar dan zit er niets anders op dan gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets, je kunt dan niet nog een keer een vlucht boeken en pak je alsnog de auto dan kun je aftikken bij de eerst volgende beurt of als je ergens geregistreerd wordt. Alleen zo kun je het gebruik sturen en mensen bewust de keuze laten maken.

Thermometer stond vanmorgen om 7.00 uur op -5. Nu staat hij hier op dit moment ook al weer op -3

Denk dat het ook afhangt van welk beroep en ook aan je eigen instelling, ben je bereid om iets ander te gaan doen waar ze wel om personeel staan te springen? Oom van mij is 78, is beroeps militair geweest (die mogen al veel eerder met pensioen dacht met 55 of 57) is na zijn pensioen gewoon weer aan het werk gegaan tot zijn 67 en werkt nu niet meer volledig maar stapt nog steeds regelmatig in de auto/busje/vrachtauto voor een ritje naar Parijs, Barcelona, Rome, Warschau, Berlijn enz. om daar computers af te leveren en ter plekke te installeren. Klant van mij is al jaren met pensioen maar rijdt ook nog 2 tot 3 dagen in de week met vracht rond, andere klant is na zijn pensioen verkeersregelaar geworden. Andere oom is na zijn pensioen voor zichzelf begonnen als industrieel ontwerper, hij heeft de schuur omgebouwd tot kantoor, heeft zich een grote snelle 3D printer gekocht en als jij iets gemaakt wilt hebben dan ontwerpt hij het en print het uit. Wat hij bijv. veel doet is onderdelen die niet meer verkrijgbaar zijn of geproduceerd worden scannen evt. verbeteren en printen. Maar bedenkt ook nieuwe dingen, zo heeft hij iets voor motorrijders bedacht wat ze aan de helm kunnen klikken en dat levert hij inmiddels gewoon wereldwijd. Morgen gaan we nog even naar hem toe en durf te wedden dat de 3D printer gewoon de gehele dag staat te printen voor allerlei opdrachten. En dat iemand steun krijgt als dat nodig is daar heb ik het ook niet over, maar als jij geen steun zou hebben gekregen in de vorm van wat dan ook, zou de stimulans om dan maar iets anders te gaan doen dan niet veel groter zijn geweest? Als iedereen daar maar onbeperkt gebruik kan maken (ik noemde al eerder 19 miljard per jaar) dan zijn die premies die je eerder hebt afgedragen bij lange na niet voldoende. Kijk maar eens wat je per maand hebt afgedragen aan pensioen en hoeveel pensioen je uiteindelijk maar krijgt.

En wanneer kom je er niet voor in aanmerking? Juist ja als je te veel verdient. Dus wat moet je doen om wel gratis geld te krijgen? Minder uren gaan werken zodat je minder geld aan het eind van de maand van je werkgever krijgt en wel in aanmerking komt voor een toeslag. Dat is dus wat ik aangeef pas dat geheel aan zodat werken weer loont en alleen degene die echt een toeslag nodig hebben deze ook krijgen.

Ach ik kan ook zeggen "blijf hameren op dat het allemaal zo ingewikkeld is dat men het ook ingewikkeld gaat vinden om zo dit fenomeen zo lang mogelijk overeind te kunnen houden" Die toeslagen zijn ooit in het leven geroepen toen er inderdaad minder werk was en mensen niet meer rond konden komen of door maatregelen door de overheid bepaalde groepen extra benadeeld werden. Feit is gewoon dat dit nu ook misbruikt wordt om met zo weinig mogelijk inspanning zoveel mogelijk "gratis" geld te krijgen. Het wordt dus hoog tijd om daar een streep door te zetten en met een schone lei te beginnen zodat loon naar arbeid weer een standaard wordt ipv. de juiste weg zien te vinden om voor zoveel mogelijk toeslagen in aanmerking te komen.