F1 GP van Miami

[zeeteefje]

57 minuten geleden, Tonskidutch zei:

Als er meer aanvallen mogelijk zouden moeten zijn @gerrit B kun je ook nadenken over bredere circuits. maar dat is natuurlijk te duur voor de exploitanten.

De circuits zijn gelijk gebleven, maar de auto's zijn breder geworden in de afgelopen jaren waardoor steeds minder inhaalmomenten mogelijk zijn. De beste oplossing is dus om de reglementen zodanig aan te passen dat de auto's weer smaller en lichter worden. F1 auto's waren decennia lang ca. 1,80 meter breed, tegenwoordig ca. 2 meter breed.

[Tonskidutch]

We kunnen er helaas niets aan veranderen met goedbedoelde suggesties of ideeën dat is FIA domein.

Een club apart.

[gerrit B]

4 uren geleden, Tonskidutch zei:

In ieder geval rijden met zo'n aerodynamische bolide en dan toch een anker is gewoon weg vreemd.

 

met die DRS wordt downforce (plakken aan de weg) omgezet naar snelheid, hierdoor kun je dus minder hard door de bochten maar wel sneller op het rechte stuk

3 uren geleden, zeeteefje zei:

De beste oplossing is dus om de reglementen zodanig aan te passen dat de auto's weer smaller en lichter worden.

Dan zou men al die elektro rommel weer uit de auto's moeten halen, terwijl het juist de bedoeling is dat bewezen technieken uit de racewereld uiteindelijk ook toegepast kunnen worden in normale auto's.

[ceesv]

En DRS is niet constant aanwezig, de accu's worden opgeladen tijdens het afremmen op de motor.

[moonchild]

11 uren geleden, Tonskidutch zei:

In ieder geval rijden met zo'n aerodynamische bolide en dan toch een anker is gewoon weg vreemd.

Als er meer aanvallen mogelijk zouden moeten zijn @gerrit B kun je ook nadenken over bredere circuits. maar dat is natuurlijk te duur voor de exploitanten.

Helpt niet omdat er buiten de race lijn de Marbles liggen, daar is het dus spekglad

 

https://worldofspeed.org/blog/what-are-marbles-in-f1-race/

[moonchild]

Men zegt dat je minimaal 1 seconde per ronde sneller moet zijn om een auto voor je in te kunnen halen. Dit komt omdat een F1 auto extreme wervelingen achter zich verookzaakt. Deze zorgen ervoor dat een auto in bochten niet op korte afstand kan volgen.

 

Om dit nadeel gedeeltelijk te compenseren is er dus DRS uitgevonden, 0.3 seconde/ronde voordeel.

 

Het huidige reglement met ground effect auto's is er ook juist gekomen om de negatieve wervelingen voor de volgende auto's te minimaliseren. Werkt het?

[ceesv]

Nog 10 dagen wachten, dan gaan we racen in Italië.

 

[Drs. IJzerbout]

Wie gaat er met mij wedden dat de McLaren‘s weer gaan winnen ?

😂😂😂😂😂😂

 

[Tonskidutch]

Dat durf ik best wel aan. Voor een doos diepvries bitterballen. Die stuur ik je dan per post naar Dubai 🤣

hoe ze aankomen is postNL