Ombouw Bisat G4 naar Triax88

[alleyoop]

Een vriend van mij heeft een Bisat G4 met 4 Alps quattros (geen quads) voor HB,A1,A3 en A2.

Om wat meer signaal/regenreserve te krijgen zouden we alles willen behouden en enkel de schotel vervangen door een Triax 88 met multirail.

Ik maak me wel wat zorgen over het aanzienlijke gewicht van 4 quattros en 16 coaxkabels aan die alu arm van de Triax, ik dacht hier een paar jaar geleden een foto van een homemade constructie gezien te hebben met extra beugels links en rechts voor wat extra ondersteuning van de LNB-arm, maar ik dan dit bericht niet meer terugvinden... 

28 mei 2016 aangepast door alleyoop

[Sprietje]

Beste alleyoop

Hierbij wat foto's van schoren op een Triax 88.
Zelf zou ik aluminium buis nemen van rond 8 of 10mm en geen platte strip die recht gemonteerd worden.
Bij de gebogen buis moet die dikker zijn anders buigt hij te makkelijk door.
De kunst is om de schoren niet te hoog maar ook niet te laag aan de schotel te monteren.
Te hoog dan komt hij te veel in de signaalweg en te laag, dan worden te trekkrachten aan de schotel te groot waardoor de schotel kan gaan vervormen. Ook moeten de schoren niet te dicht bij de lnb's aan de arm worden vastgemaakt zoals je op de foto's ziet.
 

[smetje limb.BE]

waarom niet onmiddellijk een triax 110tds 

[alleyoop]

waarom niet onmiddellijk een triax 110tds 

Een 88 past nog net onder de overhangende dakgoot, met de 110 moeten er nieuwe gaten in de gevel geboord worden en dan hangt de constructie zo laag dat een hoog voertuig deze zou kunnen raken.

[alleyoop]

Bedankt voor het opsnorren van de foto's Sprietje, de meest elegante oplossing lijkt me een alu buisje uit één stuk maar dan vraag ik me af hoe zo'n een alu buisje van 1cm te plooien zonder knik want zo'n formaat plooiveer heb ik niet, of doen ze dat met zand? 

[Emekli]

Ik had het probleem dat ik op een dag geen beeld had via Hot Bird en wat later Nilesat, beide 120 cm. schotels.

Bleek dat een van de ALUMINIUM draagarmpjes gebroken was en nog niet eens op de uiteinden die "gevouwen" zijn.

Ik heb het opgelost met twee strips, geen plastic!, die aan de onderkant van "Luxaflex" zitten.

En waarom die strips, omdat ik pal aan zee woon met veel luchtvochtigheid.

Dit vocht met ook zout er in is funest voor aluminium, dat zag je vroeger aan zee al met die Nederland 1 harken, toen nog kanaal 4,

die vielen binnen een paar jaar ook uit elkaar.

[Sprietje]

Omdat er buigkrachten op die constructie komen, vraag ik me af of dan een buis van 10mm dik genoeg is. Ik zou voor 12mm gaan.
Het mooiste kun je deze buis buigen met een buigtang. 10mm en 12mm zijn standaard maten voor koperen buis die voor het sanitair worden gebruikt.
Misschien kun je die ergens even lenen. Je zult ze bij de bouwmarkt ook wel kunnen huren voor een paar centen, anders buigen over iets wat rond is bijv. een literblik.

De aluminium buis die je gewoon in de bouwmarkt kunt kopen in lengtes van 1 en 2 meter hebben een oppervlaktebehandeling zodat ze goed bestand zijn tegen weersinvloeden.


 

29 mei 2016 aangepast door Sprietje

[Tonskidutch]

uhm,

sorry maar waarom niet een oerdegelijke T90 voor die 4 posities

de totaalprijs is geloof ik niet hoger dan de triax 88 met hulpmiddelen

[alleyoop]

uhm,

sorry maar waarom niet een oerdegelijke T90 voor die 4 posities

de totaalprijs is geloof ik niet hoger dan de triax 88 met hulpmiddelen

 

Voor minder dan 55€ heb je een Triax 88 met multirail, denk dat je voor het prijsverschil met de T90 wel een buisje kan plooien...

[blackeyes]

wat heb jij dan voor lnb's

hier op mijn t90 12 lnb's hangen 6keer  black inverto twin lnb  en 6 keer black inverto premium quad

en mijn subreflector zakt echt geen mm erdoor en hangt nu meer als 3 jaar

die 2 stangen naar  de sub zijn echt oerdegelijk

29 mei 2016 aangepast door blackeyes

[Tonskidutch]

we willen enkel een alternatief naar voren brengen...

en niet kissebisse

al dat aluminium en dat zetten en buigen met een extra multifeed kost ook nogal...

 

mij lijkt overigens de 5e foto met die beugel uit 88a en 88b de meest overtuigende triax

Als je nog eens aan de trapeze wilt hangen Sjaak(k)

30 mei 2016 aangepast door Tonskidutch

[alleyoop]

De vriend heeft alles klaar om de Triax88 dit weekend te monteren. De LNB's voor HB, A1 en A2 zijn de ALPS quattro (met smalle kop) die van de Bisat G4 komen en voor de Astra 3 werd een nieuwe Black Premium quattro aangekocht (installatie met multiswitch). Alhoewel ik een Satlook HD heb om alles optimaal af te regelen, zou ik al flink wat tijd kunnen besparen indien Sprietje met zijn toverformules de LNB-afstanden alsook de hoek van de multirail zou kunnen berekenen voor Wichelen (België).    

6 juli 2016 aangepast door alleyoop

[Sprietje]

Ik ga het voor je uitrekenen.

[Sprietje]

Beste alleyoop

Hier de afstellingen voor een Triax 88 in Wichelen:

Monteer de rail zodat het gat in het midden in de onderste groef zit.
Plaats de ALPS-lnb zodat de lnb-klem midden op de lengte van de hals staat.
Plaats de Inverto-lnb zodat de kop 5-6mm van de klem staat.
Zet de rail ongeveer 12 graden schuin.
Plaats de lnb-klem van de Astra 19,2 tegen de lnb-arm
De overige lnb's moeten op de volgende afstanden geplaatst worden:
tussen de Hotbird 13 en Astra 19,2 is 81mm
tussen de Astra 19,2 en 23,5 is 55mm
tussen de Astra 23,5 en 28,35 is 60mm
d.w.z. gemeten aan de voorzijde van de lnb van kuiltje tot kuiltje in de kap.

Zet de rail 11,8 graden schuin, d.w.z. de kop van de Hotbird moet 40mm lager staan dan de kop van de Astra 28,35.
Plaats hiervoor een vulling van 40mm op de kop van de Hotbird en plaats een waterpas over de Hotbird en Astra 28,35 lnb.

Stel de skew van de lnb's a;s volgt in:
Hotbird 13 op 7 graden
Astra 19,2 op 5 graden
Astra 23,5 op 8 graden
Astra 28,35 op 11 graden
d.w.z. gemeten t.o.v. verticaal, niet t.o.v. de rail.
Richt nu de schotel uit op de Astra 19,2.
Heb je die gevonden dan de schotel optimaal uitrichten op de Astra 23,5
 

7 juli 2016 aangepast door Sprietje

[alleyoop]

Bedankt Sprietje, ik zal vooraleer de G4 te demonteren met de Satlook de signaalsterkte en BER noteren van één specifieke transponder op elk van de 4 sats en na de ombouw dezelfde meting doen om een idee te krijgen van het verschil tussen beide schotels.