Brander van CV heeft kuren

[Jan Ambers]

De brander van onze CV ketel (mazout brander) sloeg geregeld af...

Een druk op resetknop(storingsknop) en ie was terug vertrokken voor enkele uren.

Sinds gisteren wil hij niet meer aanslaan voor langere periode.

 

Ik heb de brandstofaanvoerfilter gereinigd,  de filter in de brandstofpomp, en de injector vervangen.....

Alle waren vuil, want we hadden bijna 2j terug water in de mazout gehad. Dat is leeggezogen en weg naar containerpark...

 

Nu slaat de brander aan, brandt normaal en dit voor een 10tal seconden, vlam valt uit, hoogspanning start, vlam voor enkele seconden, valt uit, hoogspanning start en brander slaat in veiligheid...

Zo herhaalt zich de cyclus

Voelt aan alsof de brander geen voldoende  brandstof krijgt...

Nochtans toen de filter leeg was werd die in een mum van tijd gevuld, dus brandstofpomp heeft voldoende zuigkracht???

 

Hoe het zaakje aan de klap krijgen???

29 december 2017 aangepast door Jan Ambers

[Satterdam]

Aan CV ketels kan je zelf beter niet knutselen. Schakel liever een monteur in.

[Gast catw]

Heb je hier ists aan, pagina 33 en verder.

CV-MODULE 5-deel3C_Verbrandingscontrole en onderhoud_for_web2.pdf

[Con]

32 minuten geleden zei Jan Ambers:

De brander van onze CV ketel (mazout brander) sloeg geregeld af...

Een druk op resetknop(storingsknop) en ie was terug vertrokken voor enkele uren.

Sinds gisteren wil hij niet meer aanslaan voor langere periode.

 

Ik heb de brandstofaanvoerfilter gereinigd,  de filter in de brandstofpomp, en de injector vervangen.....

Alle waren vuil, want we hadden bijna 2j terug water in de mazout gehad. Dat is leeggezogen en weg naar containerpark...

 

Nu slaat de brander aan, brandt normaal en dit voor een 10tal seconden, vlam valt uit, hoogspanning start, vlam voor enkele seconden, valt uit, hoogspanning start en brander slaat in veiligheid...

Zo herhaalt zich de cyclus

Voelt aan alsof de brander geen voldoende  brandstof krijgt...

Nochtans toen de filter leeg was werd die in een mum van tijd gevuld, dus brandstofpomp heeft voldoende zuigkracht???

 

Hoe het zaakje aan de klap krijgen???

Een oliebrander dus (mazout).

 

Oorzaken, te weinig lucht, te weinig olie, water in olie of IR-opnemer ziet niet genoeg.

 

Slaat de brander alleen aan of gaat hij ook ff branden?

Heb je de IR cel al schoongemaakt of zit deze wel juist

gemonteerd in de brander (losgerammeld) en controleer

de bedrading van de IR opnemer.

Of schoorsteen zit natuurlijk dicht, kan ook een klep zijn

in het afvoer kanaal.

29 december 2017 aangepast door Con

[Jan Ambers]

Is idd een "oliebrander"

Relaisdoos is een type TF802.1 en is OK (heb een reserve )

Olie is er voldoende, kan ik volgen doorheen glas van de filter in de toevoerleiding

In die filter zie ik ook geen water staan (water is zwaarder dan mazout(olie) en zou op de boden van filter liggen, maar dit is niet het geval

CV ketel staat in de kelder en heeft een schouw van 15m, bij dit weer trekt ie fantastisch!

De IR opnemer heb ik na vervangen van de injector gechecked, die is OK en zit goed! 

HOEVEEL IS DE R-waarde van een goed belichte IR-oog?

Er zit geen klep in schouwkanaal

Brander schakel ik manueel in omdat de storingsindicator oplicht, en dan slaat ie "normaal" aan voor 10 à 20 seconden

De miserie is eigenlijk pas begonnen enkele jaren na het plaatsen van de "ministeriele fluit", toen de tank gechecked is op lek, is er een vulpijpcontrole geplaatst...

