gerrit B

nee is hoofdzakelijk 2 baans maar wel zo rustig dat je flink op kunt schieten. Rij dat stuk regelmatig als ik vanuit het oosten naar Groningen moet en rij dan bij Nordhorn de A31 op, maar ook als ik naar en van Trier ga/terugkom dan pak ik meestal de 31 omdat die een stuk rustiger is.

Als ik je een tip mag geven, pak de A31 eens. Vanaf zo ongeveer Schermbeck tot Emden kun je daar aardig doorrijden en ook het pedaal wat verder wegtrappen dan normaal. Blijkbaar doen dat er meer want ondanks een gangetje van boven de 200 moet je dan toch regelmatig naar rechts om er iemand langs te laten die nog meer haast heeft.

Het is toch algemeen bekend dat er in Duitsland veel minder parkeerplaatsen zijn voor vrachtwagens. hier een linkje 25.000 parkeerplekken te kort voor vrachtverkeer Ik zie zelf regelmatig bij Raststätte bordjes staan met maximaal zoveel uren parkeren zodat men er niet kan overnachten oid.

Dat is het argument wat je altijd hoort, maar er hebben meerdere partijen op zo'n klus ingeschreven en als ze de opdracht zouden hebben gekregen dan moeten die ook allemaal de mensen hebben om zoiets te kunnen doen. Dus de mensen zijn er wel alleen net even niet in voldoende mate bij het bedrijf die de opdracht heeft gekregen, met een beetje samenwerken kan een klus dan ook veel sneller uitgevoerd worden. Hier ligt dus waarschijnlijk gewoon een taak voor de overheid om dit beter aan te gaan sturen zodat het soepeler gaat lopen ipv. zich te verschuilen achter personeels tekort.

Wat mij altijd opvalt is dat men dan meteen 5, 10km of nog meer weg heeft opgebroken en dat je over het gehele stuk eigenlijk totaal niemand aan het werk ziet maar alleen op een bepaalde plek een paar mensen aan het werk ziet. Meestal is dat dan bij een brug of viaduct oid. en is die klaar dan gaat die ploeg naar de volgende. Ik zou denken zet even een paar mensen extra aan het werk en doe 2 of 3 van dit soort bruggen/viaducten gelijktijdig, dan hoeven de werkzaamheden ook geen maanden te duren.

Kan zijn dat de regels daar anders zijn dan hier maar over het algemeen liggen die Europees toch wel vrij dicht bij elkaar waar de basis hetzelfde is en dat men er daarna een eigen sausje over heeft gedaan. Als er 1 maar vluchtweg is dan is het hier een dood eind en is automatische detectie altijd verplicht ook als je alleen maar een ontruimingssysteem hebt. Maar als je de beelden ziet dan lijkt het dat men nog gewoon vrolijk aan het dansen is terwijl het plafond al in brand staat en dat men zich op dat moment nog van geen enkel gevaar bewust is. Je kunt je dan afvragen hoe dom men moet zijn, maar ik hou het meer op onwetendheid van de bezoekers. Probleem is dat je de akoestische platen die men daar aan het plafond had (het eiertray model) in verschillende vormen kunt verkrijgen. Je hebt gewoon standaard noppen schuim wat aardig snel vlam zal vatten maar ook platen die er vrijwel hetzelfde uitzien maar wel vlamdovend zijn. Probeer dan als controlerende instantie maar eens het onderscheid te maken tijdens een inspectie. Breekt er eenmaal paniek uit dan is een smalle trap een flessenhals die snel verstopt raakt als er geen regie aanwezig is. En daar komt dan de training van het personeel vaak om de hoek kijken en helaas ontbreekt het daar nogal eens aan ondanks dat geadviseerd wordt om minimaal 1 x per jaar een oefening te houden.

Wordt daar dan niet gecontroleerd door de brandweer of in ieder geval door de installateur van hun brandbeveiliging? Je kunt niet overal verstand van hebben maar kom ik in de praktijk zaken tegen waar ik mijn vraagtekens bij zet dan wordt dat gewoon op de onderhoud bon genoteerd met het advies dit te laten controleren door iemand die er verstand van heeft.

Ik zou bij het horen van 180 euro per uur meteen al af haken. Maar snap niet dat ze dan toch 700 euro gaan betalen als ze aangeven dat het uur tarief 180 euro zou zijn. Zou direct de politie hebben gewaarschuwd met dat er een oplichter bij mij in huis zou staan.

Heel weinig vergeleken met hier. Dochter heeft een Mitsubishi Space star 1.2 en betaald dus nog geen 60 euro per jaar. Vrijgestelde grens is dacht ik 85 gram en de uitstoot is 102 gram Dus zou 2 x 12= 24 zijn plus 2 x 17 = 35 dus samen 59 euro per jaar Waarom het veel hogere tarief voor diesel snap ik eigenlijk niet, de nieuwste diesels stoten nl. veel minder uit.

