ceesv

Ja, dan klopt de afstand tussen de koppen niet optimaal.

Denk de 2 buitenste koppen weg en kijk dan nog eens naar de afbeelding. Wanneer je achter de parabool schotel staat en kijkt naar de LNB is de rechter kop voor Astra 3, en zet je het daaraan verbonden pijpje in de klem. Daarmee richt je terwijl je ontvanger aangesloten is aan de lnb en afgestemd is op Nederland 1 de schotel uit op maximale ontvangst. De linker kop duw je omlaag voor ontvangst op Astra 1.

Na klant te zijn geweest sinds circa 1993 van satelliet tv heb ik 2 jaar geleden mijn abonnement opgezegd omdat de zoveelste zender uit mijn aanbod verdween en achter een extra coderingslaag werd gezet. Ik betaalde ongeveer € 500 per jaar aan Canaldigitaal. Het opzeggen had geen financiële reden, het ging mij niet om goedkoper uit te zijn. Satelliet ontvangst gaf vrijheid, het zelf bepalen hoe en waar er gekeken werd. Op het moment dat dit wegviel was de belangrijkste reden om klant te blijven vervallen. Ook de teruglopende beeldkwaliteit is een factor. Om toch Canaldigitaal te kunnen blijven kijken kon ik een CI module kopen, in mijn geval zou het dan om 3 stuks gaan. Die stap heb ik niet meer genomen. Ik kijk nu fta naar hoofdzakelijk Duitse en Engelse zenders. Het Nederlandstalig tv aanbod is niet meer de moeite van het bekijken waard voor mij. Inderdaad zijn er tegenwoordig voldoende alternatieven om tv te kijken. Elke internet provider biedt ook legale tv aan. Mijn kijkgedrag is verschoven naar het internet. Youtube in 4k heeft veel bijdragen over uiteenlopende (technische) onderwerpen die voor mij interessant zijn. Ik denk bijvoorbeeld aan Farmcraft 101, m. bjoernstroem, cutting edge engineering, diagnose dan of diesel creek. Canaldigitaal zit op een doodlopende weg, teruglopende inkomsten, concurrentie van legale en niet legale alternatieven, oplopende coderingseisen van content providers en een veranderd kijkgedrag van de jeugdigen onder ons.

Voorbeeld van het plaatsen van meerdere lnb's. Met dank aan @edbe

Zo is het maar net, een paar kilometer verder en 12 cm meer neerslag.

Tja, je wordt ingehaald door de realiteit. Duitse toeristen mijden Nederland dit jaar vanwege de hogere kosten. Dat blijkt uit een rondgang van De Telegraaf. Het gaat in piekperiodes om dalingen in de boekingen tot wel 20 procent.

Ik meen, dat België al een wettelijke maximumprijs voor brandstoffen heeft, die als rem op excessieve prijzen werkt. Die maximum prijs is verleden week verhoogd omdat de kostprijs hoger was als de verkoopprijs. een BTW verlaging zou lucht scheppen voor handel en consument.

Het Nederlandse kabinet overweegt nog geen accijnsverlaging. Critici van een accijnsverlaging stellen dat het voordeel daarvan vooral terechtkomt bij mensen ’die het niet nodig hebben’. Ondertussen in andere landen, De federale overheid in Australië heeft besloten de accijns de komende drie maanden te halveren. In Polen gaan autorijders vanaf dinsdag fors minder betalen. De btw op brandstof gaat van 23 naar 8 procent. Andere lande die de prijs verlaagd hebben zijn onder meer Oostenrijk, Italië, Spanje, Ierland en India. Duitsland overweegt een btw-verlaging voor brandstofprijzen en een belasting op overtollige winsten van energieconcerns.

Filmpje met uitleg.

Dat heb ik weer.🥵 de flitsmarathon! In die week zit ik ruim 2.000 km op de weg. Ik houdt mij altijd aan de wettelijke snelheid op de weg, maar je hoeft maar een verkeersbord te missen en je valt in de prijzen. Automobilisten die door Europa reizen, moeten op sommige dagen rekening houden met zeer strenge snelheidscontroles. Voor de week van 13 tot en met 19 april worden flitsmarathons aangekondigd door ROADPOL.

De gevolgen van de nieuwe regels pakken uit zoals voorzien door de coureurs. De regles leiden ertoe dat de capaciteiten van een coureur eigenlijk geen moer meer doen. Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso van Aston-Martin zei zelfs dat 50% van de medewerkers op de snelste circuits kunnen rijden want de bochten zijn veredelde laadpalen geworden. Gas inhouden als racer, waar voorgaande jaren met volle snelheid doorheen werd geknald. Levensgevaarlijke onvoorspelbare snelheidsverschillen voeren tot ongelukken. Coureurs zijn ongelukkig, hebben geen plezier meer in de F1. En de kijkers en fans, die massaal afhaken.

De geschiedenis herhaalt zich, telkens weer! Binnenkort het autoloze zondag onderwerp!🙄 Ik ken nog de tijd van voor de zomertijd, werd je in de zomer, toen werd het in de zomer rond 04.00 uur licht en werd ik wakker. En zouden we afscheid nemen van de tijdsverschuiving, is de wintertijd weer terug naar het uitgangspunt. Wanneer je mensen vraag of ze zomer of wintertijd willen hebben, kiezen ze voor zomertijd omdat dat geassocieerd wordt met het aangenamere seizoen.

Weer een bevestiging dat politiek wensdenken niet samengaat met de technische realiteit. "Een rondgang leert dat in meerdere provincies en veel grotere steden de netbeheerders de laadsnelheid aanpassen. Bovendien groeit het aantal afschaalgebieden in rap tempo, signaleren betrokkenen en netbeheerders" Bij Liander is afknijpen standaard onderdeel van gesprek met laadpaalaanbieders, zegt een woordvoerder. Stedin erkent dat publieke laadpalen zelfs volledig uitgezet kunnen worden. klik Alles is terug te voeren op netcapaciteit en de trage netverzwaring als gevolg van geen materiaal, geen technici en geen vergunningen.

Klein puntje van veiligheid. Het gebruik van een niet geschikte lader voor het type batterij kan brand veroorzaken. De brandweer!