Was een zamak spul op een ijzeren verbindingsstuk, ionenwerking en zamakspul is verpulverd, en via die weg is water in de tank geraakt.

Een paar jaar terug is met een zuigpomp aan een buis al het water uit de tank opgezogen...

Toen zagen we idd water in kijkglas van filter staan(nu niet)

[smetje limb.BE]

en zit er toch ook nog genoeg brandstof in de tank

[Jan Ambers]

Indien er te weinig brandstof in de tank was dan zouden er luchtbellen in het filterglas van de aanzuigleiding zichtbaar zijn, en da is NIET het geval, dus is er genoeg mazout in de tank!

[smetje limb.BE]

3 minuten geleden zei Jan Ambers:

Indien er te weinig brandstof in de tank was dan zouden er luchtbellen in het filterglas van de aanzuigleiding zichtbaar zijn, en da is NIET het geval, dus is er genoeg mazout in de tank!

ok 

[ceesv]

Vlamdetectie in orde?

Wanneer de brander sturing geen melding krijgt dat de brander vlamt, zal die in storing vallen.

[katwezel]

In de pomp van de brander zitten ook kleine filters die regelmatig moeten gereinigd worden , let op dat je de juiste stopjes losdraaid google eens branderpomp reinigen , sommige branders hebben ook een veiligheids thermostaat dat kan een oorzaak zijn

[Jan Ambers]

Ik heb de pomp geopend en de filter erin gereinigd.

Die was roestachig vervuild, en dus denk ik aan water bij de mazout?

Hoewel er geen water en mazout zichtbaar is in de filter???

Er was wel de voorbije dagen bijgetankt, en ik denk dat het ev water "gemengd" is door de bijvulling, en ik het best enkele dagen laat bezinken en dan opnieuw check om te zien of er een afscheiding heeft plaatsgevonden 

[henkvd1]

Bezinken gaat heel snel daar hoef je geen dagen voor te wachten bezinken is een fractie van minuten.

De vlamdetectie sensor kan je meten door de spanning over de aangesloten  sensor te meten, die moet  2 Volt of lager zijn als die belicht wordt.

30 december 2017 aangepast door henkvd1

[smetje limb.BE]

stond die toen uit 

Er was wel de voorbije dagen bijgetankt zeg je 

[Con]

Kun je de pompdruk meten (moet een slordige 8-10 bar zijn

en de zuigdruk? Wellicht trekt de pomp een beetje vacuüm

en dat hoef je niet altijd te zien in het filter.

(ik weet alleen de zuigdruk helaas niet meer (45 jaar terug))

Controleer ook even het filtertje van de nozzle.

De genoemde stookautomaat ken ik niet, ik kom uit het

Landis&Gyr tijdperk, de LFA-typen.

Controleer ook even of er geen vals licht in de vuurhaard

kan komen (lampen/daglicht) kan funest zijn voor de start.

Zag net dat het een Satronic is, kan in ieder geval niet veel

aan stuk.

 

[Con]

Aanvulling, moest er ff een boek bijhalen.

Als in de vlambeveiliging een soort (radio)buisje zit (UV)

dan heb je een stroom bij belichting van 5 micro-ampere

en dat is goed te meten. Controleer of het voetje van het

buisje niet vervuild is (door roet o.d.).

 

In het andere geval is het een vlakje van 2 x 4 cm en

is een seleniumcel, deze geeft 50 micro-ampere af.

 

Vroeger heb ik mijn eigen micro-ampere-metertje

gemaakt, heel simpel, een analoge meter van 0-10

en daarnaast 0-100 micro-ampere in een passend

kastje en heb daarmee ionisatie moeten meten van

3 tot 15 micro-ampere.

 

Nog een aanvulling, de branders van tegenwoordig

hebben een persdruk tussen de 12 en 20 bar.

Kijk eens of die druk stabiel is en blijft.

30 december 2017 aangepast door Con