Tja nu maakt tanken echt veel uit in buitenland

[moonchild]

10 minuten geleden, Gerard 76 zei:

Of 20 km dagelijks fietsen naar t werk?

En weer terug?

 

Met de juiste fiets doe je hier 30 minuten over. Hoe lang duurt dezelfde rit in de auto in de file?

[Pionewbie]

Niet iedereen fietst met een snelheid van 40 km/u.

 

Gemiddelde snelheden per type fiets:

Stadsfiets: ca. 15 - 18 km/u

Elektrische fiets (e - bike): ca. 20 - 25 km/u

Racefiets (recreatief): 24 - 27 km/u

Racefiets (getraind): 28 - 33+  km/u

Mountainbike (verhard): ca. .20 km/u

Mountainbike (onverhard):  10 - 15km/u

[Gerard 76]

En niet iedereen kan een dure elektrische fiets betalen

Dat bedoel ik dus

 

Niet iedereen woont in de randstad 

 

[ceesv]

10 uren geleden, moonchild zei:

Met de juiste fiets doe je hier 30 minuten over.

Je bedoelt een opgevoerde illegale fatbike?🥵

[Tonskidutch]

Elke keer als ik een commentaar geef leef ik in een bubble. Daar heb ik niks aan en niets mee.

In alle moderne steden zijn stedenbouwkundige na veel onderzoek ( en terugkoppeling met de bewoners of pendelaars ) in samenwerking met diezelfde gemeenten van plan om de auto luwe stad en de fiets voetganger vriendelijke stad te ontwikkelen. Dat jij dergelijke impulsen en ontwikkelingen niet ziet is juist jouw bekrompen autobubble, snap je.

 

Niet alleen wegens de steeds vaker optredende hittestress in steden moet er meer groen en dus verdampingskoeling alsook schaduw komen hetgeen betekend dat al die oppervlakte die de auto inneemt teruggedrongen zal moeten worden. OOK wegens de fijnstof van al die piepende banden op de asfalt.

[Eduard07]

19 minuten geleden, Tonskidutch zei:

In alle moderne steden zijn stedenbouwkundige na veel onderzoek ( en terugkoppeling met de bewoners of pendelaars ) in samenwerking met diezelfde gemeenten van plan om de auto luwe stad en de fiets voetganger vriendelijke stad te ontwikkelen. 

 

Niet alleen wegens de steeds vaker optredende hittestress in steden moet er meer groen en dus verdampingskoeling alsook schaduw komen hetgeen betekend dat al die oppervlakte die de auto inneemt teruggedrongen zal moeten worden. 

Als het niet past in het starre Links/Rechts narratief, is er soms geen discussie meer mogelijk.

In de Stad Groningen worden grote doorgangsroutes met 50 km/u heringericht met meer groen, integrale verkeersroutes met een maximum snelheid van 30 km/u. 

Minder parkeerruimte en minder verkeersruimte voor de grote SUV bolides met enorme tractorbanden die in feite het vele tweewielerverkeer onveilig maken.

Uiteraard waren scheldpartijen op het internet met "Linkse hobby's en verzinsels"  niet van de lucht. Of erger.

 

Een internet-onderzoekje mijnerzijds van nog geen halve minuut mijnerzijds leverde het volgende op:

 https://www.anwb.nl/belangenbehartiging/verkeer/verkeer-in-de-stad

 

En dan volhouden dat een wethouder "niet zouden nadenken" en zijn eigen bedenksels dictatoriaal zou kunnen doordrukken.

Of dat een bepaalde politieke kleur niet met publiek geld vertrouwd zou zijn.

Alsof er geen meerderheden van de Gemeenteraad voor nodig zou zijn om dit soort forse investeringen te doen.

 

Als voetganger in deze Stad ben ik blij dat stap voor stap die onverantwoorde 50 km/u naar 30 km/u gaat.

Nu nog de handhaving. (Geldt ook voor fatbikes die met hoge termpo's slalommen in voetgangersgebieden.) 

 

Overigens is een andere, veel gehoorde dooddoener in de Gemeente Groningen dat de Linkse meerderheid na de laatste verkiezingen de ongewenste politieke invloed van de studentenpopulatie zou zijn.

Numeriek is die invloed alleen onmogelijk, maar bovendien is de Gemeente na WO2 altijd al rood geweest.

 

Maar hoezeer je ook verifieerbare, harde feiten aandraagt, degenen die ze niet willen erkennen, blijven de ander verwijten in een bubbel te leven.

Heel herkenbaar.