gerrit B

Worden die zonneparken dan gesubsidieerd door Tennet? Dacht dat dit altijd bij de overheden lag en energie toeleveringsbedrijven en dat ze vaak betaald worden door investeerders en dat kunnen dus ook gewoon burgers zijn. Hier kon je ook voor een kleine ruim 800 euro per certificaat meedoen aan een zonnepark en voor zover ik weet is het gehele park dus betaald door inwoners van deze gemeente. Dacht dat er een rendement beloofd was van bijna 7% en met 0% bij de bank was dat voor velen een mogelijkheid om zo meer rendement uit het spaargeld te halen.

klopt, dat komt hoofdzakelijk uit een bepaalde politiek hoek maar met ook een Minister klimaat en Energie zou je toch mogen verwachten dat zoiets op topniveau met elkaar overlegd wordt en dat men dat niet in de krant hoeft te lezen. Wat Schiphol betreft zie je maar dat waar men zich hier druk over maakt in andere landen niet of in ieder geval veel minder speelt. Maar ook dat men hier zomaar iets doet of wil zonder te kijken of er onderling spelregels zijn afgesproken waar anderen zich op kunnen beroepen. Ik heb wel eens het idee dat men alles zo ingewikkeld heeft gemaakt dat het wel eens goed kan zijn om even op de resetknop te drukken en daarna opnieuw te beginnen zonder opnieuw in de eerder gemaakte fouten te trappen. Ik weet niet wie het laatst was maar die had berekend dat het duurder was om een huidige regeling te handhaven met alle controles die men hiervoor uit moest voeren dan om de mensen zo het geld te geven zonder enige controle.

Die zullen dit waarschijnlijk ook wel hebben zien aankomen, maar het is de overheid die de regels bepaald heeft (die hebben ze wel samen met de netwerkbeheerders en energie leveranciers vastgelegd) en die dient er de controle op uit te voeren. Maar als je de regie uit handen geeft en vervolgens niet in de gaten blijft houden wat er in de praktijk gebeurd dan kun je dus problemen verwachten en ben je vrijwel altijd te laat met het bijsturen en dat zien we dus nu.

Wat ik dus zeg, de overheden hebben dit over zichzelf afgeroepen maar nemen nu het fout gaat hun verantwoording niet.

Gebeurd dat niet met alle soorten muziek? Kijk eens wat bijv. een Miley Cyrus allemaal aan oude muziek in een nieuw jasje steekt. Maar ook veel andere grote bekende wereldhits zijn opgeleukte versies van liedjes die al eens eerder zijn uitgebracht

Dat is toch allemaal aan de overheden zelf te wijten? Die hebben de procedures zelf ooit zo ingesteld waardoor het vergunningstraject en inspraak traject zo tergend lang duurt, echter nu geven ze niet thuis en is het "tja wij kunnen er ook niet aan doen" en leggen ze het probleem bij de eindgebruikers neer ipv. zelf aan het werk te gaan en met oplossingen te komen.

Ik zie naast alle bestaande affaires nu ook de energieaffaire ontstaan waarbij weer een nieuwe parlementair onderzoek gestart worden en waar klimaat en energie minister Jetten uit mag komen leggen waar het fout is gegaan en waarom hij niet op tijd ingegrepen heeft.

Wat ik niet snap is wat er gebeurd met al het geld wat we betalen voor het vast recht. Dat stijgt maar en stijgt elk jaar weer verder maar waar het voor gebruikt wordt? In ieder geval niet om er voor te zorgen dat er voldoende uitbreidingen in het net plaats vinden. Draai het simpel andersom als overheid. Prima Tennet jullie zijn geprivatiseerd daar krijgen jullie bakken met geld voor (2,5 miljard) maar jullie zorgen er ook maar voor dat een ieder aangesloten kan worden. En horen we Tennet het kennet? Dan hebben ze een probleem en gaan de kosten niet omhoog maar bepalen wij als overheid dat ze juist omlaag gaan omdat wat afgesproken is niet wordt uitgevoerd.

Cultuur barbaar. Oké je kunt niet van zijn soort muziek houden (1 a 2 minuten vind ik ook al wel genoeg) maar blijkbaar zijn er genoeg mensen in die omgeving die zoiets een keer mee willen maken. Rieu is ook gewoon een zakenman en er zal geld verdient moet worden en die zal zeker niet voor een handjevol toeristen en 2 kamelen een concert gaan houden.

Dat bedoel ik dus, je kunt een quote dus gewoon aanpassen en dan lijkt het net alsof een ander dat gezegd heeft. Denk dat dit iets is in de forum software en dat dit wel aangepast kan worden zodat je een quote nog wel in kunt korten ed. maar niet aan kunt passen of er wat bij kunt zetten zodat dit voorkomen wordt. Op een ander forum kunnen alleen de mods maar teksten aanpassen (spellingen verbeteren, zin constructies aanpassen enz.), de rest alleen maar Quoten zoals het er origineel stond.

nee hoor kan heel eenvoudig

Die grens is al bereikt voor dit jaar (door de aankoop van de machine die ik moet vervoeren) dus dat moet dan naar volgend jaar. Maar als je het BE rijbewijs hebt gehaald voor 19 jan 2013 dan geldt het maximale gewicht geheel niet maar hangt er er vanaf hoe zwaar je auto mag trekken en waar de trekhaak geschikt voor is. dit komt van de site van de overheid.

