Tja nu maakt tanken echt veel uit in buitenland

[gerrit B]

Zojuist in het nieuws dat de Nederlandse overheid nu ook met een steunpakket komt van 1 miljard.

Natuurlijk kiest men niet voor een eenvoudige oplossing maar jaagt men de belastingdienst weer in de stress want er moet een pakket komen voor de mensen met een klein budget,

- de wegenbelasting voor bedrijfsauto's zou worden gehalveerd

- bedrijven mogen hun werknemers een hogere onbelaste reiskostenvergoeding geven.

- accijns of benzine en diesel blijven gehandhaafd.

[ceesv]

16 minuten geleden, gerrit B zei:

- bedrijven mogen hun werknemers een hogere onbelaste reiskostenvergoeding geven.

Dat is toch geld uitgeven uit andermans portemonnee?

Het is geen lastenverlichting.

En ook dat nog, indien de werkgever het wil betalen, de onbelaste reiskostenvergoeding van 23 naar 25 cent per kilometer.

In Duitsland is die vergoeding al jaren 30 Cent per kilometer.

[gerrit B]

Niet helemaal, als werkgever zijn de betaalde reiskostenvergoedingen aan je werknemers weer aftrekbaar.

Moet je natuurlijk wel winst hebben gemaakt anders valt er niets af te trekken maar stel je mag je personeel 30 cent per km geven en je bent een eenmanszaak of VOF dan is in 2026 de 1e schijf 35,75% (tot €38.883), de 2e schijf 37,56% (€38.883 - €78.426) en de 3e schijf 49,50% (boven €78.426).

 

Betaal je dus belasting in de 3e schijf en kun je daar je reiskosten vergoeding op in mindering brengen dan betaal je je werknemer wel 30 cent maar kost het je uiteindelijk slechts 15,15 cent en betaald de fiscus de rest (14.85 cent)

Blijft de onkostenvergoeding 23 cent dan kost het je 11,6 cent per km en betaald de fiscus de rest (11.39 cent)

Dus de fiscus betaald in dit voorbeeld per km 3,46 cent extra mee.

op zich lijkt dat niet veel maar als je weet dat er per jaar zo'n 137,8 miljard km worden gemaakt (alleen in Nederland) waarvan zo'n 25% woonwerkverkeer is dan heb je het over zo'n 35 miljard km en dat is dan toch een kostenpost van zo'n 1,2 miljard

Overigens rij je in een gemiddelde middenklasser dan is berekend dat de onkostenvergoeding pas bij 38 cent per km kostendekkend is.

[gerrit B]

Wat ik juist vreemd vind is dat de overheid voor deze oplossing kiest en het niet juist simpel houdt.

Nu krijgen de bedrijven (in dit 1e voorstel) korting op wegenbelasting. Natuurlijk is dat welkom maar door de prijs van brandstof niet te wijzigen wordt het verschil met het buitenland nog veel groter.
Hier kost de diesel nu 2,35 terwijl het in Duitsland 2,12 is. 

Dat scheelt dus al 23 cent. 

Komt de accijnsverlaging in Duitsland per 1 mei dan wordt daar de brandstof nog eens 17 cent goedkoper en wordt het verschil maar liefst 40 cent per liter.

Op een tank van 70 liter dus een prijsverschil van 28 euro.

Volgens mij hoef je dan geen rekenkundig wonder te zijn om te begrijpen dat veel ondernemers hier gaan profiteren van de lagere wegenbelasting maar nog een keer extra winst pakken door vervolgens te gaan tanken in het buitenland.

 

[minplus]

Je moet er niet vanuit gaan dat de overheid hier slim is.

[gerrit B]

as. vrijdag komt het in de ministerraad.

Ga er vanuit dat er toch nog wel wat aan deze plannen gesleuteld gaat worden.

[minplus]

Ik geef je 10% kans.

Kost geld en ze willen geld. 

Dus als ze het doen is het voor de grote massa  die niet zonder hun goedkope 4e hands benzine auto kan.

Maar er zijn binnenkort geen verkiezingen dus dat kan je vergeten.