Formula E

[Tripleboy]

De Raceklasse in opmars en zonder verbrandings-motor uiteraard; https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_E

 

 

 

Vandaag werd tijdens de Frankfurt IAA Motor Show het Mercedes-Benz EQ Formula E Team voorgesteld. Zo kreeg de media eindelijk voor de eerste keer de Silver Arrow 01 te zien en werd ook het duo gepresenteerd dat de kleuren van de Duitse constructeur zal vertegenwoordigen: Stoffel Vandoorne en Nyck de Vries!

 

Laten we Duimen voor dit Team met rijders uit de Benelux aan Boord.

 

https://nl.wikipedia.org/wiki/Stoffel_Vandoorne

 

https://nl.wikipedia.org/wiki/Nyck_de_Vries

 

Nyck staat riant aan de leiding in de Formule 2 klasse, na de race op Monza 8 sept 2019

 

Pos	Driver	Points
1	Nyck de Vries	225
2	Nicholas Latifi	166
3	Luca Ghiotto	155
4	Jack Aitken	153
5	Sergio Sette Camara	151
6	Nobuharu Matsushita	116
7	Guanyu Zhou	115
8	Jordan King	79
9	Anthoine Hubert	77
10	Louis Deletraz	61

 

 

 

 

Het Team: https://www.mercedes-benz.com/en/eq-formulae/

 

 

11 september 2019 aangepast door Tripleboy

[ceesv]

Het lijkt mij een hele uitdaging de batterij packs te beschermen tegen een crash.

Bij een goede klapper, kortsluiting, en een niet te blussen brand.

 

Ik ben ook erg benieuwd naar het geluid wat die e-racewagens niet maken.

 

[Tripleboy]

Fun

 

[moonchild]

Opzienbarend dat de aanstaande F2 kampioen geen stoeltje in de F1 kan bemachtigen, maar gelijk richting afvoerputje gaat. Dan is er iets goed mis gegaan.

[Tripleboy]

Beter in een Topteam in de Formula E, dan achteraan in de F1 in een team dat niet scoort.

 

Een "Afvoerputje" is het zeker niet, wel triest dat u alles afzeikt alweer.

 

Hier word de toekomst van de F1 gemaakt.

[ceesv]

Toch heb ik zo mijn bedenkingen over het wedstrijd element.

Een elektro motor heeft een hoog koppel, maar is aardig uit ontwikkeld.

Dat betekent dat iedereen met identieke wagens rijdt, en of dat nu attractief is om naar te kijken?

[Tripleboy]

Dat geeft close-racing, en deze motoren zijn net in volle ontwikkeling, en de elektronica zeker, de reglementen zijn er ook, ook is het een geweldige ontwikkelings-basis voor de toekomst van E-rijden, de grote constructeurs zijn aanwezig met top ingenieurs, dat is niet voor niets, ook de F.I.A geeft volle steun aan deze klasse.

 

Het vermogen gaat er alweer op vooruit, en de actie radius stijgt, ontwikkeling dus, en er komt nog meer.

 

https://www.fiaformulae.com/en/discover/cars-and-technology

 

 

 

 

11 september 2019 aangepast door Tripleboy

[moonchild]

afzeiken of de werkelijkheid onder ogen zien?

 

Alle Formule E kamioenen hebben ooit in de F1 gereden, bekijk zelf hun aldaat behaalde successen

 

Alle Formule E wagens zijjn identiek, chassis van Dallara, accu van ............

[ceesv]

De uitslag is toch al van tevoren bekend.

 

De winnaar is....

Duracell!

[moonchild]

We hebben een nieuwe Formule E kampioen  (dit is trouwens wel afzeiken)

 

 

[minplus]

1 uur geleden zei ceesv:

Toch heb ik zo mijn bedenkingen over het wedstrijd element.

Een elektro motor heeft een hoog koppel, maar is aardig uit ontwikkeld.

Dat betekent dat iedereen met identieke wagens rijdt, en of dat nu attractief is om naar te kijken?

Met iedereen met identieke wagens wordt het puur een kwestie van welke chauffeur is het best en niet welke auto + motor is het best

[Tripleboy]

En er zijn ook nog echte Experten, zelfs in Holland: https://nos.nl/artikel/2301338-lammers-misschien-is-dit-voor-de-vries-een-zijdeur-naar-formule-1.html

 

 

12 september 2019 aangepast door Tripleboy

[Tripleboy]

12 uur geleden zei minplus:

Met iedereen met identieke wagens wordt het puur een kwestie van welke chauffeur is het best en niet welke auto + motor is het best

Je bewijst alweer je onkunde op dit gebied, onderbouwing ontbreekt natuurlijk, lekker verzinnen, dat staat ook lekker dom.

Alsof de Teams zelf niets te doen hebben, onzin natuurlijk, anders was iedereen even snel.

https://www.fiaformulae.com/en/championship/teams-and-drivers

 

 

https://youtu.be/8xBPoJKI5yI

Formula E Gen1 Vs Gen2: the comparison

 

Technical Specifications - FIA Formula E Gen2		Comparison to Gen1
Overall length	5160mm	+160mm
Overall width	1770mm	-10mm
Overall height	1050mm	remains the same
Front track	1553mm	+25mm
Rear track	1505mm	+13mm
Ride height	75mm (max)	remains the same
Wheelbase	3100mm	remains the same
Minimum weight (inc. driver)	900kg (battery 385kg)	+20kg (battery +65kg)
Maximum power	250kW, equivalent to 335bhp	+50kW, +67bhp
Race Mode (maximum power available)	200Kw, equivalent to 270bhp	+20kW, +30bhp
Maximum power regeneration	250kW	+100kW
Maximum speed	280km/h (174mph)	+55km/h (+34mph)
Acceleration	0-100km/h (0-62mph)	-2.8s

 

 

https://www.fiaformulae.com/en/discover/cars-and-technology?season=2022016

 

https://www.fiaformulae.com/en/discover/cars-and-technology?season=2022017

TECH

The Spark-Renault SRT 01E, which was used by the championship since its inaugural season, was replaced by a brand-new chassis.^[65] The new chassis, which was also developed by Spark Racing Technology, is known as the SRT05e and eschews the conventional design of having a rear wing in favour of incorporating aerodynamic elements into the chassis and floor

 

The category used a new standardised battery produced by McLaren Applied Technologies and Atieva.^[67][68] Each driver is only allowed to use one car per race, thus the battery life now lasts the whole race instead of half distance

 

The series introduced new brakes, as Spark Racing Technology chose Brembo as the sole supplier of the entire braking system for all the single-seaters: discs, calipers, pads, bells and tandem pump

 

The maximum power output of the cars increased to 250 kW.

Cars have a series of pre-set power modes which were introduced to encourage strategic racing without allowing a team to gain a competitive advantage through powertrain development.

 

The series also introduced a system officially called "attack mode" or dubbed "Mario Kart mode" in which drivers receive an additional 25 kW of power by driving through a designated area of the circuit off the racing line. The duration of the boost mode and the number of boosts available was meant to only decided shortly ahead of each race by the FIA to stop teams from anticipating its use and incorporating it into race strategy.

However, this largely did not happen, with all events except the second race in New York having two attack mode activations of 4 minutes each, with the final race having 3 activations, also of 4 minutes each.

 

 

 

 

12 september 2019 aangepast door Tripleboy

[ceesv]

Is lees hier boven overal dat ze dezelfde standaard componenten moeten gebruiken.

[Tripleboy]

Aan de Teams om er het uiterste uit te halen, afstel mogelijkheden zijn er genoeg, het is en blijft racen .