Probleem Stork waterpomp SP120

[Jan Ambers]

Enkele tijd geleden lag de waterpomp stil....  Stork SP120

Spanning gemeten op aansluitklemmen motor 220V dus motor defekt???

Ik had nog een reservemotor liggen, en die erop geplaatst...

Was me dat een gek resultaat: motor sloeg aan blokkeerde en sloeg af en die cyclus herhaalde zich.

Pompklok losgemaakt...

Er bleek een blokje ketelsteen op de  uitlaat te liggen die alles blokkeerde.

Daardoor is de motor kapot gegaan. Vloeistof is niet samendrukbaar! Motor kreeg spanning omdat druk te laag was, en die kon opgepompt water niet kwijt, dus conflict...

Hoe is die bruine klompvorming te verwijderen( liefst chemisch)

 

[Con]

Het ontstaat door het ijzer in het water in combinatie met zuurstof.

 

Google op 'leiding ontroesten'.

[Jan Ambers]

Hoe zit een motor met centrifugaalschakelaar in elkaar en is bedoeling sterker aanloop koppel te krijgen wegens starten onder belasting?

[ceesv]

Aanlopen doe je met ster-driehoek schakeling bij een 3 fase-motor.

Koppel kan je daarmee niet groter maken bij aanloop.

 

Voor een groot aanloop koppel zou je een sleepring anker motor kunnen gebruiken.

 

Een centrifugaal schakelaar zou je kunnen gebruiken als trigger voor de ster-driehoek schakeling.

[Jan Ambers]

Is een monophase motor 250W 230V

Ben wiki aan het doorspitten

We hebben hier 2 apparte installaties met zelfde probleem en resultaat! Blokkering aquastaat, en bij één is er 8kg druk opgebouwd op waterleidingnet en zijn veiligheden(zonneboiler) opengegaan en is motor doorgebrand!

[trust]

Nogal oud systeem ? Vroeger moest de motor aanlopen met een hulpwikkeling , deze werd afgeschakeld door een centrifugaal schakelaar .

Zou het kunnen zijn dat de drukschakelaar defect is en de pomp tegen te hoge druk heeft staan pompen en daardoor defect is geraakt ?

[Big fellow]

De centrifugaal schakelaar verbreekt de verbinding naar de start wikkeling / condensator. Laag aanloop koppel bij dat soort motoren wordt meestal veroorzaakt door een kapotte condensator.

Dus controleer de capaciteit even of die nog correct is...

2 minutes ago, trust said:

Nogal oud systeem ?

Wordt nog steeds gebruikt en verkocht. Kleine (zeg maar minder dan 1kW) centrifugaal pompen op mijn werk gebruiken dit.

[Drs. IJzerbout]

Schakel voor de pomp-motor combinatie een Drive (Frequentie Converter). Het lost al je problemen op en je spaart ca. 30% aan stroomkosten. De slijtage van pomp en leidingen vermindert drastisch. Neem bijvoorbeeld een ABB ACQ480 Drive. Deze is speciaal voor pompen gemaakt. 

[Big fellow]

@Drs. IJzerbout : Dat vereist wel een (nieuwe) 3 fase motor / pomp combinatie.... En afhankelijk van de toepassing is de 30% wel erg optimistisch....

[Drs. IJzerbout]

Ik heb er veel ervaring mee. Bij onze terrestische zenders hier in de Emiraten gebruiken we ze veel voor de waterkoeling van de zenders. 

30% is misschien wat optimistisch maar ook bij 20% besparing verdienen ze zichzelf terug. 

Ze werken ook mét éénfase reluktanz motoren. Zijn de motoren oud dan is het beter om nieuwe 3 fase motoren aan te schaffen. Die zijn beter bestand tegen vonkoverslag in de wikkelingen vanwege de harmonischen en de pulsstijgtijden. Je moet altijd afgeschermde leidingen naar de motoren gebruiken vanwege impedantie aanpassing. 

13 april 2020 aangepast door Drs. IJzerbout

[Big fellow]

Daarom schreef ik ook afhankelijk van de toepassing... Ik heb er erg veel ervaring mee m.b.t. centrifugaal pompen en fans.

Er zitten aan een "retrofit" vrij veel problemen, helemaal als de motoren bij 100% frequentie (meestal dus 50 of 60Hz) al aan de maximale mechanische belasting zitten. Er wordt gerekend met max. 80-90% van de capaciteit als je een VFD aan een bestaande installatie toevoegt.

Dan daarbovenop nog eens de min. snelheid van +/-50%, dit in verband met de harmonischen die hoger zijn, welke een hogere DC component (dus warmte!) in de uitgang levert, met de sterk verminderde koeling capaciteit van de motor fan.

Daarbovenop nog de geisoleerde lagers aan de non-drive-end van de motor etc... Isolatie klasse (eigenlijk minimaal klasse "H") van de motor is ook belangrijk. De kabel moet niet alleen afgeschermd zijn, maar ook een specifieke constructie hebben... Dan kan je alsnog last krijgen van het z.g.n. "long lead effect"....

Dus al met al niet zo eenvoudig. 

 

Er zijn du/dt filters die een aantal neveneffecten opheffen, maar die zijn jammer genoeg relatief duur t.o.v. de VFD.

 

Ik kan hier pagina's over volschrijven, en het maakt het niet eenvoudiger...

[Drs. IJzerbout]

De topic starter hoeft natuurlijk geen drive aan te schaffen. Maar het is wel een aanbeveling. Wij merken een duidelijke reduktie in stroomverbruik sinds we onze drives in gebruik hebben.

Ik zou er echter wel een gespecialiseerd bedrijf bij halen die de commisioning en programmering doen en een schakelkast bouwen en bedraden voor de huisvesting en bediening. Daar kan ik wel enkele tips geven indien nodig.

[drz]

Op 24-10-2019 om 11:32, Jan Ambers zei:

 

Hoe is die bruine klompvorming te verwijderen( liefst chemisch)

 

Hoeveel schade kan er ontstaan wanneer je met een schroevendraaier subtiel gaat hakken?

[Drs. IJzerbout]

Hier kan ik alleen maar aanbevelen om er specialisten bij te halen.

Nederland is een waterland dus er wordt veel gepompt. Ik weet zeker dat er wel bedrijven zuullen zijn die pompen repareren.

[Zunigkyk]

Om het meedenken te vergemakkelijken... Ik vroeg me af wat een Stork SP120 waterpomp is.

Ik vond deze plaatjes, het lijkt een zuigerpomp.

 

 

En waar zat nou "een blokje ketelsteen op de  uitlaat die alles blokkeerde"?

 

14 april 2020 aangepast door Zunigkyk