Sprietje

Precies wat ik gisteren al schreef. Normaal zou je voor een bocht zo laat mogelijk remmen. Max kan dit heel goed want zo is hij in het verleden al heel wat coureurs in de bocht voorbij gegaan. Nu moet je dat niet meer doen want je energie in je remblokken stoppen, daar heeft niemand wat aan. Dat levert alleen maar warmte op. Nu moet je je gas terug nemen en de bewegingsenergie in de accu stoppen zodat je die na het versnellen na de bocht weer kunt gebruiken. Maar met die super grote accu, kun je heel veel energie aan die accu terug leveren, zoveel dat de achterwielen daar makkelijk van kunnen blokkeren want door het afremmen, staat er toch al bijna geen druk op de achterwielen. Om te voorkomen dat ze blokkeren, zit er een soort van Anti Blokkeer Systeem op. Als dat niet helemaal goed werkt, blokkeren de achterwielen waardoor je stuurloos wordt. En dit is nu precies wat Max helemaal niet leuk vindt, niet het maximale gas er op maar bedenken hoe je zoveel mogelijk energie in de accu kunt krijgen. Dit is geen F1 meer want het maximale pushen kan niet meer. En het is ook potentieel gevaarlijk want als de zaak niet goed werkt, kun je je letterlijk dood rijden.

Uitslag race: 1 George Russell Mercedes 2 Kimi Antonelli Mercedes +2.974 3 Charles Leclerc Ferrari +15.519 4 Lewis Hamilton Ferrari +16.144 5 Lando Norris McLaren +51.741 6 Max Verstappen Red Bull +54.617 7 Oliver Bearman Haas 1L 8 Arvid Lindblad Racing Bulls 1L 9 Gabriel Bortoleto Audi 1L 10 Pierre Gasly Alpine 1L 11 Esteban Ocon Haas 1L 12 Alexander Albon Williams 1L 13 Liam Lawson Racing Bulls 1L 14 Franco Colapinto Alpine 2L 15 Carlos Sainz Williams 2L 16 Sergio Pérez Cadillac 3L 17 Lance Stroll Aston Martin 15L 18 Fernando Alonso Aston Martin DNF 19 Valtteri Bottas Cadillac 43L 20 Isack Hadjar Red Bull 48L 21 Oscar Piastri McLaren DNF 22 Nico Hulkenberg Audi DNF

Max Verstappen is McLaren coureur Lando Norris voorbij en ligt nu op 5e positie.

In ronde 6 ligt Max al op de elfde positie vanuit startpositie 20. In ronde 12 ligt Max al op de 6e positie. Isack Hadjar die als 3e startte valt uit met motorproblemen.

Oscar Piastri is gecrasht op weg naar de startgrid en kan voor eigen publiek dus niet mee doen.

Je kletst al een kip zonder kop. Natuurlijk zul je het afremmend vermogen wat via de achterwielen naar de accu wordt overgebracht moeten begrenzen om de zaak veilig te houden maar dat is afhankelijk van de frictie tussen wegdek en de banden. Dat is bij een gladde baan en zeker als het regent heel wat minder dan bij een stroeve baan. Natuurlijk kun je hiervoor ook een soort van ABS-systeem voor gebruiken maar dat moet wel allemaal heel precies afgesteld worden anders zul je dit soort wielblokkades met een onbestuurbare auto als gevolg vaker meemaken. Lees dit maar eens hoe de coureurs over de nieuwe regels denken: https://racingnews365.nl/f1-stuit-op-muur-van-coureursweerstand-met-verstappen-als-voorman

Maakt niet uit hoe je het noemt. Het feit dat je bij het afremmen energie van de achterwielen gebruikt, zorgt er voor dat die makkelijk gaan blokkeren terwijl er amper druk op de achterwielen staat. Niet voor niets dat bij een normaal remsysteem ongeveer 60% van de remkracht naar de voorwielen gaat en 40% naar de achterwielen. Bij hevig remmen is die verhouding nog veel groter.

Ik denk dat die zware dynamo die er nu in de F1-wagens zit om die veel zwaardere accu's in super korte tijd op te laden nog voor heel wat ongelukken gaan zorgen. Wat denk je bij nat weer? Als de auto af moet remmen worden de remmen zo min mogelijk gebruikt want dat is allemaal verloren energie. Afremmen doe je op de dynamo en dat gebeurt via de achterwielen Dat is veel gevaarlijker dan remmen met remblokken wat voor 90% via de voorwielen gebeurt. Ik denk dat we nog heel veel ongelukken gaan zien dit seizoen, misschien wel met dodelijke afloop.

Tja, dat krijg je als de accu 50% van het motorvermogen moet kunnen leveren. De motor heeft meer dan 1000pk. Dan zal de dynamo toch zeker de helft van deze energie op moeten brengen. Daar kun je wel een wielblokkade mee krijgen denk ik. Max heeft dus wel gelijk dat rijden met de nieuwe F1 regels helemaal niets is.

Welke lnb is het precies? Geef het merk en typenummer eens op want er zijn ook duo-lnbs die de Astra 23,5 op diseqc 1 hebben zitten.

De achteras blokkeerde door het terugwinnen van elektrische energie. Had niks met de versnellingsbak te maken.

Ik dacht dat Firefox toch redelijk goed was wat betreft de privacy vergeleken met andere browsers.

Als je bij Sat4all.com inlogt, worden door 200 leveranciers cookies geplaatst. Daarnaast worden ook cookies geplaatst wegens gerechtvaardigd belang. Wat betekent gerechtvaardigd belang? Bepaalde leveranciers vragen u niet om uw toestemming, maar gebruiken uw persoonsgegevens op grond van hun gerechtvaardigd belang. Uhh….., welk gerechtvaardigd belang hebben al deze leveranciers om bij mij allerlei informatie te stelen? Nu zijn er schakelaars aanwezig om deze cookies uit te schakelen maar dan moet je maar liefst 68 schakelaars op uit zetten die standaard op “aan” staan. Dat is onbegonnen werk. Ik snap niet dat Sat4all zich leent voor deze praktijken en hun leden opzadelt met deze berg aan cookies. Degenen die zeggen nooit voor de keuze staan om wel of geen cookies geplaatst te krijgen, hebben deze cookies al lang in hun computer staan en weten dus niet dat ze aan 200 leveranciers allerlei gegevens af staan. Als Sat4all niet stop met deze cookies, dan stop ik met het bezoeken van de site sat4all.