Tja, maar bedenk dat eens van te voren, eerst had ik een aanhanger waar "slechts" 500 Kg op kon, nu had ik er een die 1450 Kg aan kon, dus een hele stap vooruit leek het 2 jaar geleden. Maar ja dan koop je een zware machine met het idee "mijn aanhanger kan 1450Kg hebben" dus dat zou nog prima gaan alleen moet je het gewicht van de aanhanger zelf er nog vanaf trekken en dan kom ik 400 Kg tekort. Begin daar ook langzaam aan te wennen, want de onderdelen zijn goed 800 euro, wat ik van de RDW te horen kreeg is dat de keuring nog iets van 225 euro gaat kosten (als hij in 1 keer goed gekeurd wordt) en dan de kosten van het kenteken er nog bij en wat Anssems nog rekent voor de verklaring. Dus schat in totaal zo'n 1500 euro bij elkaar. Daar heb je al een aardige aanhanger voor maar toch jammer van alle energie en kosten wat ik in deze aanhanger heb gestoken om hem zo te krijgen. (hij is nu geheel onderhoudsvrij, heeft een veel stevigere achterbalk gekregen, geheel nieuwe led verlichting, nieuwe remmen, nieuwe bekabeling, nieuwe aluminium spatborden, enz.)

RDW had ik al benadert en die zegt dat het wel mogelijk is, maar dat je dan een verklaring nodig hebt van de fabrikant dat de gekozen combinatie mogelijk is. Nu is het typenr. A-S1450-2513 en dat lijkt mij dus 1450 Kg tot 2513 Kg ( er is 1 typenr. voor maar liefst ruim 600 modellen afgegeven) zoals de dealer ook al aangaf maar krijg nog geen reactie van de fabrikant, vandaar mijn vraag.

Klopt, hangt er vanaf wanneer je het rijbewijs gehaald hebt. Dus dat zal het probleem niet zijn maar zodra je een aanhanger hebt die zwaarder is dan 750 Kg dan heb je een type goedkeuring nodig. In/op die type goedkeuring staan dus 2 gewichten (en dat staat dus ook bij de RDW op je kenteken) 1 wat het maximale laadgewicht is 2 wat het maximale totaal gewicht is Maar (in dit geval Anssems) bouwt verschillende aanhangers op het zelfde chassis, zet er andere lichtere assen onder en een lichtere oplooprem en dat type is geschikt voor een totaal gewicht tot 1450 Kg Het zelfde chassis/frame gebruiken ze ook voor een ander type aanhanger, zetten er dan zwaardere assen onder bijv. 2 x 1350 Kg met een zwaardere oplooprem en dan is deze geschikt voor een laadgewicht tot 2300 of 2500 Kg. Nu kun je een aanhanger van 1450 Kg terug laten keuren naar bijv. 750 Kg (zodat je er geen BE rijbewijs voor nodig hebt) en daar is ook voldoende informatie over te vinden maar ik wil er juist zwaardere assen onder zetten met ook een zwaardere oplooprem en dan de aanhanger ook op het kenteken laten verzwaren. Alleen daar kan ik dus niets over te vinden of dat mogelijk is, wat dat gaat kosten en of het wel interessant is om dat te gaan doen.

Al druk aan het zoeken geweest maar kan helaas nog geen site vinden die een goed antwoord heeft op mijn vraag. Op dit moment heb ik een aanhanger met kenteken en gekeurd tot 1450Kg incl. het gewicht van de aanhanger zelf Helemaal opgeknapt en voorzien van nieuwe beplating (dus er zitten heel wat uurtjes en kosten in) en volgens het kenteken mag ik er 1050Kg mee vervoeren. (1450 Kg incl. het gewicht van de aanhanger zelf) Echter nu moet ik vanaf volgende maand er regelmatig 1450 Kg mee gaan vervoeren. (dus 1850 Kg incl. het gewicht van de aanhanger zelf) Nooit bij stil gestaan dat er nog meer in moet kunnen toen ik de aanhanger kocht maar ja weet alles eens van te voren. Chassis kan het makkelijk aan want hetzelfde chassis met zwaardere assen is ook te koop met 2300Kg draagvermogen maar wordt je aangehouden dan is de aanhanger volgens het kenteken wel te zwaar beladen. De vraag is nu, kan ik deze aanhanger voorzien van zwaardere assen en ook de zwaardere maximale belading op het kenteken later veranderen? (met de zwaardere maximale belading en auto blijf ik nog wel net onder de 3500 Kg) Weet iemand hoe dat werkt? Want zou het jammer vinden van al het werk dat ik deze moet verkopen en nog een keer zoveel werk moet verrichten voor een aanhanger die standaard al wel meer mag vervoeren.

Dan moet je toch eens verdiepen in de geschiedenis. Voor 1948 woonden er 80.000 personen, nu 2,3 miljoen. Geen enkel land/gebied kent een bevolkingsgroei van 2.875% in 75 jaar. Kijk je naar alle oorlogen in alle jaren en de langdurige afgrendeling van het gebied dan klopt die groei ook helemaal niet. Er zal dus een grondslag aan moeten liggen en er moet een verdienmodel zijn dat er zoveel geld is dat de bevolking zo explosief kan groeien terwijl, door alle gebeurtenissen er omheen en gebrek aan van alles, een bevolkingskrimp juist aannemelijker zou zijn.