BTW is in Duitsland ook 19% terwijl het hier 21% is. Dus is de brandstof in Duitsland maar een paar cent goedkoper dan hier (gebeurd nogal eens met diesel) dan kan het toch door de BTW interessant zijn om in Nederland te tanken en zo meer BTW terug te kunnen vragen. en dat terwijl ze in Duitsland ook nog eens veel meer wegen hebben dan hier en veel meer hogere/grotere/langere viaducten dan hier. Dacht dat mijn dochter nog geen 60 euro per jaar betaald voor de houderschapsbelasting voor haar auto.

Denk dat dit een veel belangrijkere reden zou zijn om hier te vertrekken. relschoppers bestoken politie met vuurwerk

Ik zou een ritje vanuit het oosten naar Emmen, dan naar Roden en Assen, als laatste naar Emmeloord en dan weer naar huis moeten maken, maar heb alles afgebeld, eerst de winterbanden onder de auto voordat ik met dit weer de weg op ga. Dus morgenvroeg nog even een storing hier in de buurt en dan eerst de banden wisselen.

Het heeft hier zo ongeveer de gehele morgen en ook een deel van de middag gesneeuwd maar dat bleef hooguit een half uurtje liggen en was dan gesmolten. Met de laatste sneeuwbui is de stoep en het gras wit geworden maar dan wel een heel dun laagje.

hoe relaxed wil je het hebben? Zo lag Donna dus te slapen. Tijdens het vuurwerk. Joost heeft een poosje op zijn krabpaal naar buiten zitten kijken en vond het daarna wel goed

Grootste verschil zit hem in de accijns. In Spanje kennen ze een accijns van 40,7 cent per liter en in plaats van zoals ze in Nederland doen nl. de BTW ook nog eens over de accijns rekenen betaal je in Spanje alleen BTW over de basisprijs excl. de accijns. Hier betaal je 84,47 cent accijns op een liter benzine en over die 84,47 cent ook nog eens 21% BTW dus samen meer dan 1 euro aan belastingen op een liter benzine. En viola daar heb je het prijsverschil.

Had ze er vanmiddag ook onder willen zetten, maar voelde er niets voor om dat in de stromende regen te moeten doen, dus heb maar even de spons over de auto gehaald zodat hij in ieder geval mooi schoon was na al het vuurwerk van gisteren. Hoop morgen even wat ruimte in de werkplaats te kunnen maken om de banden er droog onder te kunnen schroeven. (daar staat nu nl. de inhoud van de kamer nu we aan het schilderen en behangen zijn)

Sneeuw blijft nu al liggen, de auto's zijn al wit en ook de straat begint nu wit te worden

Hier nu de 1e natte sneeuw. Voor vannacht geven ze aan dat het ook wel eens kan blijven liggen en dat we morgen een witte wereld krijgen.

Gooi al de rommel die verplicht is gesteld door Brussel er af en je auto kan plots ook meteen een heel stuk zuiniger rijden. We hebben hier nu zakelijk een Suzuki Swift sport 1.4 (dames vonden de Alhambra te groot om mee te kunnen parkeren als ze pakketten weg moesten brengen/ophalen) en ondanks dat deze uitnodigt om er ook sportief mee te gaan rijden is 1 op 18 geen probleem. Gooi je de EGR klep, de katalysator, alle extra gewicht door airbags en wat al niet meer er af en het is plots een 4 liter auto geworden. Dat de auto van vroeger zuiniger is is ook niet zo vreemd, kijk je wat die Renault 4 weeg dan zit die rond de 650 KG, dezelfde auto weegt nu 300 Kg (bijna de helft dus) zwaarder door alle extra veiligheids- en uitstoot zaken. Sloop die 300 Kg extra uit een moderne auto en hij zal net zo zuinig zijn en meestal nog zuiniger. Maar ik verwacht dat als je iemand de vraag stelt "zal ik de airbags er maar uit slopen zodat je auto zuiniger wordt?" dat de meesten dan toch wel voor de veiligheid kiezen.

Voor ons is het goedkoop. In Duitsland kost diesel hier in de buurt 1,59.9 per liter en hier in de omgeving in Nederland 1,68.9 per liter Dus ga dan eerst boodschappen doen in Duitsland en op de weg terug even 20 km omrijden en met 280l € 36,40 uitsparen tov. Duitsland en € 61,60 uitsparen tov. de goedkoopste hier direct in de buurt. Meteen ook 30l Adblue getankt voor 77,9 cent per liter en daarmee ook € 24,33 goedkoper uit dan als ik het hier zou zijn gaan kopen. Dus zo'n 1,5l diesel extra gebruikt voor het omrijden en daarmee ruim 85 euro bespaart. Vandaag dezelfde diesel 1,50.9 per liter bij hetzelfde tankstation door de gestegen accijns op brandstof.

Gisteren de tank nog snel even volgegooid met 280 liter diesel voor 1,46.9 per liter. Benzine tanken in Nederland doe ik al zo'n 30 jaar niet meer.

In Oldenzaal was de duik gisteren al afgelast, niet vanwege de harde wind maar omdat er nog 7 cm dik ijs lag.

Vuurwerk verbod in vele Nederlandse steden met een verbod massaal genegeerd. veel vuurwerk afgestoken in gemeenten met verbod Wat was ook al weer de 1e eis van de VVD voordat ze in zouden gaan stemmen met een verbod? en wat lezen we dan